华为造车的“背刺屠刀”，已经悬在了“等等党”的头上

华为造车的“背刺屠刀”，已经悬在了“等等党”的头上

“上半年刚提问界M7，今天看到新车谍照，我肠子悔青了。”这话最近在车主圈里刷屏了。没错，问界M6的效果图刚漏出来，5米级身材，25万起跳，直接给所有刚买M7、或者在等M7降价的人，来了一记闷棍。

你以为是厂家好心给你新选择？别天真了。我告诉你，这根本不是选择题，这是一场设计好的“价值屠宰”。

说白了，华为造车的玩法，早就不是汽车业那套了。这是把智能手机的“计划性报废”，直接搬进了三十万的车里。你们以为“早买早享受”？结果呢，是“早买早当爹”。24款M7车主，眼睁睁看着26款变成另一台车，尺寸、智驾、底盘全面碾压。手里的车还没捂热，二手价就先跌了十几个点，车商都不敢收。有人还指望26款能一步到位，结果M6的传闻又来了，价格刚好卡在24款清库和26款入门中间，刀法精准得让人后背发凉。

恕我直言，这场游戏里，最惨的不是车主，而是那些还在信奉“等等党永远胜利”的聪明人。你们以为躲过了24款，等到26款就赢了？现在看，M6就是专门等着收割你们的。华为内部代号“灯塔”，研发周期压到18个月，平台零件全是现成的。人家要的就是这个速度：用新产品不断制造“背刺焦虑”，逼你在“立刻被割”和“未来被割得更狠”之间做选择。你以为在等高性价比，实际上是在等一把更锋利的镰刀。

看看这两天车友圈里炸锅的帖子吧，老车主们已经开始串联，要写公开信了。诉求无非是换购权益、延长质保。但我看来，这纯属一厢情愿。华为的逻辑很清晰：技术迭代就是护城河，市场不会等你教育用户。牺牲一部分老用户的忠诚度，换取整个品牌在智能赛道上的领先身位，这笔账，人家早算明白了。那个被删掉的内部讨论截图说得很直白：“必须保持领先半步的节奏。”

所以，别再用买传统油车的思维，去衡量这帮科技公司造的电动车了。在这里，忠诚度最不值钱，你今天追捧的“黑科技”，明天可能就是行业标配。你算计的那点优惠和性价比，在厂商快速铺开的产品矩阵面前，脆弱得像张纸。

最后问一句：当一辆车的换代速度比你的手机还快，你所谓的“理性决策”，还剩下多少意义？是咬牙跟上这趟停不下来的高速列车，还是干脆退出这场游戏？评论区告诉我，你现在还敢做问界的“等等党”吗？