前阵子在饭桌上，一个修车的李师傅边喝茶边开口：“你听说没？日本那边儿三菱、铃木、大发要用奇瑞的发动机了！”没人当真，毕竟以前一直说日本机子打不坏，根本不屑用外头货。后来有人把合同挖出来，时间、数量都写得明明白白，2026年，用足足三十万台。
邻居老王去年还跟我争日本机头比国产高一个档次，这下有点没话说。论坛以前天天有人吹日本人的铝合金设计，看不起国产发动机。结果这合同，连排放标准都让奇瑞直接负责了，这不就是把技术核心全递过去？弄得车友群里都说世界变快了，指不定哪天饭店老板用上国产机器人炒菜。
其实他们选奇瑞可不是因为突然喜欢中国货。话说日本明年就上马新排放规矩，比欧盟还要严。要是日本车厂自己升级老发动机，每辆车成本能飙到一万五千块上下——我那修车李师傅也说，拆下来分析，工艺变复杂，不便宜。巧了，奇瑞的报价据群里自测，比他们自己做还便宜18%，热效率还特地提了个事儿，同排量能低下新规30%的尾气，正好踩线过关。
销售小刘顺嘴一提，这几家日系还在想着电动转型，但说实话，丰田社长年年嘴硬电动车不好卖，日本电动车市场冷清得很，充电桩都得靠抽签用。偏偏中国车卖进去了，Model Y一个月日本跑出去一万多台，还真是丢人。燃油混动撑到啥时候不好说，电的风头要真起来，换谁都得朝这边学。
奇瑞能走到这一步也不容易，九十年代起学着造机头，早年间那个E系列缸体全铸铁，耗油又沉。后面掏大价钱，上新材料搞涡轮，2020年俄罗斯拉达用着奇瑞机子在西伯利亚跑，群友都笑，以前说北方冷开不动，现在一天到晚没停过。最近朋友圈里谁都说，这一次日本人是服了。
对买车的倒真有点变数。以后十万出头的日系，动力估计比老雅阁那批还狠。听汽修群里说，装完奇瑞机头，油耗百公里干到五升以下有可能，但有个事儿不能不提——二手日系残值就麻烦了，机头不是原厂，买家心里多少会打鼓。
前两天俩车友在红绿灯底下抹家伙，说日本人自己做发动机太贵，干脆用便宜的中国货换条路。电动做不起来，燃油也守不住岗，这合约其实就是给自己留条活路。丰田还嘴硬，说电动不香，但市场不认爹妈，能跑能省才有饭吃。
群里还有人家老赵发了条八卦，说奇瑞新款机子还能用乙醇混合，农村能节约不少，搞不好以后杂牌车厂全都跟着配中国机头，这都是真事。人家说技术到头来，谁便宜谁靠谱就是王道，以前嘲笑国产跟不上，现在买发动机反过来托关系了。
再说，买车的人便宜是便宜，二手市场估计贬值快，谁愿冒险买混合机头的老日系呢。日本那边市场都在变，什么口碑、历史积累不顶用了，谁家发动机能撑出好油耗、排放过关，才管用。
有意思的是，隔壁王哥还问过奇瑞能不能学本田那种双VTEC，说是能多省油。其实实际开起来，还是看看师傅修多久，车友自己试油耗，论坛胡说八道都靠不住。小品牌这回能断正升，估计也不是偶然。
至于后面谁还要用中国发动机，没人说得准。世界现在不认旗，认谁能把事儿办好。这次日本主动上门，奇瑞能把机头卖到海外，明天指不定哪家德国厂也来要货。突然的事，打听不到头。就跟群里张师傅说的：“车好不好，你得用几年才晓得。卖发动机不是卖牛奶，路上才出真声音。”
反正，奇瑞发动机到日本这茬，是实打实的事了。买车、二手、维修，都有点乱，也没人晓得后头还有啥新鲜招数。昨天发现楼下小黑在翻新旧雅阁，隔壁老林竟然把奇瑞缸盖换了回去，说用着顺脚，这才真奇。
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