夏天一到，车里就像个小蒸笼。前几天跟老李聊车，他说：你别把车窗全关上，我爷爷教我，留条缝才不闷热。没细想过，这是不是老派说法，直到我自己试了一回才感受深刻。常年闷着的车内温度，可以比外面高至少15度，仪表盘那塑料件热得都快冒烟了，不信你摸摸。
其实车窗留缝不新鲜，老车老司机们都知道。新车远程启动空调，这事似乎被忘了——毕竟直接开空调爽多了。问题是，很多老车根本没这功能。上周修车时，维修师傅吐槽：皮革座椅开裂大多是温度太高，留点缝儿真的管用。这句话让我猛然醒悟，之前老觉得换材料就行了，没想到通风这点细节更关键。
大伙儿听着，留的缝别大，只留两指宽，不然招贼不说，雨天车内进水更难受。这留缝的问题我也没想全。记得有次个别雨天，车窗留缝溅了点水，后座那块座椅湿了，折腾了半天才弄干。保不准这小细节能把车子弄坏，得看你所在地区的天气和停车环境。
我一个朋友，开出租的，车窗常留条缝。他说：这夏天憋在车里，温度能比关窗低快十来度，客户跟我说舒服多了。说得有理，空调也省事，动力消耗低点。相比之下，同价位的另一台车，启动车内没留缝，车子热得够呛，客户抱怨空调开了半天都凉不下来。细节上看，小地方真能拉开差距。
研发这块，厂商其实也知道问题，但供应链要平衡几方面——防盗装置、密封性、散热设计，哪个妥协得多那就是市场的选择。我理解成，厂商就像在做一道烧菜，要权衡咸淡，否则太咸没人买，太淡又难下饭。留缝这件事，就跟把锅盖掀开留条缝比喻差不多，锅里面水开了，盖紧了易溢出来，盖开点通气就不会溢，车也是。
我前面讲得15度差有点宽泛，是我体感加上车内温度表对比的结果，样本确实少，以后得多关注精准点温度纪录。常年在高温区开的车，这方法尤其管用，我这次在江南地区的朋友都认可。
顺便说说，我家的老捷达就是这样养成惯的，十年都没怎么样。车窗留缝，夏天空调提前开，车内温度没那么猛。中控板毫无裂纹，可见效果。刚才翻了下相册，里面有张车内侧窗的特写，缝隙留得恰到好处，不多不少，夏天停车都靠这个避免闷烫。
哦对，先前我提到车窗留缝是防盗风险的确存在，不过这个两指缝隙远远不至于能让坏人轻易伸手开门。一次修理工跟我聊，他说：车窗开大招贼爱钻，但留条小缝，正常人摸不到的。这让我想到防盗，完全密封反而提供不了散热，权衡点恰恰是这个两指宽。刚好你们觉得这细节复杂挺麻烦，我也是，很多老司机都嫌麻烦，惯了反倒自然。
还有个没细想过的猜测是，车子留缝还能稍微缓解车内挥发出的异味，比如塑料味、皮革味，这种空气流动能稀释点。不好说有没有科学依据，只是感觉上是这样。夏天试试，开车更舒适。
对了，你们平时夏天停车，是不是都还开着窗点缝？或者有啥更高级的办法？比如车衣实在好吗？其实我还挺好奇，这招到底有没有实在效果，身边有人说车衣悄悄降温，有人说反而热。车身温度差别大概有5~8度体感，具体数据没深究，算是怀疑态度吧。
大家有没有碰到过开车一进去烫得直冒汗的情况？你是立刻开空调还是先开窗通通风？我自己是宁愿留条小缝，先吹几分钟风，再开空调，舒服多了。那些夏天突然炸裂的塑料件，你觉得是材料问题，还是日常养护不到位？我倒觉得，两者都有，光买好车不够，也得动点心思。你怎么看？
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