朋友脸上那副“你小子也有今天”的贱笑，配上他扔过来的那把还带着烫金“300TSI”字样的新速腾钥匙，这画面我估计能记到我换电车那天。
我，一个被大众1.4T EA211发动机的暴脾气蹂躏了整整三年的高尔夫车主，接过钥匙那一刻，心里头那叫一个百感交集。
1.5T？
不就多了0.1的排量，难不成还能从EA211这坨祖传牙膏里挤出朵花来？
你但凡开过几年的1.4T大众，你就会懂那种感觉。
它就像个荷尔蒙过剩的摇滚青年，红绿灯前你右脚稍微不老实，它就跟打了鸡血似的猛地往前一窜。
头一年我还挺得意，觉得这叫“小钢炮的激情”。
可日子久了，尤其是在晚高峰那种能把人活活憋出内伤的蠕行路况里，这激情纯粹是给自己上刑。
涡轮介入那个神经质的爆发点，毫无征兆地就在背后给你一脚，你右脚得练出绣花的功夫，不然下一秒就得跟前车大哥的保险杠来个亲密接触。
所以，当我开着这台1.5T的速腾，在车流里滑得像条泥鳅的时候，我整个人是懵圈的。
这车……怎么回事？
大众那祖传的“推背感”被谁偷走了？
油门踩下去，动力上来得跟倒蜂蜜似的，绵密、顺滑，而且几乎感觉不到任何迟滞。
跟车、超车，一气呵成，优雅得压根不像我印象里的那台涡轮大众。
我那只被折磨了三年的右脚，破天荒地感到了解放。
这感觉太诡异了，就像个天天跟你吹胡子瞪眼的暴躁老哥，突然有一天西装革履，慢条斯理地跟你谈起了人生哲学，你第一反应不是欣慰，是害怕。
我甚至一度觉得这车动力系统是不是坏了。
直到上了高速，时速一百公里往上，我继续深踩油门，那股子连绵不绝的后劲才把我从幻觉里拉回来。
换作我那台1.4T的老伙计，这时候早就在那声嘶力竭地思考人生了，你得给足油门，等它喘上半秒，才不情不愿地往前挪。
而这台1.5T，动力简直是随叫随到，超个大车干脆利落得甚至有点索然无味。
这下我彻底不淡定了，服务区一脚刹车，掏出手机就是一顿狂搜。
好家伙，原来大众这次真下了血本，给这台全新的1.5T EVO II发动机塞了个叫VTG可变截面涡轮的黑科技，据说是从保时捷那边“技术下放”的。
这玩意儿硬是把涡轮的响应转速干到了1250转，几乎跟你踩油门的动作神同步。
怪不得，怪不得开起来这么像自吸。
大众你这是被国产新能源的电门给“卷”开窍了？
更让我破防的还在后头。
一周下来，市区、高速、山路跑了个遍，还车前我顺手算了下油耗，那个数字让我当场怀疑人生。
综合下来百公里不到6.5升，高速上甚至跑出过5.2L的逆天成绩。
我那台1.4T，还得伺候着95号“精粮”，市区油耗就没下过8个，我一直以为这是涡轮增压的原罪，是享受动力必须付出的代价。
结果你现在告诉我，这台动力更强、响应更快的1.5T，居然还能喝92号的粗粮，而且吃得比猫还少？
这简直不讲武德。
那一瞬间，我感觉自己像个被时代无情抛弃的傻子。
过去三年里，我为之辩护的所谓“德味儿”、为之骄傲的“驾驶激情”，在这台1.5T面前，突然就显得特别可笑。
我们这些老车主津津乐道的“蹿”，原来只是涡轮迟滞的遮羞布。
大众用一台更平顺、更省油、也更安静的发动机告诉我：嘿，兄弟，以前那些都是技术不成熟的妥协，现在，这才是家用车该有的样子。
它甚至还把那些看不见的“祖传毛病”给治了。
比如，用了什么等离子涂层缸壁，说是能从根子上缓解“烧机油”的焦虑。
还有那个让无数大众车主头疼的颗粒捕捉器，也挪了个窝，能自个儿“高温清洁”，再也不用担心动不动就堵给你看。
这些改进，就像一个默默为你收拾烂摊子的老伙计，让你开着舒心、用着放心。
现在再开回我那台小高尔夫，嘿，还真有点不习惯了。
起步时那熟悉的顿挫，加速时那略显嘈杂的嘶吼，都让我开始怀念那台1.5T速腾的从容与体面。
这算不算是一种“背叛”呢？
我不知道。
我只知道，大众好像终于想明白了，对于绝大多数普通人来说，“猛”的优先级，永远排在“顺、省、稳”之后。
那个曾经有点偏执的德国工程师，似乎也学会了放下身段，变得更懂生活了。
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