讲真，2025年的车圈已经不是卷不卷的问题了，而是大家准备怎么死才比较体面的问题。以前是存量竞争，是说大家围着一个蛋糕，你多吃一口我就少吃一口，虽然打得头破血流，但至少还认那张桌子。现在不一样了，现在是掀桌子式竞争，是我自己可以不吃，但你的盘子我必须给你扬了。所谓黑暗森林，就是这个意思。你看10月份这帮哥们的新车，零跑、小鹏、奇瑞，一个个都不是来吃饭的，是来把餐厅后厨点了的。
先说奇瑞那个风云A9L，这哥们儿的操作就非常魔幻。它一口气搞了三个版本，四座商务版、性能版、激光雷达版。诶，你听听，这是不是特别像那种武侠小说里走火入魔的绝顶高手？正常人练武功，都是专精一门，要么是剑法无双，要么是内力深厚。奇瑞不，奇瑞是我全都要，左手降龙十八掌，右手六脉神剑，头上还顶着个大宝贝，随时准备放龟派气功。
不装了，摊牌了，这根本不是产品策略，这是心态爆了。这是一种典型的“不知道用户是谁，所以干脆把所有人都当成用户”的表演型人格。四座版，给谁坐？给那些预算只够买A9L但又幻想自己有迈巴赫司机的大哥们？后排按摩腿托，听着是挺美的，但坐在里面谈几百万生意的时候，会不会突然想起这车其实跟艾瑞泽是远房亲戚？这种感觉就很微妙，就像你穿着高仿的阿玛尼去谈收购，自己心里发虚。
然后是性能版，加个黑轮毂红卡钳，就觉得自己是性能车了。这简直是典中典。这跟大学男生在宿舍里举两天哑铃就觉得自己是彭于晏有什么区别？真正的年轻消费者，要么去搞个真钢炮，要么就彻底躺平买个舒服的。这种“假装在运动”的风格，目标用户画像非常模糊，可能只有那些想跟儿子聊聊车但又完全不懂车的中年人会觉得“诶，这个带红边的，带劲”。
最后是激光雷达版，这个就更有意思了。这是奇瑞在扯着嗓子对新势力喊话：“你们有的，我也有！看我头顶这颗大蘑菇，亮不亮？”。但问题是，新势力的核心竞争力从来不只是那个雷达，而是一整套从软件到运营的体系。奇瑞这操作，就像一个老大爷，看到年轻人都玩说唱，于是他也买了个大金链子和墨镜，嘴里念着“哟哟切克闹”，但骨子里还是广场舞的节奏。自动驾驶这玩意儿，它的成败关键，从来不在于你堆了多少雷达，算力有多高。它的关键在中国山东，在河南河北，在那些神出鬼没、不讲任何交规的“老头乐”上。你的猎鹰700系统再牛，能算得过一个准备碰瓷的大爷吗？只要大爷躺得快，你的车就得背全责。所以说，所有不把老头乐当成核心研发场景的自动驾驶，都是在整花里胡哨的。奇瑞试图用一个产品去打三个完全不同的狩猎场，结局很可能就是被三个场子里的野兽混合双打。
然后看零跑D19。如果说奇瑞是心态爆了，那零跑就是准备要自爆了。冲击高端市场，这六个字听起来就充满了悲壮感。零跑是什么？是汽车界的压缩毛巾，主打一个便宜大碗。现在这块压缩毛巾突然说，它要变成爱马仕的浴巾，你信吗？反正我是不信的。
六座新能源SUV这个市场，现在已经不是红海了，是血海。里面泡着的都是问界和理想这种修仙渡劫期的大佬，一个个都自带“品牌玄学”光环。买理想的人，买的不是车，是“家”的信仰；买问界的人，买的不是车，是“遥遥领先”的教义。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这时候零跑一个还在筑基期的小朋友，拿着一把新手剑就冲进去了，嘴里还喊着“看我双高通骁龙8797，看我激光雷达”，这不就是给大佬们送人头吗？
同行看了也得傻。因为我真的开过不止一台所谓的“智能汽车”，我作为一个中年人可以负责任地告诉你，那些花里胡哨的芯片和算力，90%的时间都在浪费电力。我不需要我的车会给我讲笑话，也不需要它能主动推荐我去哪家网红餐厅，我只需要它在我累了一天想回家的时候，别出BUG，别死机，能稳稳当当地把我送到家。就这么简单。零跑把宝押在这些东西上，想靠这个去说服那些本来要花三十多万买理想L8的人，我觉得这逻辑有点不成立。
零跑唯一的机会，就是发疯。价格上的发疯。它不能定价“不超过30万”，这个太体面了。它必须把价格打到20万出头，甚至是1开头。用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击，把整个六座SUV市场的价格体系彻底炸烂。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑要做的就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。没有中间选项。否则，等到明年一季度上市，黄花菜都凉了，人家大佬们孩子都上小学了，你这刚出生，怎么打？太阳看了都要一个趔趄。
最后是小鹏X9增程版。小鹏，这个曾经的“理工直男”，终于开窍了，或者说，终于被现实打醒悟了。纯电MPV卖得不好，不是因为产品不好，而是因为这个品类的用户需求，跟纯电的特性是天然矛盾的。买MPV的，要么是公司接待，要么是全家老小出游，核心需求是两个字：靠谱。续航焦虑就是最大的不靠谱。小鹏之前非要头铁，觉得自己的充电桩铺得够多，技术够牛，能解决这个问题。结果呢？市场教他做人了。
现在搞出个增程版，这不叫转型，这叫“不装了，摊牌了”。承认自己之前的路线有点理想主义，现在回头拥抱现实。1600公里的综合续航，450公里的纯电续航，800V快充。这一套组合拳打出来，就问你怕不怕？之前腾势D9和岚图梦想家在这个赛道里过得挺滋润，现在好了，来了一个雷电法王。小鹏这是直接开了个任意门，绕过了纯电MPV那个大坑，空降到了增程MPV的舒适区。
当然，小-鹏-还是那个小鹏，骨子里还是想跟你聊技术。你看，3颗图灵AI芯片，2250TOPS总算力，纯视觉辅助驾驶方案。三体人看了都气活了，用这么强的算力去搞一台MPV，这本身就是一种行为艺术。但这恰恰是小鹏的聪明之处。他知道，会买小鹏的人，就是喜欢小鹏本身。他们需要这些技术参数来武装自己，来维护自己“懂车、有品位”的信仰。哪怕这个纯视觉方案在地下车库里连柱子都识别不出来，但只要参数够高，PPT够炫，信仰就还在。这和买奔驰的人需要三叉星徽，是一个道理。奔驰最值钱的是品牌本身，小鹏最值钱的，就是那股“技术宅”的玄学味道。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在发生的事情，本身不就挺蠢的吗？但蠢，就是管用。小鹏X9增程版，如果定价真能干到30万出头，那它大概率会成为这个市场的一条鲶鱼。但话说回来，搞增程也算是一种“口是心非”吧，一边说着未来是纯电的，一边身体却很诚实地烧着油。
说真的，这几款车看下来，你会发现一个真相。什么技术、什么配置、什么市场定位，都是虚的。现在车圈的唯一真理，就是活下去。为了活下去，可以不体面，可以自相矛盾，可以发疯。奇瑞是在用多样化来对冲风险，零跑是准备用自爆来换取一线生机，小鹏是向现实低头换取活路。没有谁比谁更高尚。
这就像一场大型的修仙真人秀，大家都想渡劫飞升，但雷劈下来的时候，才知道谁穿了金钟罩铁布衫，谁其实是在裸奔。我们这些消费者，就是坐在台下看戏的。看着他们整各种活儿，心里还挺乐呵。毕竟，他们打得越狠，我们买车就越便宜。这才是唯一的，朴素的，真理。
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