五菱推出过宝骏730,就在当时风靡一时,很多消费者选择它作为家庭首选车型,体现出市场对实用性和性价比的高度认可。
说实话,我一直觉得五菱在乘用车市场上的野心不大,主要集中在微车和微面。宝骏730其实是个挺有意思的例子,它的出现让我对实用性这件事有了更深的理解。
我还记得那个时候,家里邻居张大姐买了台宝骏730。买车前她还琢磨了好久,不是看颜值,主要看空间、用料和价格。我帮她陪着在4S店里挑,销售说了句,这车空间大,7座也能用,价格比同级别的MPV低不少。当时我就想,哎,家用车要的就是个实实在在。
这个车最大的亮点就是它的空间。三个孩子一车,坐在后排完全没问题。关键是那空间的利用率非常高,我还翻了下宝骏730的参数,后排座椅折腾个几次,放下了好几个大袋子。这么比,可能跟买桌子一样,空间利用越高,感觉越值。
回头我还查了点数据,宝骏730的价格区间大概在8万到11万(估算,市场上少有变化,样本少),配置的话,最顶配也就加个天窗和导航,其他毫无惊喜,但这个价格能做到这么大空间,确实算划算。不如问问自己,车子用来干嘛?除了拉人,最多拉点购物、带孩子玩,真的需要豪华配置吗?我觉得大部分家庭也都底线清楚。
你知道我那次跟朋友打趣说?如果把宝骏730放到选车清单里,我大概会考虑它的空间和价格,不会考虑品牌牌子。 他反问:那宝马呢?我笑:要的就是个面子,不一定是用来炫耀,大多数人都懂实用第一。
说到实用性,我有个反思。其实买车不是只看品牌和漂亮的外壳。消费者更看重的是用多久不掉价和日常能干嘛。像宝骏730那会儿,市场上类似的对手其实不少,比如别克GL8的入门版、奇瑞瑞虎8、甚至比它小一些的起亚智跑,放在一起,宝骏的优势就在于性价比。
市场的残酷在于:这些车在某些圈子里,比如热衷于炫耀的圈子,很少会考虑它们的实用性。你觉得宝马X5和宝骏730谁会更实用?哈哈,这其实是个价值观问题。
说到这里,必须得提一句——供应链的变数其实很大程度上也影响到车的价格和品质。你知道吗,宝骏730的核心零部件,很多来自国内供应商,或者说是用美国、韩国生产的零件拼凑。它的实用性除了空间,调教也偏向舒适,问题就是,长时间用下来,会不会出现一些问题?我曾经问过修理工,他说:大部分问题都集中在电子系统和底盘,其实你一想到这些,心里就会多一层警惕。
我曾经翻了下自己的相册,看了几年前拍的宝骏730照片。那次去郊外,两个大人一个小孩,拉满行李箱,全家出行。那种觉得用车无压力的感觉,挺珍贵的。谁说家用车一定要多豪华?大部分家庭用车,只要能陪着跑,就值了。
至于供应链的变化,这个我深有体会。这两年,车企们总在转型,搞了个供应链垂直整合,希望把成本压下来。有时候我在想,像宝骏这种车,或许未来也会因为原材料涨价,价格上调,或者零配件质量变差。真心希望,没有顿时变成炫耀品的趋势。
说到研发流程,就像做菜。材料都得新鲜、够用,一旦调料中毒或用错了,整盘菜都跑味了。宝骏730在这方面调试得不错,但我觉得它的设计理念其实还停留在满足家庭用车需求的层面,科技感和高端感都没要,但又真挺实在的。
在衡量实用性的时候,我也会用这个思路去对比其他车型。同样是家用车,价格在7万到12万之间,车内空间差异其实很大吗?你会发现,差别主要在座椅布局、配置丰富度、材料手感上。比如说:比起宝骏730的塑料内饰,某些韩系车会花心思在中控质感上,但价格也会相应提升。
你有没有想过,消费者买车考虑那么复杂,是不是被品牌光环、颜值和配置扰乱了?实际用场上,空间大、价格低、用料扎实,才是硬道理。
(这段先按下不表)
我刚才翻了下笔记,发现宝骏730和其他家庭MPV相比,好像价格竟然比很多紧凑型SUV还低,真的让我觉得:不只是单纯的买车,更像在买个空间的保障。买得放心,才是真实的实用。
你会不会觉得,购买这类车型其实挺低调的?没有大品牌的光环,也没有高端配置的炫耀点,但日常用起来,真就是省心+实用。
跟家人出去,看看那些对我来说稀疏平常的细节——后排座椅可折叠、全尺寸备胎、手挡的换挡感受……我在想着:这些你可能觉得不值一提,但日积月累就是安心的感觉。
你说,未来家用车会变成啥样?会不会,像我刚才说的那样,最终内心深处才关心最基本的:空间、价格、用料,而不是那些炫酷的电子系统或流行的外观设计?
其实我还琢磨过,消费者的实用性是不是也会被市场引导偏题?像宝骏730那一阵火爆,可能只是个风潮或者心理预期驱动的结果?还是说,市场上每个人都在等着买更实在的车,本质上还是对真实用更感兴趣?
嘿,毫不夸张,或许真的是用得上的才是王道。
我不知道你有没有类似的经历?或者,心里那一份实用主义在什么样的场景下特别突出?,要不要也试着去衡量一下——下一次买车,除了颜值和品牌,还会不会多考虑点尺码、空间和用料的实在?
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