奔驰正在用钱解决问题
五十万欧元摆上谈判桌
这家德国车企要给三万人结账走人
事情发生在2025年
中国新能源车的月销量早就突破五位数
比亚迪的销售曲线是个陡坡
理想和蔚来重新定义了豪华
奔驰的利润表出现裂缝
每分钟流失六万八
中国市场缩水百分之十四
他们的电动车卖不过国产车的边角料
于是管理层打开保险柜
北京奔驰的会议室里
二十八岁的销售顾问只用了半小时
结束五年职业生涯
他带走一盆绿植和九个月工资
这就是传说的N加九方案
德国老工程师汉斯面对五十万欧元补偿
相当于五年不工作的收入
他犹豫要不要在五十五岁重启人生
最后用三十年工龄换了女儿创业基金
奔驰把裁员包装成双向选择
避开德国解雇保护法的铁栅栏
他们多付两点五倍价钱
省去法庭见面的麻烦
人力资源总监说这是为了长期担当可靠雇主
实际在调整人员结构
工程师和行政岗是重点
生产线基本不动
中国办公室要砍掉两成半成本
四十五岁以上员工比例从三十八降到二十八
给懂软件的年轻人腾位置
六亿欧元专款支持这场温柔告别
但关键岗位想走也走不了
财务部的打印机没停过
2025上半年收入少了百分之八点六
净利润跌掉五成半
第二季度更惨
每天比去年少赚一千万欧元
中国经销商王敏记得去年加价二十万提车
现在降价三十万还滞销
客户进门先问价格再吐槽智能驾驶
展厅里的E级和S级积灰
全球销量都在滑坡
美国掉六个点欧洲掉三个点
电动车更难看
EQB卖294辆 EQE SUV卖234辆
对比中国品牌单月破万
这些数字可以四舍五入
奔驰计划投六百亿欧元搞电动化
现实是纯电销量下滑百分之十四
他们的工程师说公司像正规军打不过游击队
中国车企用八千吨压铸机时
他们还在和工会讨论传统车间
三个月更新车机系统
奔驰的软件总在延期
上海商场里理想销售指着对面奔驰展厅
说客户现在看都不看
2025年第二季度比亚迪纯电销量八十五万
超过特斯拉当上全球冠军
吉利增长六成三
中国品牌在插电混动前十占八席
行业分析师说这是降维打击
奔驰还在算单车利润
对手已经建完生态链
宁德时代和丰田把固态电池量产提前到2027年
充电十分钟能跑八百公里
奔驰的电池全靠外面买
前有美国关税误伤
后有欧盟反补贴调查
第二季度损失四点二亿美元
迈巴赫系列被迫提前国产
供应链管理人员说像同时下三盘棋
燃油车电动车间隙还要躲地缘政治
奔驰计划到2027年推三十六款新车
十七款电动 七款中国专属
清华大学专家说大象转身需要时间
但市场不给时间
电动车比燃油车少用三成劳动力
裁员是必选项
即将退休的高管望着厂区
说打败他们的不是对手
是时代本身
德国科堡的模具工人托马斯
二十三年工龄换到裁员通知
生产线一周只开三天
博世和大陆跟着裁一点五万和一万人
主机厂裁一个岗
供应链掉两点三个岗
浙江宁波的皮革厂主收到邮件
要求明年降本百分之十五
否则丢掉订单
车间新设备已经闲置
柏林经济部标记这是系统性风险
德国工业岗位少百分之二点一
十一万四千人失业
工业营业额连跌八季度
可能第三年负增长
斯图加特房产中介发现卖房的人变多
都是被裁的工程师
慕尼黑工业大学汽车专业新生少百分之十八
学生转向计算机和人工智能
中国三十多家奔驰经销商转投新势力
上海十三家4S店关停
四百位车主得跨城保养
车主维权群里有人问
服务网络垮了
下次为什么还选奔驰
这个问题没有标准答案
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