一、车主实测：增程车保养账单为何让人心惊？
“修一次车够加三年油！” 一位理想 ONE 车主在论坛的怒吼揭开了增程车保养的真实面纱。看似 “油电双全” 的增程车，实际保养成本却暗藏杀机：某品牌增程版车型 6 万公里保养总费用达 5941 元，比同平台纯电版贵 2.35 倍；第三方数据显示，增程车年均保养费较燃油车高出 40%，“省油不省钱” 成为车主共识。当油车小保养约 500 元、纯电车仅需 200 元时，增程车基础保养就需 800 元起步，双系统维护的 “双重收割” 初见端倪。
二、三大隐藏成本：双系统如何推高养护开支？
（一）结构复杂：故障率翻倍的 “缝合怪” 效应
增程车发动机舱集成燃油发动机、电机、电池组三大核心部件，维修师傅戏称 “拆个零件得掀三层”。
第三方报告显示，其故障率比纯电车高 15%、比燃油车高 25%，相当于同时养护两台 “病秧子”。例如，电机异响与发动机抖动同步出现的案例频发，4S 店检测费单次就达 800 元，且需同时调用燃油车和电车两套维修设备，工时费直接翻倍。
（二）项目叠加：发动机 + 电池的 “双重保养套餐”
燃油系统常规开销：换机油、滤芯、火花塞年均 2000 元打底，即便增程器仅用于发电，仍需按传统油车标准养护，某车主 3 年更换火花塞费用就达 1200 元；
电池系统隐性损耗：小容量电池频繁充放电导致 3 年续航缩水 30%，每次电池健康度检测费 800 元，若需更换电池管理模块，费用轻松破万；
协同系统故障炸弹：电机与发动机控制逻辑冲突引发的软件故障，单次诊断修复费用超 5000 元，硬件兼容性问题更可能导致高压电系统漏电，维修成本直逼纯电车电池更换。
（三）残值暴跌：保养黑洞背后的二手市场暴击
5 年车龄增程车保值率仅 35%，比纯电车低 10%。车商直言：“发动机里程被改表三次，电池循环次数爆表，谁敢收？” 反观特斯拉 Model 3 三年保值率超 50%，增程车因双系统损耗难以评估，成为二手市场 “拒收件”，车主换车时相当于额外承担年均 20% 的折旧损失。
三、厂商话术陷阱：“可油可电” 背后的成本盲区
（一）技术误导：“发动机只发电不驱动” 的代价
“发动机只发电，不参与驱动，减少机械磨损，保养更省心！” 这是增程车宣传中的常见话术。但现实是，当车辆高速满载爬坡时，发动机往往会不堪重负。有车主反映，在高速超车场景下，电量一旦低于 30%，增程器介入后动力输出依然绵软，超车变得极为艰难。
某知名汽车媒体实测，高速 120km/h 巡航时，发动机转速高达 3500 转，长时间高负荷运转，导致积碳速度远超普通油车。据维修厂统计，增程车发动机节气门清洗频率比油车高 30%，每 2 万公里就需花费 500 元左右清洗节气门，而油车一般 3 万公里才需清洗一次。
（二）质保套路：“终身质保” 的隐形门槛
销售口中的 “终身质保”，听起来无比诱人，实则暗藏玄机。不少品牌规定，电池终身质保的前提是年行驶里程不超过 3 万公里。这对于网约车司机或经常长途出行的用户来说，无疑是一纸空文。
以某品牌为例，一位网约车司机购买增程车后，仅半年行驶里程就超 2 万公里，超出质保范围后，电池出现容量衰减，更换电池需自费 5 万元。此外，电机、增程器等核心部件质保期仅 8 年 15 万公里，远低于发动机常规 20 万公里的耐用周期，后期维修成本只能由车主自行承担。
（三）体验缩水：冬季续航腰斩的 “热管理陷阱”
“无续航焦虑，冬天也能畅行无阻。” 增程车的宣传与现实大相径庭。北方车主实测，冬季气温低于 - 10℃时，开启暖风后，增程车续航直接腰斩。这是因为其热管理系统无法平衡电池加热与动力输出的能耗。
为提升续航，车主需自费 3000 元升级高效热泵系统，否则只能在寒冬忍受续航 “跳水”。有车主抱怨：“买的时候说续航无忧，冬天才发现是‘续航噩梦’，还得自己掏钱补救，这不是坑人吗？”
四、行业争议：增程车是技术过渡还是智商税？
在新能源汽车的赛道上，增程车一直处于风口浪尖，支持派与反对派各执一词，争论不休。支持派认为，对于没有家充桩的用户来说，增程车是最佳选择，其综合使用成本仍低于油车。在他们看来，即使增程车的保养费用较高，但在日常使用中，大部分时间可以依靠纯电行驶，节省了大量的油费。以一位每天通勤 50 公里的上班族为例，若驾驶纯燃油车，每月油费可能高达 1000 元左右，而增程车在纯电模式下，每月电费仅需 200 元左右，一年下来油费就能节省近万元，足以覆盖保养费用的增加。
反对派则直击要害，指出增程车省下的油费，都填进了维修的无底洞。他们通过计算得出，增程车年均保养费比油车高出 40%，约 4000 元，再加上潜在的故障支出，使用成本大幅增加。而且，随着车辆使用年限的增长，双系统的损耗会越来越严重，维修费用也会水涨船高。有车主反映，自己的增程车在使用 5 年后，电池出现严重衰减，更换电池的费用高达 6 万元，再加上发动机的维修保养费用，每年的支出比燃油车多出近一倍。
更尖锐的质疑来自技术演进的角度。随着电池技术的飞速发展，2025 年宁德时代神行电池实现了 700 公里续航，超充 10 分钟就能补能 400 公里。在这样的背景下，增程车 “油转电” 的复杂装置是否已沦为低效过渡方案？某业内人士坦言：“增程车本质是用两套系统的故障率，换短期续航安全感，长期看是用户为技术不成熟买单。” 从技术发展的趋势来看，纯电动车的续航里程不断提升，充电速度也越来越快，未来或许能够完全满足用户的出行需求，而增程车的市场空间可能会被逐渐压缩。
五、给车主的避坑指南
在了解了增程车保养成本高的种种原因后，如果你仍对增程车情有独钟，以下是一些避坑指南，能帮你尽量降低后期的保养开支。
在购车前，一定要算清全周期成本。通过查询汽车之家、懂车帝等平台的车主真实保养费用分享，对比同级别油车、纯电车 6 年的保养总费用。如果增程车的保养总费用超出油车 40% 以上，那就需要谨慎考虑了。例如，某款同价位的油车 6 年保养总费用为 2 万元，而增程车达到了 3 万元以上，如此明显的差距，就需要你重新审视自己的购车选择。
要密切关注质保条款。在购车时，务必明确电池衰减补偿政策、增程器保修期限。像比亚迪唐 DM-i 就明确规定，电池在质保期内衰减超过 20%，可免费更换。而问界 M5 的增程器保修期为 8 年或 16 万公里。避免购买那些存在 “脱保即大修” 风险的车型，否则一旦过了质保期，高昂的维修费用可能会让你苦不堪言。
优先选择成熟车型。一般来说，保有量高的品牌维修网点更完善，第三方配件兼容性更强，可降低 4S 店垄断溢价。例如，比亚迪的增程式车型在市场上保有量大，其维修保养网络遍布全国，在很多城市都能轻松找到维修店，而且第三方配件也相对丰富，价格较为合理。相比之下，一些小众品牌的增程车，不仅维修网点少，配件价格还可能高得离谱。
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