讲真，方程豹这个钛7，上市一个月交了一万一千多台，这个数字本身吧，不算石破天惊，毕竟在今天这个神仙打架、凡人遭殃的年代，一个月没个几万台，你都不好意思跟人打招呼。
但真正有意思，或者说，真正让同行看了想连夜去雍和宫烧香的，是那个数据：90%的用户，直接闭着眼选了四驱版。
你以为这就完了？
不，更骚的在后面，这90%的人里头，又有85%的人，直接一步到位，干到了顶配的190KM四驱Ultra版。
这叫什么？
这不叫买车，这叫上供。
这是一种信仰充值，是一种行为艺术，是一种对“等等党”的无情嘲讽。
在一个人人都在喊“消费降级”，外卖超过20块都要犹豫半天的时代，一群人冲进比亚迪的店里，对着一台全新的、连口碑都还没发酵的“压缩毛巾”，直接喊：别问，问就是顶配，刷卡。
三体人看了都得重启一下自己的计算核心，这不符合逻辑。
但车圈，最不需要的就是逻辑。
我们必须理解现在车圈的竞争法则，已经不是你多一根胡萝卜，我少一根葱的菜市场模式了。现在的法则非常简单，四个字：掀桌子。
以前大家是怎么玩的？我降八千，你送保养，他搞个免息，你好我好大家好，都假装自己是体面人，在牌桌上客客气氣地打牌，输赢看天意。
现在呢？现在是比亚迪直接揣着炸药包进场，对着所有人说：我不过了，你们也别想活。
方程豹钛7，就是比亚迪扔出来的一个“很不讲理”的产物。它卡在20万这个最血腥、尸骨堆得最高的价位段，这里面有新势力，有老牌合资，有自家兄弟，每个人都杀红了眼。按照正常剧本，方程豹作为一个新品牌，应该先搞个丐版拉低门槛，喊一喊“17万多买混动四驱越野”，先骗一波人上车再说。
但它没有。
或者说，用户压根没给它这个机会。
用户用真金白银告诉市场一个非常朴素的道理：成年人，不做选择，我全都要。
为什么会这样？
我作为一个中年人，开过几台破车，我斗胆揣测一下这种心态。这根本不是技术崇拜，也不是所谓的对DMO平台的深度理解。你信不信，那一万个顶配车主里，至少有一半人连DMO是哪三个英文字母都说不全。
他们的决策逻辑，是一种更原始，更混乱，更接近动物本能的东西。
那就是，“来都来了”。
你都准备花20万买个国产新能源了，你的人生已经做出了一个非常重要的，甚至带点赌性的决策了。这时候，销售跟你说，大哥，再加一两万，你就能从“能用”升级到“毕业”，你就能拥有完全体，你就能在跟朋友吹牛逼的时候底气十足。
你会怎么选？
你但凡犹豫一秒钟，都是对你那20万块钱的不尊重。
这就好比你去修仙，马上就要渡劫了。旁边一个道士跟你说，道友，你这把铁剑虽然也能用，但加两块灵石，就能换成雷击木的，渡劫成功率高三成。你换不换？你敢不换吗？你怕不怕天雷直接把你骨灰都给扬了？
一个道理。
在如今这个信息爆炸，决策成本无限高的时代，顶配，就是一种“懒人最优解”。它帮你免去了思考的痛苦，帮你规避了“万一买亏了”的风险。
这背后，其实是对车企营销话术的彻底不信任。
什么这个功能可以OTA，那个硬件后续能升级……拉倒吧。我作为一个被割过好几次的韭菜，早就悟了。车企的承诺，就像渣男的嘴，今天说爱你，明天就能把你拉黑。唯一能信的，就是你买车那一刻，写在配置单上的东西。
能过，就是能过。不能过，就是永远不能过。
所以，方程豹这次不是赢在技术，而是赢在对人性的精准拿捏。比亚迪就像一个开了上帝视角的玩家，它看透了在20万这个价位，消费者内心深处那种既要又要，还怕被坑的终极矛盾。
于是它直接给你一个“毕业套装”。电池给你最好的，四驱给你最强的，智能座舱该有的都有，甚至连颜色都给你选好了，曜石黑，一种充满了“虽然我不懂但看起来很贵”气质的颜色。
这就把选择题，变成了一道送分题。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但市场的反馈就是这么直白，甚至有点粗暴。
至于那些还在纠结什么颗粒度捕捉器、什么双离合顿不顿挫的合资品牌，他们现在的心态，大概率是崩溃的。他们就像一群还在苦练“马步”的传统武师，结果对面直接掏出了加特林。
你跟他讲历史，讲传承，讲机械素质。
他跟你讲顶配，讲四驱，讲不要22万，交个朋友。
这仗还怎么打？没法打。
最好的防守是什么？不是做更好的产品，那个太慢了。最好的防守是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。
这就是掀桌子式竞争。
当然，我们也要看到，这个销量，对于整个比亚迪帝国来说，只是锦上添花。但对于其他所有想在20万级别SUV市场分一杯羹的“餐桌上的亲戚”来说，这就是一场闪电战，是一次“典中典”的降维打击。
这事儿坏了菜了。
方程豹钛7用它的第一个月，给所有人上了一课：别跟用户谈理想，谈循序渐进。把你能给的最好的东西，一次性拍在桌子上，然后告诉他们，这是一个无法拒绝的价格。
至于未来，什么月销三万，什么再创辉煌，那都是后话。我只知道，从这个月开始，所有车企的产品经理，晚上睡觉可能都得做噩梦了。
梦里，可能全是方程豹那个有点憨的前脸，在对他们说：
“不装了，我摊牌了，就问你怕不怕？”
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