最近车圈里最让人津津乐道的话题，莫过于大众宝来这款家喻户晓的轿车，价格竟然出现了“跳水”式的下跌。
有消息说，在一些地方，办完所有手续的落地价已经跌破了五万块，这简直让人不敢相信自己的耳朵。
要知道，这可是大众啊，是那个在国内市场呼风唤雨、曾经需要加价才能提车的“神车”品牌。
如今，宝来用一个堪比国产小型车的价格，直接向老对手日产轩逸发起了最猛烈的冲锋。
很多人都觉得奇怪，这两家合资巨头，过去都是闷声发大财的主儿，怎么现在突然就跟急了眼一样，非要拼个你死我活呢？
难道真的只是为了争个销量高低吗？
其实，如果我们把眼光放得更宽一些，就会发现，真正让这两位“老大哥”坐立不安、被迫掀桌子的，恰恰是我们中国自己的汽车品牌。
一切的根源，都要从咱们国产新能源汽车的强势崛起说起。
就在短短几年时间里，以比亚迪为代表的国产品牌，几乎是以一种颠覆性的姿态，彻底改变了十万级别家用车市场的游戏规则。
我们来算一笔最简单的账。
以前，一个家庭想买一辆代步车，预算十万出头，基本上就是在朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉这几款车里打转。
大家比来比去，无非就是谁更省点油，谁的后排空间更大一些，谁的牌子听起来更响亮。
可现在，同样是这个预算，你面前多了一个选项，比如比亚迪的秦PLUS DM-i。
这辆车首先能上绿牌，在很多大城市，光是免于限行、免缴购置税这两项，就省下了一大笔钱和数不清的麻烦。
更关键的是它的使用成本。
这车能充电，在家里充慢充，一度电就算六毛钱，充满一次也就十来块钱，能纯电跑个几十上百公里。
对于大部分每天上下班通勤距离不远的人来说，几乎可以把它当成一辆纯电车来开，一个月电费可能还不到一百块，折算下来一公里不到一毛钱。
这是什么概念？
这比坐地铁还便宜。
就算偶尔跑个长途，它也能用油，完全没有里程焦虑。
这种插电混动技术，直接打在了传统燃油车的“七寸”上。
轩逸最大的卖点是什么？
是省油和舒适。
可它的百公里油耗再怎么低，也低不过用电的成本啊。
宝来引以为傲的“德系品质”和驾驶感受，在秦PLUS同样扎实的底盘和更安静、更平顺的电驱体验面前，也占不到多少便宜。
更别提内饰了，当你坐进秦PLUS，看到那块可以旋转的超大中控屏幕，体验着流畅的智能车机系统时，再回头看看轩逸那经典到甚至有些过时的内饰布局，那种视觉和体验上的冲击力是巨大的。
这已经不是简单的竞争了，这是一种“降维打击”。
所以，不是大众和日产想内卷，而是市场环境变了，消费者有了更好的选择，它们如果再不拿出点实际行动，就真的要被时代淘汰了。
面对这种局面，日产轩逸是第一个做出反应的。
作为曾经的“家轿之王”，它选择了最直接也最无奈的一招：降价。
通过巨大的终端优惠，硬是把指导价十多万的车，拉到了裸车六万多的水平。
这一招确实稳住了销量，每个月还能卖出两万多台，保住了面子。
但这背后的代价是巨大的，利润被压缩到了极致，完全是在“赔本赚吆喝”，靠着多年积累的品牌口碑和庞大的保有量在苦苦支撑。
日产的“自救”行为，无疑给了大众巨大的压力。
眼看着老对手用“伤敌一千，自损八百”的方式续命，大众知道，如果再端着“德系高级感”的架子，市场份额只会被进一步蚕食。
于是，大众做出了一个更狠的决定，直接拿出了和朗逸齐名的销量支柱——宝来，用一种近乎“清仓大甩卖”的方式砸向市场。
四万多的价格，这已经不是价格战了，这简直是在用“王炸”来清理牌桌，目的非常明确：不仅要把被国产车抢走的客户拉回来，还要顺便把已经元气大伤的轩逸彻底拍死在沙滩上。
那么，对于我们普通消费者来说，这台“史上最便宜”的大众宝来，和降价后的日产轩逸，到底该怎么选呢？
这就要从车本身的产品力来分析了。
首先看大家最关心的动力系统。
现在的宝来，主力车型搭载的是1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。
那台1.5T的发动机，能爆发出160匹的马力，开起来动力响应非常积极，超车并线都很有信心，官方零百加速成绩只要8秒多，这在同级别的合资车里绝对是顶尖水平了，比轩逸那台1.6升自然吸气发动机要强劲不少。
而且宝来全系都只需要加92号汽油，百公里综合油耗也就五个多，后期养车成本也控制得很好。
所以，如果你对开车这件事还有点乐趣上的追求，不希望车子开起来“肉”，那宝来无疑更适合你。
但是，轩逸的“移动大沙发”这个外号也不是白来的。
它的舒适性确实是它最大的法宝。
这主要得益于它的后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，而宝来则是这个价位更常见的扭力梁式非独立悬挂。
用大白话讲，独立悬挂就像给两个后轮各自装了一套复杂的弹簧连杆，一边车轮压到坑，另一边受到的影响比较小，车身晃动更柔和。
而扭力梁就相对简单，两个轮子之间有个硬梁连着，一边颠簸，另一边也跟着有感觉。
所以，在经过一些颠簸路面或者减速带的时候，坐在轩逸车里会感觉更安稳、更舒服。
这是一个很典型的取舍，你是想要更扎实的操控感，还是想要更惬意的乘坐感。
不过，在内饰和科技配置方面，宝来这次可以说是取得了压倒性的胜利。
宝来的车身尺寸不小，轴距接近两米七，保证了车内，尤其是后排的乘坐空间足够宽敞。
更关键的是，它车厢内的氛围营造得非常好。
从低配往上，很多车型就给配上了全液晶的仪表盘和尺寸不小的中控触摸屏，整个中控台的设计简洁又有层次感，看起来就比轩逸要现代一个档次。
在这个人人都离不开手机的时代，一个科技感十足的智能座舱，对消费者的吸引力是非常大的。
再加上全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航这些实用配置，可以说宝来在配置上拿出了十足的诚意，让消费者感觉这钱花得值。
总的来说，大众宝来和日产轩逸的这场“价格血战”，实际上是中国汽车工业崛起的一个缩影。
正是因为我们自己的品牌造出了技术更好、价格更实惠、体验更出色的产品，才逼得这些曾经不可一世的合资品牌放下了身段，开始真正地去迎合消费者的需求。
这场竞争越激烈，我们老百姓能得到的好处就越多。
它让我们有机会用更少的钱，买到更安全、更智能、更强大的汽车。
从这个角度看，我们最应该感谢的，是我们自己国家那些努力奋斗、不断创新的汽车企业和工程师们。
是他们的努力，才让我们今天的汽车市场变得如此精彩，也让我们消费者的选择变得如此幸福。
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