说到既能干活又能玩乐的车辆，美国制造的汽车有着独特的魅力。无论是拖着游艇去湖边，征服崎岖的山路，还是在当地赛道上驰骋，美国制造的汽车都已发展成为足以与任何海外车型匹敌的实力派。
过去十年，美国国内汽车工业取得了长足进步，将强大的制造能力与卓越的性能完美结合。从密歇根州到阿拉巴马州，美国工厂生产的卡车、SUV 和跑车不仅外观亮眼，而且性能可靠。
让我们来看看这十二款车，它们证明，当你需要真正能完成任务的车辆时，无需从国外寻找。
方法论：什么才能称得上是“美国制造”？
在当今全球化的汽车行业中，如何界定“美国制造”很快变得复杂起来。本文重点关注在美国完成最终组装的车辆，因为大部分劳动力和经济影响都发生在美国。我们也考虑了国产零部件的比例，但即使在同一车型系列中，不同配置的国产零部件比例也会有显著差异。
美国《汽车标签法》要求制造商披露最终组装地点以及美国和加拿大零部件的比例，这提高了透明度。虽然现代汽车没有完全美国制造的——全球供应链意味着零部件来自世界各地——但这些汽车代表着美国制造业的大量投资和就业机会。
此次活动的目的是重点展示在这里组装的车辆，这些车辆恰好在特定任务上表现出色，无论是牵引、越野还是赛道性能。它们都是能把事情做好的车辆！
福特 F-150（密歇根州迪尔伯恩和密苏里州堪萨斯城）
F-150 连续四十多年蝉联美国最畅销皮卡，这绝非偶然。这款皮卡在迪尔伯恩和堪萨斯城生产，配置多样，从高效的作业型到豪华的牧场主用车应有尽有，牵引能力最高可达 14,000 磅（约 6350 公斤），具体取决于您的配置。
可选装的PowerBoost混合动力系统可提供2.4至7.2千瓦的输出功率，让您的卡车摇身一变，成为工地或露营旅行的移动发电机。无论您是拖挂旅行拖车还是运输胶合板，F-150的铝制车身面板和高强度钢框架的组合，都能在性能和效率之间实现完美的平衡，使其经久耐用，历久弥新。
雪佛兰克尔维特 Z06（肯塔基州鲍灵格林）
Z06 完全由位于鲍灵格林的唯一一家生产 Corvette 的工厂制造，代表了美国最注重赛道性能的量产车。其搭载的 5.5 升自然吸气式平面曲轴 V8 发动机转速高达 8,600 转/分，可输出 670 马力，是所有量产车中最强劲的自然吸气式 V8 发动机。
赛道日爱好者一定会喜欢它的碳陶瓷刹车、米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎以及能够产生真实下压力却又不显得像科幻道具的空气动力学设计。中置引擎平台赋予了它卓越的操控平衡性，终于让美国跑车能够与欧洲超级跑车相媲美，而且它的价格也完全在可接受的范围内。
吉普牧马人（俄亥俄州托莱多）
Wrangler 几乎可以说是生活方式越野车的鼻祖，而自 Willys 时代起，托莱多就一直是它的精神家园。凭借前后整体式车桥、可断开式防倾杆以及足以让山羊都羡慕的接近角，Wrangler 至今仍是你能直接从展厅买到的最强越野车之一。
Rubicon 版本增加了电子差速锁和 33 英寸轮胎，无需改装即可成为真正的越野利器。没错，它在高速公路上行驶确实笨重，但这正是它的优势所在——这是一款为特定任务而设计的工具，而且它完成这项任务的能力几乎胜过任何其他挂牌车辆。
Ram 1500 TRX（密歇根州斯特灵海茨）
当Ram决定打造一款沙漠超级皮卡时，他们可没手软——他们直接把一台6.2升机械增压Hellcat V8发动机塞进一辆皮卡里，这台发动机能输出702马力，然后就大功告成了。这款在斯特灵海茨生产的TRX皮卡拥有13英寸的悬架行程、巨大的35英寸轮胎，以及Bilstein自适应减震器，这些配置让它在普通道路上也能舒适行驶。
它能拖曳 8100 磅的重物，并在 4.5 秒左右加速到 60 英里/小时，对于一辆重达 6300 多磅的车来说，这简直不可思议。这就是当工程师们被允许回答一个没人问过的问题时会发生的事情，而最终的成果就是有史以来最有趣的卡车之一。
本田 Ridgeline（阿拉巴马州林肯）
Ridgeline皮卡在阿拉巴马州生产，约70%的零部件产自美国，它对皮卡的设计理念提出了不同的见解。一体式车身结构和独立后悬架使其驾驶起来更像一辆大型SUV，而非传统的非承载式车身皮卡，这对于那些不需要最大牵引能力的用户来说反而是一个优势。
车厢内的储物箱可上锁，防水防风，非常适合存放露营装备或工具，以免被人偷走。虽然其5000磅的牵引能力无法与那些重型皮卡相媲美，但Ridgeline在日常使用和舒适的公路旅行方面表现出色，同时还能轻松拖拽几辆越野摩托车或一艘小船。
雪佛兰 Silverado ZR2（印第安纳州韦恩堡）
韦恩堡为越野卡车领域带来了真正的实力。ZR2配备了Multimatic DSSV减震器——这家公司也为赛车队调校悬挂系统——以及前后电子差速锁和更宽的轮距，从而提升了稳定性。
这款6.2升V8发动机可输出420马力，动力强劲，足以征服崎岖山路或拖拽大型拖车。雪佛兰成功打造了一款既能舒适地巡航前往徒步起点，又能轻松应对崎岖路段的皮卡。精致的内饰设计也意味着，即使在野外度过漫长的周末，您也不会感到疲惫不堪。
福特野马黑马（密歇根州弗拉特罗克）
Flat Rock 的 Dark Horse 代表了福特旗下最适合赛道驾驶的 Mustang，但它并未涉足 Shelby 的领域。这款 5.0 升自然吸气 Coyote V8 发动机可输出 500 马力，并标配 Tremec 六速手动变速箱，这在如今的性能车中已越来越少见。
MagneRide自适应悬架、Brembo刹车以及配备更宽车轮的操控套件，使这款车成为名副其实的赛道日利器，同时也能胜任日常驾驶。
它价格实惠，性能出色，无需专业驾驶技术即可享受，而且 V8 发动机全速运转时的声浪也永远不会让人厌倦。
GMC Sierra AT4X（密歇根州弗林特）
Flint的高端越野车型AT4X将豪华与卓越的越野性能完美融合，满足了那些既想享受舒适体验又渴望冒险的人士的需求。AT4X配备了Multimatic DSSV减震器、前后电子差速锁以及独特的悬架调校，能够轻松应对各种复杂地形。
Super Cruise 免手持驾驶系统可在高速公路上启用，内饰用料也远超一般卡车。其最大牵引力可达 13,300 磅，足以拖拽大型旅行拖车前往偏远露营地，并确保旅途中所有乘客的舒适性。
丰田坦途（德克萨斯州圣安东尼奥）
圣安东尼奥的坦途皮卡凭借其现代化的动力系统，将丰田一贯的可靠性带入了全尺寸皮卡领域。这款双涡轮增压3.4升V6混合动力发动机可输出437马力和583磅英尺的扭矩，同时燃油经济性也优于其取代的旧款V8发动机。
TRD Pro 版本增加了 Fox 减震器、底盘护板和全地形轮胎，专为越野探险而设计，整体做工品质感觉非常耐用。虽然丰田花了些时间才更新这款皮卡，但现款车型表明，他们真正关注的是皮卡买家的实际需求，而不是一味追随潮流。
凯迪拉克 CT4-V Blackwing（密歇根州兰辛市）
兰辛为赛道日爱好者们献上的这份礼物，是为数不多搭载双涡轮增压V6发动机和手动变速箱的轿车之一，使其在跨界车浪潮中显得特立独行。这款472马力的3.6升机械增压V6发动机，在能够舒适容纳四名成年人，且即使在崎岖路面上行驶也不会让你的脊椎感到不适的车身尺寸下，提供了真正的超级跑车性能。
磁流变悬架能够快速适应不断变化的路况，而可选装的碳陶瓷刹车系统则意味着您可以全天在赛道上驰骋而不会出现热衰减。这再次证明，只要美国制造商用心打造，他们就能制造出世界一流的运动轿车。
Jeep Gladiator Mojave（俄亥俄州托莱多）
托莱多推出的牧马人皮卡版本新增了莫哈韦（Mojave）套件，专为高速沙漠行驶而设计，这与攀岩所需的技术截然不同。FOX液压缓冲块、强化车架和沙漠专用减震器能够轻松应对颠簸路面和足以让普通卡车散架的跳跃。
它保留了牧马人的可拆卸车门和可折叠挡风玻璃，并增加了一个五英尺长的货箱，真正适合装载装备。越野性能和敞篷驾驶的结合，使其成为这份榜单上最具特色的车型之一，尽管相对较短的货箱和类似卡车的车身尺寸使其在日常使用中不如传统皮卡实用。
雪佛兰 Colorado ZR2 Bison（密苏里州温茨维尔）
Wentzville 的中型越野车从 AEV（美国远征车辆公司）获得了额外的硬件，包括硼钢防滑板、为提高接近角而设计的保险杠以及增加车轮行程的悬架改装。
这款2.7升涡轮增压四缸发动机可输出310马力和430磅英尺的扭矩，这证明强大的性能并不一定需要八个气缸。与全尺寸皮卡相比，它的尺寸更小，因此在狭窄的道路上操控更加灵活，同时仍能提供5500磅的牵引能力。
对于那些想要真正越野能力，但又不想驾驶需要在停车场里有人看着的车辆的人来说，这是一个很实用的尺寸。
结论
美国汽车工业已经发展成熟，不再只是简单地挥舞国旗——这些车辆凭借的是真正的实力，而非仅仅依靠爱国主义诉求。从托莱多的越野专家到密歇根的高性能跑车，美国本土的制造工厂生产的车辆不仅在全球范围内具有竞争力，也为国内提供了稳定的就业机会。这份榜单的多样性反映了美国汽车制造商已经学会了在多个领域取得卓越成就，而不再仅仅依赖于卡车和肌肉车。无论您是计划下一次越野探险、为赛道赛季做准备，还是仅仅需要一辆能够应对周末各种项目的车，这些美国本土组装的车辆都能毫不妥协地满足您的需求。最棒的是，支持本土制造业并不意味着要牺牲性能或功能——事实证明，两者兼得并非难事。
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