长安汽车：一边喊着高端化，一边让车主开着“移动锈铁皮”

长安汽车：一边喊着高端化，一边让车主开着＂移动锈铁皮＂

你见过新车开了半年就生锈的车吗？我见过，就在长安逸动PLUS上。更离谱的是，这不是个例，而是从2012年第一代逸动就开始的＂祖传手艺＂。

前几天刷到个视频，沈阳一位老哥2015年买的长安逸动，开了四年发现左边车门鼓包生锈。去4S店修好了，结果两年后右边又锈了。更惨的是，这次4S店直接甩锅：＂过保了，要修自己掏钱。＂大哥一脸懵逼：＂上次同样问题你们免费修，这次为啥就不管了？＂

这事儿要是放在十年前，可能大家也就骂两句国产车质量不行。但现在不一样了，长安可是喊着要高端化、要卖20万以上电动车的品牌。结果呢？连最基本的防锈都做不好。

我去车质网扒了扒数据，好家伙，关于逸动车身生锈的投诉已经上百条了，从2012款到2023款全都有。有车主说＂无生锈，不逸动＂，还有人吐槽＂买逸动不锈，等于买到了假货＂。最离谱的是2020款逸动PLUS，座椅下面全是锈斑，发动机旁边也生锈，提车才半年啊！

你说这是不是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了？

更讽刺的是，长安一边让老车主开着＂移动锈铁皮＂，一边在发布会上大谈特谈＂高端品质＂＂匠心工艺＂。阿维塔、深蓝这些子品牌，哪个不是对标特斯拉、蔚来的？结果呢？阿维塔四个月才卖了7600辆，连目标零头都没够着。

我就纳闷了，你连最基础的防锈都搞不定，凭啥让消费者相信你的高端车靠谱？是觉得消费者好忽悠，还是觉得＂国产车就该便宜就该烂＂？

更恶心的是厂家的态度。面对这么多投诉，长安官方到现在连个正式声明都没有。客服统一话术：＂生锈跟客户使用情况有关，车已经过保了。＂我就想问，车停在车库里都能生锈，这也能怪客户使用不当？那是不是以后长安车得供起来，每天三炷香才不生锈？

有业内人士爆料，长安为了控制成本，把进口冲压模具换成了国产的，镀锌层标准也＂技术性调整＂了。说白了就是偷工减料。结果呢？省下来的钱都拿去搞营销、开发布会了，最后让车主买单。

现在最惨的是那些老车主。车子生锈了不敢开高速，怕突然散架；想卖又卖不上价，谁愿意买辆＂锈铁皮＂？最讽刺的是，有些车主还在考虑换车，结果一看长安4S店，销售还在忽悠：＂新款已经改进了，绝对不生锈。＂信你个鬼！

要我说，长安现在最该做的不是急着推什么高端子品牌，而是先把基础品控搞好吧。连防锈都做不好，还谈什么匠心？还谈什么高端？消费者不是傻子，你糊弄一次两次可以，第三次谁还信你？

最后给想买长安的朋友提个醒：买车前先去车质网看看投诉，再去4S店看看展车底盘。要是发现展车都生锈了，赶紧跑，别回头。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，没必要花钱买罪受。

至于长安，我只能说：高端化不是靠PPT吹出来的，是靠实打实的品质堆出来的。要是连最基础的防锈都做不好，就别怪消费者用脚投票了。