最近有个事儿挺魔幻的，奥迪A6L都卖到30万了，A4L更是杀进20万区间。你说这“四环相扣”以前多有排面，现在油车靠降价续命，走路都快摇头晃脑不起来了。可更扎心的是，它的新能源车，怎么就是卖不动呢？明明Q6L e-tron这车一出来，参数拉得比谁都满：宁德时代超百千瓦时电池、华为ADS高阶智驾、PPE纯电平台，听着是不是直接上头？但结果呢？首月才卖1200台，连隔壁新势力一个零头都不到。

这就不禁让人想问一句：曾经的“灯厂”、豪华标杆，怎么一碰电，就成了“劝退专业户”？

先说外观。奥迪电车的设计其实没得黑，Q6L e-tron那溜背造型、贯穿式灯带、矩阵大灯，晚上一亮，绝对是“出片利器”。可问题是，大家看一眼就知道——这还是那个奥迪，太熟悉了，反而少了点新鲜感。反观那些新势力，一个比一个会整活儿，激光雷达都长脸上了，你奥迪还在玩“低调奢华”，年轻人能买账吗？审美疲劳+缺乏个性，让它的颜值优势，在新能源赛道上直接打脸。

再看内饰，坐进去还是那味儿：真皮、木纹、软包，质感顶呱呱，做工也扎实。可一开机，车机系统反应慢半拍，语音助手像个“人工智障”，菜单逻辑绕来绕去。你花将近40万买一台“智能电动车”，结果智能化体验还不如20万的小米SU7？这落差，怕是车主气得能蹦起来。传统豪华的“舒适区”，在智能时代反而成了拖后腿的包袱。

动力和操控，奥迪本该是强项吧？可电车时代，百公里加速4秒多已经不稀奇了，人家新势力随便拉个车都能给你干到3秒内。奥迪e-tron系列呢？调校偏稳重，追求“德系厚重感”，开起来像台放大版的A4L，少了点电车该有的爽快劲儿。你说它是“驾驶玩具”？对不起，它更像是个“买菜车”披了层豪华外衣。驾驶乐趣没支棱起来，性能优势也没拉开差距，这就尴尬了。

最致命的是啥？信任感崩了。 你想想，Q4 e-tron、Q2L e-tron这些“油改电”的老咕噜棒子，电池小、续航虚、空间还憋屈，直接把奥迪电车的口碑给干冒烟了。现在你告诉我Q6L e-tron是纯电平台、技术全新？用户心里打鼓啊：上次信你，结果被坑了，这次再信你，万一又来一出“天塌了”式的降价割韭菜，咋办？

再看看价格。36.98万起，带华为ADS的才39.98万，听着不贵是吧？可问题是，你奥迪品牌在电车领域有溢价吗？没有！人家鸿蒙智行的车，全栈自研、智驾顶流，卖这个价大家认。你奥迪呢？三电靠宁德时代，智驾靠华为，软件靠别人，硬件还是那套德味，凭啥让用户为“四环标”多掏几万？

这时候，上汽奥迪搞的AUDI品牌，反而让人眼前一亮。直接把“四环”摘了，换个新标，心态放平了，价格也放开了。 AUDI E5 Sportback直接杀到23万起，顶配才32万，送保险补贴，落地价27万搞定。这价格，比Model Y还狠，比蔚来ET5T还香。

关键是，这车真不是减配换低价。全系800V高压平台，充电5分钟能跑200多公里，这效率直接支棱起来。76度或100度宁德时代电池，续航扎实。智能座舱用高通8155芯片，丝滑流畅；驾驶辅助是Momenta的方案，高速NOA、自动泊车都不在话下。说白了，它把德国人擅长的底盘、调校、做工，和中国车企强的三电、智能、性价比，完美拼在一起。

你再横向比比：蔚来ET5T，颜值高、服务好，但价格坚挺，换电成本高，小毛病也不少；理想L6，大沙发+冰箱彩电，家庭用户爱得不行，可操控和驾驶质感就别提了；小米SU7，热度爆表，驾驶感确实好，但产能和品控还在爬坡期。而AUDI E5 Sportback，没明显短板，均衡得像个“六边形战士”。

所以你看，问题根本不在于“奥迪会不会造电车”，而在于**“四环标”在新能源时代，到底还值不值钱？** 消费者买电车，图的是智能、是体验、是新潮，不是为了一个冷冰冰的车标去交“品牌税”。当奥迪还端着“豪华品牌”的架子定价时，市场早就用脚投票了。

现在上汽奥迪另起炉灶，用AUDI品牌打性价比+技术融合的组合拳，反而杀出了一条血路。它不再靠“光环”卖车，而是靠“价值”说话。 这种放下身段、拥抱变化的做法，说实话，挺让人respect的。

所以回到开头的问题：四环奥迪成了负资产？某种程度上，是的。因为它背负了太多过去的荣光，反而束缚了手脚。但换个角度看，德国人的工程底蕴、底盘调校、制造品质，依然是宝藏。关键是怎么用。

像AUDI E5 Sportback这样的车，20多万的价格，既有德系的稳，又有国产的智，你说它是不是“真香”？以前觉得奥迪电车“劝退”，现在这台车，是不是让你有点“上头”？

这样的奥迪电车，你会考虑吗？如果给你27万预算，你会选它，还是去试一试新势力？你会怎么选？