2025年的高端SUV市场早已卷得一塌糊涂，尤其在“大六座”这一细分领域，厂商们都忙着搞花里胡哨的“豪华标签”，但仔细一真解决实际问题的还真没有几个。一大车看着霸气是霸气，但也就图个排面，真开起来却是另一回事：路窄了压根不好挪，跑远了还怕亏电缩续航，有些豪华配置看似齐全，实际用起来总觉得哪儿差了点意思。甭提了，要在这个赛道里冲出重围难度确实不小。
上汽智己的“压箱底”大招似乎有点东西，11月4日刚刚开启预售的智己LS9，硬是开了个不一样的头。短短半小时，就收了8000台小订，这数字可不只是因为它的预售价落在33.69万到36.69万这个区间，还是因为它没跟风搞那些虚头巴脑的营销手段，而是实打实拿出了技术一个个磨核心痛点，用性能直接“硬刚”。
它最受瞩目的“恒星超级增程”技术，不止是续航破1500公里这么简单，看官方介绍，这项技术彻底重塑了现有增程技术的基础逻辑。要说清楚这事，咱不妨就从这块绝对亮眼的动力系统说起。
恒星超级增程：不仅仅跑得远，还有动力的革命性提升
拿增程车来说，光靠续航能打赢一时的市场，但很可能打不赢长期的体验，这一点许多卖点主打续航的车型都心知肚明。智己LS9的恒星超级增程，解决的不仅是“跑得远”这个大需求，更是用系统级创新对着传统增程的那些让人头疼的小毛病来了次“代际飞跃”。
比如它的动力表现，最高390kW的综合功率，670N·m的峰值扭矩，以及4秒级的起步加速，参数一出直接让传统的大排量燃油车汗颜，说白了就是开惯了这个再开油车都觉得没劲了。你寻思这能堪比纯电豪车的流畅驾驶体验，放在大六座里更是格外亮眼，这么大一车，看着像船一样，但咱坐进去一试发现，推背感居然比不少中高性能轿车还有劲。
有了动力还得跑得久，这次LS9给出了两个配电池版本，基础版的52度电池已经是行业增程车的顶规了，而它的“主力武器”66度电池更是目前最大量产增程专属电池了。402公里的纯电续航几乎可以跑一周上下班，小长途出行也完全不用担心补能问题，综合续航直接超过1500公里，这才是真正解决了增程车“跑不远”的老问题。
续航虽好，但续航稳定性才是硬指标，比如亏电续航下是不是还能跑得利索，别遇到极端天气就掉链子。这点上LS9也有一手，什么超高精度发动机点火系统啦，零下20度电池依旧活跃啦，点头就能支持92号油啥地方都能加，这些细节做得确实能让人踏实，就像铁哥们，一个稳定靠谱的人在你旁边，心里那叫一个“得劲”！
估摸着你可能会问了，省钱不？省，这车做到了百公里油电综合能耗只有2.81升，这还是得益于它的灵活动力架构，日常通勤成本直接给拉低。它用的是800V高压平台，充电效率做到了“10分钟满电整周开”，低温下充电功率还能给你稳住，这些年大家冬天最怕的低温补能问题，基本不愁了。
灵蜥数字底盘3.0：操控不再是大车的死穴
要说让LS9真有种“豪华SUV重新定义”的感觉，还得提灵蜥数字底盘3.0。对于大车，谁都清楚一个痛点——操控难。窄巷子里转半天，停车场里折腾到心态崩，可偏偏现实生活就是天天得面对这些麻烦事。智己工程师估计也是吃过这份苦，硬是给LS9整出个5.2米长车身能比紧凑型轿车还灵活的转弯半径，4.95米，这真的不是在开船了，而是真的让你觉得，开大车也能干脆利索。
它还有智能动态空悬，用个不专业的说法就是在复杂路况下底盘能自己“思考”，开发演算法去动态调整，你越野也舒适，颠路上屁股都不会颠得难受，漂亮吧？这事别说小厂，业内确实只有像上汽这种底蕴深厚的大厂能弄。
从“堆料”到场景化豪华体验
要说智己LS9最让我感兴趣的，还是它把一些通常属于“参数堆料”的豪华配置变得场景化了。不只是5259毫米车长带来的宽敞大空间，像二排零重力座椅，直接升级到能放松、按摩，车载冰箱这些小细节，也在长途出行时让车里的环境舒适得像五星级酒店房间。B&O音响和主动降噪可别说，车外吵闹喧嚣，车内歌声背景白噪音，那种下班后开“小憩模式”的模式几乎让你彻底恢复活力。北方的家庭更明白那空气净化系统这东西的好，这就像把森林搬进车里，无论是雾霾天还是隧道里，车内空气透亮得不像话。
为买车的小伙伴，这波赠送权益更是花式宠粉。啥动力电池终身质保，L3感知套装免费送，以及购置税政策再兜底，都显得特别实在。
终归这场竞品厮杀，LS9靠实力说话
大六座SUV这一块确实不好做，论设计智己已经给咱带来了大车时代的新思路。等到11月12日正式上市，我们就能真刀真枪见个分晓了。这“9系”的收官能不能真在红海中杀出一条血路，咱就拭目以待吧！
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