13万圆梦手动V8宝马 这台被低估的经典正在逆袭

13万买辆手动V8宝马?这辆被遗忘的经典正在逆袭

当车迷们还在为E39 M5的二手价格飙到35万人民币捶胸顿足时,角落里那台挂着540i尾标的家伙正悄悄翻身。同样是V8,同样是90年代宝马的黄金工艺,价格却只有M5的三分之一——成色好的手动挡车型,13万人民币就能开回家。

13万圆梦手动V8宝马 这台被低估的经典正在逆袭-有驾

被M5光芒掩盖的实力派

1995年问世的E39世代5系,被公认为宝马造车工艺的巅峰。顶配的M5固然是神话,但先它三年上市的540i才是当年的隐藏王牌。4.4升V8发动机原厂输出286马力,手动挡版本标配运动悬架和17寸轮毂(自动挡反而只有16寸,这操作如今看来简直魔幻)。官方宣称0-100公里加速6.7秒,实际测试中手动挡轻松跑进6秒内——在千禧年前后,这已经是能让跑车司机冒冷汗的水平。

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老V8的生存法则

这台发动机有个外号叫“德国老黄牛”,只要按时更换冷却液壶、水泵和正时链条导轨,跑个30万公里不在话下。但千万别贪便宜买辆疏于保养的:漏油是常态,橡胶件老化是必然,修起来分分钟比车价还贵。现在市面上10万人民币以下的540i,多半是内饰龟裂、底盘松散的“战损版”,而13万预算能淘到里程15万公里左右、保养记录齐全的精品。

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手动挡旅行车才是真宝藏

比起只有三厢版的M5,540i还提供旅行车版本。带运动套件的改款手动旅行车如今被欧洲玩家炒到近40万人民币,但国内偶尔出现的二手货依然实惠。有个冷知识:当年买自动挡的车主多是图舒适,而选择手动挡的往往更懂车,这类车保养状态通常更好。

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为什么说它必成经典?

现在花13万,你能买到什么?新车市场连三缸前驱轿车都勉强。而这台540i拥有纯机械液压转向的手感、V8自吸的线性动力,以及那个时代特有的扎实车身。更妙的是,它的零件与同期7系大量通用,维修并不像想象中棘手。

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当电动车满街跑的年代,这种大排量手动老车的每一次换挡,都像在给汽车史按下暂停键。

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