丰田推出了类似轿跑的新款普锐斯，告别了Uber的风格……但它现在是否太运动了？让我们来一探究竟。
它是什么？
车型：丰田普锐斯
版本：插电式混合动力车（PHEV）
规格级别：Excel
可选配：芥末色金属漆（655英镑）
测试价格：40,610 英镑
谁在测试它？
为了避免这篇评论中的图片可能造成的混淆，我既不是个子高也不是乔迪人，同事马克在测试的初期驾驶了普锐斯，然后把它交给了我，直到它在我们身边陪伴我们。总之，我是一个单身母亲，有两个儿子，一个 12 岁和 14 岁，一只 6 岁的黑色拉布拉多犬，一个男朋友，有时还会和他的两个儿子（15 岁和 17 岁）在一起。所以“很复杂”总结了我们家的情况，我们对汽车的需求也是如此。每天都是本地驾驶和高速公路驾驶的混合体，一个人或四个人，带或不带狗。我是说，谁知道呢？
我们喜欢
它绝对闪耀着光芒
驾驶体验有多好
丰田有勇气做到上述这些^^^
我们不喜欢
后排头部空间太差
合适的噪音汽油发动机
这不是最舒服的
第 1 个月 | 哇，丰田......这是从哪里来的？
马克说：“这事儿可能会疏远绝大多数现有的普锐斯客户。这简直太疯狂了。我喜欢丰田的做法。”
这花了你多少钱？
还没。我们才刚加完第一箱油，跑了大概200英里。不过，说到油耗，我们已经体会到“杰基尔和海德”的双重性格了；我们曾经跑完全程没碰油箱（官方油耗：199.9英里/加仑），也曾经因为电池没电而没碰电机（官方油耗：52英里/加仑）。这就是#PHEVlife。
你去哪儿了？
到目前为止，普锐斯的日常驾驶体验还算正常。没什么特别费劲的地方。没有一家四口的自驾游。没有长途高速公路旅行。甚至连加油站都没有。我们驾驶普锐斯的这两周，更多的是在适应这辆与之前任何标着普锐斯的车型都截然不同的车。这真是一段相当漫长的适应期。
你一直带着什么东西？
感觉丰田在普锐斯的改进上远未获得足够的赞誉。如果说迈克尔·欧文从他妈妈家的沙发上把一个苹果扔进垃圾桶是“勇敢”的话，那么丰田像这样打造新款普锐斯则展现了难以言喻的勇气。他们把一辆与平凡无奇同义的汽车，一辆默认的优步，一辆名字被奉为“平庸的燃油效率”的委婉说法的汽车，变成了……一辆跑车。反正他们已经尝试过了。丰田，说得对。说得对。
美食
驾驶它真的很棒。丰田赛车部门 GR——负责打造过去几十年最激动人心的掀背车之一——在它正式上市之前，肯定投入了大量时间进行研发。它转向迅速，转向灵敏，过弯时车身保持平直，速度很快，刹车自然，驾驶位置低……所有那些让你联想到驾驶乐趣的特质，都或多或少地体现在了它身上。这就是普锐斯。普锐斯！
挫折
所有你能联想到丰田混合动力车的特质，在某种程度上都在这里了。但最主要的还是噪音。发动机运转时可怕的噪音。我们家的Nicola开完回家后，把它叫做“噪音机器”。对了，我们家的Sammy前几天问我们是不是开着“那辆赛利卡”进城。因为它是辆看起来像跑车的丰田车，不是吗？与此同时，我们家的Mya说：“呃，兄弟，这到底是什么玩意儿？！”我想她很生气，因为她已经忍受了六个月被她形容为“像被装在网球里一样”的车，现在却不得不把自己蜷缩进这个黄色门楔形物体的后座里。孩子们，嗯？
本月概要
我从来没想过我会对普锐斯感兴趣。不过现在终于买到了。丰田，好车啊。
马克说：“很典型。我终于可以开着汽油车（现在一般都是电动车）在高速公路上驰骋了，但我仍然对电池感到焦虑……”
这花了你多少钱？
48.44英镑。这笔钱正好用来支付韦瑟比服务中心28.22升的燃油费用，每升158.9便士的天价。这很重要，因为它能告诉我们这款插电式混合动力车在高速公路上的效率如何。插电式混合动力车在高速公路上的油耗通常很差。所以，让我们拭目以待……
你去哪儿了？
考文垂。我去那里试驾了新款MGS5。感觉很棒。想了解更多，请点击这里。这将是我第一次驾驶普锐斯进行长途旅行，28.22升的无铅汽油正好能跑324.1英里。
你一直带着什么东西？
只有我和一个小旅行包。所以，算一下：28.22 升是 6.2 加仑。使用 6.3 加仑行驶 324.1 英里，油耗为 52.3mpg。对于任何汽油车来说，这个成绩都还不错，但与丰田根据 WLTP 效率测试允许其达到的荒谬的 565mpg 相比，这个成绩就太可悲了。真的，这不应该被允许。该测试显然不适合插电式混合动力汽车，它们由于电池和电动机而实际上拥有一个作弊装置；说混合动力汽车每加仑可以行驶数百英里，就像一个人说他们是地球上最快的跑步者，因为他们穿着仿生腿赢得了 100 米短跑。（PS：我在没有充满电的情况下进行了此操作，电池大约有 1/3 的电量，并且一直保持这种状态。）
美食
丰田试图通过大幅提升动力（相比上一代普锐斯）、降低驾驶位置和坚固的悬架来打造普锐斯的“运动”风格。这一策略奏效了。普锐斯的驾驶乐趣确实十足。但正因为这些特性，它在高速公路上行驶时也可能表现糟糕，像果冻一样晃来晃去。但……它并没有。嗯，确实有一点，但没那么严重。它舒适、稳定、安静……就是不错。
挫折
它没有无线手机充电板。我以为它有，因为中控台上有一个手机大小的托盘，托盘下面写着“#hiddencompartment”，还有标签和所有内容。不知道为什么。问题是，我在出发去考文垂之前没有检查这个，也没有带充电线，所以等我回家的时候，手机几乎没电了，油也快没油了，我需要 Apple Pay。（我也没有带卡。）所以现在我非常担心高速公路上汽车的续航里程。很典型。我终于可以开汽油车（现在通常是电动车）在高速公路上行驶了，但我仍然担心电池续航里程。最后，我在离家 90 英里的地方用手机支付了 1% 的油费，差点儿出事故。不过我很困惑，因为根据一些 YouTube 视频，美版普锐斯在换挡杆旁边的小插槽里集成了一个手机充电器。据AI称，无线手机充电是英国汽车的标配。我已经问过丰田了。下次我会告诉你。
本月概要
我感到失望、焦虑和困惑……但我仍然是普锐斯的忠实粉丝。 返回顶部
第三个月 | 我错误地使用了 PHEV……是吗？
马克说：“事实证明，我一直怀疑的事情几乎肯定是真的……人们并没有给他们的 PHEV 插上电源。”
这花了你多少钱？
这个月加了一箱油左右。普锐斯的油箱（精巧小巧）只有40升，加满一次大约要花50英镑。我注意到油耗也在提高。现在显示百公里油耗为64英里/加仑，而上个月在高速公路上行驶时才显示百公里油耗为50英里/加仑。
你去哪儿了？
只是像上下班一样四处转转。如果你愿意的话，可以称之为例行公事。不过我们目前还有一辆电动车在路上，占着Pod Point，所以我们并没有真正好好利用普锐斯……或者说，我们真的用对了吗？
你一直带着什么东西？
电池没电了。我知道我应该给它加满电——作为一名顶级专业消费者记者，我比大多数人更应该加电。但实际上，我一直怀疑大多数插电式混合动力车（PHEV）的车主在大多数时间里都是这样使用的。把它们当成普通的汽油车来用。比如，谁会花1000多英镑装个家用壁挂式充电盒，就为了让他们那辆漂亮的混合动力车一箱油多跑几英里，尤其是当他们买这辆混合动力车是为了逃避公司车辆税的时候。谁会把车停在加油站，以每千瓦时80便士的价格给插电式混合动力车充电，而不是加点油就走呢？篇幅太长了，我们把剩下的内容塞到下一部分吧……
美食
事实证明，从统计数据来看，我是对的。真高兴。2020 年，国际清洁交通理事会研究了全球 10 万辆 PHEV 的使用情况。他们专门研究了 PHEV 仅使用电池行驶的英里数。平均而言，这一比例为 37%，如果算上公司车辆驾驶员，则为 20%，而燃油效率实验室测试中这一比例为 69%。2021 年针对欧洲的一项研究发现，PHEV 的二氧化碳排放量平均比其宣传的高出 350%。这部分归因于 PHEV 的工作方式。在实际驾驶中，它们使用的电池比精心设计的实验室测试中要少。但这在很大程度上是因为它们没有定期充电。因此，我不经常给我的 PHEV 充电会感觉更好。
挫折
如果你看过上个月的更新，你就会知道我之前一直对英国版普锐斯没有无线手机充电器感到恼火，所以我问了丰田。看来丰田也不太明白为什么英国版没有无线手机充电器，而且我也没那么在意，也不想去深究这个问题。我用的就是有线的。不过还是很烦，尤其是考虑到它是一款很酷的无线手机充电器，毕竟无线手机充电器可是一大堆。
本月概要
我没有经常给我的插电式普锐斯充电，但事实证明我和其他人一样。
64mpg。证明。
第 4 个月 | 所有权变更
艾琳说：“我是 PHEV 爱好者之一，每天晚上都会在家里为我的车充电。”
这花了你多少钱？
我是未来三个月普锐斯的骄傲新主人，这辆车是我从同事马克那里借来的。马克住在纽卡斯尔（或者可能在圣詹姆斯公园附近，不然他会很紧张），我住在坦布里奇韦尔斯。所以，第一笔钱就是把普锐斯从这个国家的一端运到另一端。幸运的是，我的搭档在唐卡斯特工作，所以马克开去，他又开回来。所以，考虑到马克回程的火车票和詹姆斯开车回家的路费，我想你可能会说我的第一个月花的钱不少，但这些都不是普锐斯的错。事实上，尽管电池没电了，詹姆斯还是只用了一箱油就回来了，油表上还剩下大约四分之一。而且油箱很小，只有 40 升，所以总共大约花费 35 英镑。对于 210 英里的行驶里程来说还不错。
你去哪儿了？
见上文。虽然我十几岁的儿子们非常讨厌坐黄色汽车，但我们还是会开车接送他们上下学。但我告诉他们，如果你把我当出租车，我就开出租车载你们。接受现实吧，感觉不错。最棒的是，我每天都开电动车接送他们上下学，因为我是那种每天晚上回家都会给车充电的PHEV爱好者。这听起来可能有点怪，但哇，我真是省钱了。
你一直带着什么东西？
这只狗，它对此很不满意，因为重生的普锐斯把美观置于后备箱空间之上。相反，它采用了流线型轿跑车轮廓和倾斜的后窗，把可怜的米洛困在了副驾驶的脚坑里。而且，由于它是一只需要节食的黑色拉布拉多犬，这显然不太合适。不过，只要它躺下蜷缩成胎儿的姿势，就没事了。它只是偶尔痛苦地呜咽几声。再说，谁需要四条腿呢？
高兴吗？
这辆车的操控让我兴奋不已。我还没见过一辆售价低于8万英镑的车能开得这么爽。它握在手里很舒服，弯道里也能轻松应对，反应灵敏，从A地开到B地简直是乐趣无穷。还有，一位可爱的出租车司机在城里的红绿灯前兴奋不已，问我是不是新款普锐斯，开起来感觉如何，然后滔滔不绝地夸赞着这辆车低调的后轮和它的颜色，后面的四辆车不得不鸣笛才能通过。
沮丧吗？
就在出租车司机对我热情友好的同一天早上，一个粗鲁的男人，一边洗着他那辆挂着个性化车牌的911，一边在我把车停在他珍贵车道旁边的停车位上后，敲了敲我的普锐斯车窗，说：“我猜你不会把那个东西留在这里吧”，一边朝我可爱的普锐斯挥了挥手，一脸不屑。这让我对普锐斯车主们产生了强烈的防卫心理。所以，我开车离开的时候可能说了几句话。也许他们拼错了他的个性化车牌——看起来就像C和T之间的字母拼错了一样。
本月概要
到目前为止，一切都棒极了。我喜欢开那些开911的男人们不屑一顾的车。懂的就懂。这车开起来棒极了，超级省油，操控如梦似幻，还配备了智能混合动力系统，超级可靠，性价比超高。 返回顶部
第 5 个月 – 就像普锐斯一样，只是不同
艾琳说：“这个设计非常酷，但对狗主人来说毫无用处。”
这花了你多少钱？
这辆车的油耗低得惊人。它的车载电脑告诉我，在充满电、可行驶约20英里（约32公里）的电池下，行驶65英里（约105公里）的路程中，油耗为70英里/加仑（约20公里）。如果电池完全没电（我之前也因为忘记充电而没电了），长途行驶时油耗会降到55英里/加仑（约8.7公里/加仑），但对于我这个老家伙来说，这个油耗还是很划算的。
你去哪儿了？
从肯特到唐卡斯特来回，无论从经济还是舒适度来说，都是一种享受。另一方面，这个月我6英尺2英寸（约1.9米）的伴侣因为髋关节置换手术，经常往返医院门诊，开着普锐斯可不是件轻松的事。副驾驶座位离地面太近，车顶线又太低，他进车里时必须弯腰才能进去，而这显然是他不应该做的。结果我们俩都破口大骂，然后沮丧地把拐杖扔到后座上。
你一直带着什么东西？
拐杖、一个怒气冲冲的男人，还有一只黑色的拉布拉多犬，它也完全塞不进普锐斯的车里。我不得不把它塞进副驾驶的脚坑，座椅也往后靠，或者如果它身上不是太泥的话，就让它横躺在后座上，系好安全带。不过，如果它的爪子湿了，我可有证据证明丰田车里的黑色皮革是百分百能擦干净的！此外，还有一群腿伸到腋窝的瘦长青少年，他们总是会发出叽叽喳喳的声音。不管普锐斯的后排座椅是不是低矮，腿部空间都很充足，这是显而易见的。
高兴吗？
新款普锐斯竟然如此受人关注，出乎意料！各种各样的人都盯着我看，笑着问我问题，不仅仅是那些想着升级版的出租车司机。最让我满意的是，我开着它去了豪华的埃斯特尔庄园，把钥匙交给代客泊车员，让他把车停在看不见的地方，而法拉利和劳斯莱斯则停在前面。他回来时，脸上露出了灿烂的笑容，夸赞这辆车的操控性多么好。真是太让人满意了。另外，我很喜欢仪表盘上的蓝色灯带，当前面的车在走走停停的交通中启动时，它会闪烁提醒你。非常实用。
沮丧吗？
这个设计超酷，但对养狗的人来说没啥用，因为它是双门轿跑车，后备箱里没地方放狗狗。不过，它看起来还不错。
本月概要
这个月的重点是油耗。简直不敢相信。节俭满分，黄色普锐斯太太。 返回顶部
第六个月——告别黄色普锐斯
艾琳说道：“它在空中滑行，穿过柏油路面，毫无阻力，紧紧地贴合着驾驶者的身形，让你感觉就像穿着一件舒适的套头衫。”
这花了你多少钱？
最后一个月，我们仍然惊叹于普锐斯的低廉价格。不过，我的伴侣比我懒得多，从来不会在晚上给车充电（或者说，从不这样做），所以如果他因为懒得拿起充电线，把车停在我们家的车道上充电，非要拖着没电的电池到处跑，那他得自己掏一箱油的钱。我敢肯定，你能感受到我们之间的家庭矛盾。不过，即使电池没电了（而且它永远不会完全没电——车里还会保留少量的电来帮助开车等等），我们的平均油耗也只有54英里/加仑。
你去哪儿了？
上周，我开着普锐斯从坦布里奇韦尔斯（Tunbridge Wells）往返莱斯特郡的布伦廷索普（Bruntingthorpe）试验场。由于M25公路上我见过的交通状况最糟糕，我花了四个小时去那里，再经过博（Bow）和布莱克沃尔隧道（Blackwall Tunnel）回来，花了五个小时，而这一切都发生在一天之内。这真是糟糕透顶，但普锐斯的驾驶体验却更胜一筹：它在空中和柏油路面上滑行，毫无阻力，就像穿着一件舒适的套头衫一样，紧紧地贴合着驾驶者的身体。
你一直带着什么东西？
把东西放在后备箱里，我则坐在前面。就是这样：后备箱看起来很漂亮，位于玻璃轿跑车顶棚下，方便取放物品，但又不深，所以不用担心狗狗或把重要物品扔到垃圾桶里。
高兴吗？
我一直忘了说，仪表盘上的蓝色LED灯带会在你堵车时闪动，而前车开走时，它会闪现出来，真是个天才的设计。这可能是我自路虎“Body and Soul”音乐座椅以来最喜欢的车内装饰了。最后，我还要夸赞一下这辆车的操控之美。很少有现代汽车能像纽瑞耶夫本人一样，拥有如此精准、流畅和旋转的操控。
挫折
它那该死的安全系统不停地告诉我要坐直，专心看路，关好车窗，还有其他各种女教师式的指令。闭嘴，我告诉你，闭嘴，管好你自己的事儿。
本月概要
我和我的银行账户都为这辆车的停驶感到难过。我的孩子们却不难过，因为他们受够了每天开着一辆黄色的车被同学打。但我告诉他们，每天早上有点小痛是件好事。
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