极狐T1以“入门即超配”重塑A0级新能源车市场格局

事件梗概：

2023年，极狐汽车推出全新A0级新能源车型极狐T1，以“入门即超配”的产品理念切入市场，试图打破同级车型“减配”的现状。该车在续航、空间、配置、健康等方面均展现出显著优势。续航方面，极狐T1入门款搭载425km真续航（CLTC工况），百公里能耗低至12.5kWh，冬季续航衰减率较传统车型降低23%。空间上，2770mm超长轴距打造“大五座”布局，后排腿部空间较同级车型多出20mm，储物空间采用“三层立体式设计”，放倒后排后容积达1352L。配置方面，入门款标配15.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表、热泵空调、540°全景影像等，较同级车型多出12项配置。健康配置上，极净座舱通过CN95认证，采用母婴级环保材料，方向盘抗菌率达99%。设计层面，极狐T1以“同级唯一贯穿式灯带”脱颖而出，风阻系数低至0.29Cd。极狐T1凭借高性能与高颜值，成为A0级新能源车市场的有力竞争者。

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极狐T1来了，这款A0级新能源车一登场就带着“入门即超配”的标签，直接给同级车型来了个下马威。在大家都在琢磨怎么“减配”的时候，极狐T1反其道而行之，把高端配置一股脑儿塞进了入门款，这操作属实有点“不讲武德”。

先说说续航，这可是新能源车的命根子。极狐T1入门款直接给到425km真续航（CLTC工况），比同级某车型多出115km，相当于多跑一趟跨城通勤的距离。更绝的是，它的百公里能耗低至12.5kWh，冬季续航衰减率还比传统车型低了23%。对于那些预算有限但又不想被“里程焦虑”折磨的用户来说，极狐T1简直就是福音。

空间方面，极狐T1也没让人失望。2770mm的超长轴距打造出“大五座”布局，后排腿部空间比同级车型多出20mm，三人满载也能坐得舒舒服服。储物空间更是玩出了花样，采用“三层立体式设计”，底层暗格能藏两个20寸登机箱，放倒后排后容积直接飙到1352L，露营装备、婴儿车、宠物箱统统能装下，实用性直接拉满。

配置这块，极狐T1更是“壕”无人性。入门款标配15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，支持四区语音和AR-HUD导航。热泵空调在零下15℃的环境下制热效率提升30%，续航损耗降低15%。540°全景影像通过4颗摄像头和12颗雷达实现无死角监控，新手司机也能轻松泊车。对比同级车型，极狐T1入门款多出座椅加热、无线充电、后排出风口等12项配置，真正做到了“入门即顶配”。

健康配置是极狐T1的另一大亮点。极净座舱通过CN95认证，采用三重过滤系统、负离子发生器和母婴级环保材料，打造出“零异味、低VOC”的环境。实测高温暴晒后，车内甲醛浓度仅为国标的三分之一，儿童头枕部位甲醛未检出，方向盘抗菌率高达99%。对于有娃家庭来说，这简直就是刚需。

设计上，极狐T1以“同级唯一贯穿式灯带”脱颖而出。这条1.2米长的立体光导灯带支持迎宾光效、充电状态显示等8种交互模式，亮度均匀度达92%，夜间辨识度极高。配合悬浮式车顶和隐藏式门把手，风阻系数低至0.29Cd，实现了美学与功能的双重突破。对比同级车型的分体式大灯或传统灯带设计，极狐T1的贯穿式灯带更具未来感，堪称“颜值担当”。

极狐T1的登场，不仅在产品力上表现出色，在营销策略上也让人眼前一亮。“入门即超配”的理念，让每一位购车者都能享受到前所未有的驾驶体验。这款车能否在A0级新能源车市场掀起波澜，我们拭目以待。

极狐T1，或许就是那个打破市场格局的“破局者”。

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