对于很多开手动挡车的司机朋友来说，城市里的堵车路段简直就是一场修行。
走走停停之间，左脚在离合器踏板上反复抬起、压下，成了家常便饭。
时间久了，心里难免会犯嘀咕：我这样天天在车流里挪动，是不是特别伤离合器？
会不会开个几万公里就得去换一套离合器片？
这个问题困扰着不少人，甚至成了一些人放弃手动挡的理由。
今天，咱们就用大白话，把这个事儿彻彻底底地聊明白。
首先，咱们得直接面对这个问题：堵车时频繁起步，会不会增加离合器的磨损？
答案是肯定的，会的。
这就像一双鞋，你天天穿着它跑马拉松，肯定比你只在办公室里走动要磨损得快。
堵车就意味着起步次数的急剧增加，而离合器最主要的磨损就发生在起步的那个瞬间。
所以，从物理原理上说，堵车确实是离合器磨损的加速器。
但这只是故事的一半，而且是比较次要的那一半。
真正决定你离合器能用多久的，不是你堵了多久的路，而是你在堵车时，脚下是怎么操作的。
我们经常能看到很鲜明的对比。
有的老司机，车子跑了十几二十万公里，离合器用起来还是顺顺当当，一点问题没有。
而有的新手司机，新车到手才三四万公里，就感觉挂挡费劲、起步抖动，去修理厂一检查，离合器片已经磨得光秃秃，露出了里面的金属铆钉。
这时候很多人第一反应就是车的质量有问题，但实际上，对于离合器片这种消耗品来说，绝大多数情况下的早期损坏，锅都不在车，而在人。
要想知道怎么保护离合器，咱们得先简单了解一下它到底是怎么工作的。
您可以把离合器想象成一个连接发动机和车轮的“开关”。
这个开关由三个主要部件构成：一个叫“飞轮”的圆盘，它紧紧跟着发动机，只要车着着，它就一直在高速旋转；一个叫“摩擦片”的圆盘，也就是我们常说的离合器片，它连接着变速箱，最终把动力传给车轮；还有一个叫“压盘”的大力士，它的作用就是把摩擦片死死地压在飞轮上。
当你的左脚完全踩下离合器踏板时，就等于按下了“关”的按钮，压盘松开，摩擦片就和飞天轮分开了，发动机空转，动力传不到车轮上，这时候你可以轻松换挡，这个过程是没有任何磨损的。
当你的左脚完全抬起离合器踏板时，就等于按下了“开”的按钮，压盘会用巨大的力量把摩擦片和飞轮压在一起，它们俩同步旋转，动力百分之百传递过去，因为没有相对滑动，所以磨损也几乎可以忽略不计。
问题的关键，就出在那个不“开”也不“关”的中间状态，也就是我们常说的“半联动”或者叫“半离合”。
在你慢慢抬起离合踏板的过程中，飞轮还在高速旋转，而摩擦片正要从静止开始运动，压盘就推着它俩开始接触。
这个时候，它们之间不是紧密结合，而是边转边蹭，就像你拿一张砂纸在木板上打磨一样，这个过程会产生大量的摩擦和热量，是离合器片磨损的唯一来源。
理解了这一点，我们再回头看堵车。
堵车时最伤害离合器的行为，并不是起步本身，而是错误的起步和跟车习惯。
第一种最常见的坏习惯，就是用半联动来控制车速。
前方车辆像蜗牛一样慢慢往前挪，很多司机会选择把离合器踩在一个半联动的点上，通过脚下力度的细微变化，让车子也跟着慢慢蠕行。
司机觉得这样操作很平顺，省去了频繁换挡和踩刹车的麻烦，感觉自己技术很高超。
但实际上，这是在用离合器的寿命来换取一时的便利。
你让车子蠕行一分钟，就等于让离合器片在那儿被飞轮“打磨”了一分钟，这种持续性的高强度摩擦，对离合器片的伤害是巨大的。
正确的做法应该是，和前车稍微拉开一点距离，等它走开一个车身的距离后，你再平稳地挂上一档，正常起步，让离合器快速地完全结合，车子动起来后，如果距离不够，就立即踩下离合，利用惯性滑行一段，然后踩刹车停住。
这种“起步-滑行-刹车”的循环，虽然操作上多了一两个步骤，但它能确保你的离合器只在起步那一瞬间经历短暂的半联动，其余时间要么是完全分离，要么是完全结合，大大减少了无效磨损。
第二种坏习惯，是起步时油门给得太大。
离合器磨损的程度，不仅和摩擦时间有关，还和摩擦的剧烈程度有关。
这个剧烈程度，就直接体现在发动机的转速上。
你想象一下，同样是用砂纸打磨木板，你慢慢地磨，和开动机器飞快地磨，效果肯定天差地别。
起步时，如果你的油门一脚下去，发动机转速直接飙到三千转甚至更高，这时候你再抬离合，就等于让一个以极高速度旋转的飞轮，去猛烈撞击一个相对静止的摩擦片。
瞬间的转速差会产生巨大的冲击和高温，离合器片表面的材料会被急剧消耗。
有时候在坡道上起步失败，闻到一股烧焦的糊味，就是离合器片在高温下被烧蚀了。
一个比较健康的起步习惯是，轻给油门，让发动机转速维持在1500转左右，然后平稳地抬起离合器，找到结合点，车子动起来之后再根据需要继续给油。
在这个相对较低的转速下，飞轮和摩擦片的转速差不大，结合过程会平顺很多，磨损也就在正常的、可接受的范围之内。
最后还有一种看似不起眼，但日积月累伤害很大的习惯，就是开车时左脚一直虚搭在离合器踏板上。
很多人觉得这样方便随时换挡，但实际上，即使你只是轻轻地搭着，这点重量也可能让离合器的分离轴承和压盘轻微接触，导致离合器无法百分之百地压紧。
这就造成了一种长期的、微弱的半联动状态，虽然感觉不到，但它就像一个永远关不紧的水龙头，一直在慢慢地消耗离合器的寿命。
正确的习惯是，只要完成了换挡或者起步动作，左脚就应该立刻从离合器踏板上拿开，放在旁边的休息踏板上，让它彻底休息。
所以说到底，手动挡堵车并不可怕，离合器本身就是为了应对起步和换挡而设计的消耗品，正常使用下的磨损是必然的。
我们要做的是通过正确的驾驶习惯，避免那些不必要的、加剧的磨损。
只要你改掉长时间半联动控制车速、大油门起步和左脚不离离合的坏习惯，就算天天面对早晚高峰，你的离合器也能兢兢业业地为你服务很长的时间。
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