“卷王”跨界冲击高端电动车，追觅要造全球最快纯电
8月末那天，朋友圈里有人发了张截图，说是追觅要造车，还对标布加迪威龙。我第一反应是开玩笑吧，这不是做扫地机、吹风机的那个厂子吗？结果一查，人家是真的官宣了——2027年首款超豪华纯电亮相，而且目标直指“世界上速度最快的车”。
想起前阵子去苏州出差，在园区附近一个咖啡馆碰到个做汽车零部件的老技师，他说最近有不少原本搞智能硬件的人跑来挖人，“有些是去搞新能源，有些直接说要干顶级性能车”，当时还没太在意。现在看，多半就是这波动作。追觅已经拉起了近千人的团队，不光留着原来高速数字马达和算法那帮骨干，还招来了传统车企的老工程师，据说连品控流程都按整车标准重搭了一遍。
他们手里的技术底子不算薄——截至去年底，全球申请专利六千多项，其中四成多是发明类。有一次在展会上，我摸过他们的一台高速马达样机，小小一颗转速吓人，比我朋友改装摩托上的还猛。这套东西如果搬到电驱系统里，理论上真能榨出很夸张的加速体验。不过也有人提醒，高速是一回事，热管理和耐久又是另一回事，不少品牌就卡在这里翻过跟头。
追觅2017年成立的时候，全世界卖的是扫地机器人、无线吸尘器、洗地机、高速吹风机这些家伙事儿。我印象深刻的是，他们家的机器在法国市场卖得特别好，一个做外贸的小学同学还吐槽过，说仓库经常断货。今年一季度的数据摆在那里：全球扫地机器人份额排第三，高端段位平均单价六百多美金，一年营收150亿，其中海外占了一大半。这种国际销售网络，要是真把车推出来，也许能先走出口路线。
不过跨界归跨界，用起来舒服才行。我认识一个开惯德系性能轿跑的大哥，他听完这个消息只问我一句：“内饰会不会像吹风机一样简洁？”这话虽带笑，但其实点到了关键——从清洁设备到汽车，中间隔着座椅舒适性、NVH调校、安全结构等一堆细节活儿，不是谁都有经验补齐的。据群友传言，他们已经开始研究智能座舱和自动驾驶方案，还打算把自家运动控制算法搬进去，让车辆像机器人一样“学习”驾驶习惯，这倒挺新鲜。
行业背景也给了他们一些底气。这两年国家政策扶持力度大，从税收优惠到充换电桩布局都往前赶；L2以上辅助驾驶装配率破五成，智能座舱渗透率七成多，这意味着用户接受度越来越高。一位常跑长途的大巴司机跟我聊起这个话题时感叹，现在买新车就怕功能太笨拙，“会自己学”的才值钱。他可能没想到，下次路上超过他的，会是一辆曾经生产扫地机器人的公司造出来的纯电超跑。
至于它到底能不能真做到“全球最快”，或者只是个漂亮口号，大概得等三四年后才能见分晓。我倒更关心，如果真量产上市，那售后维修是不是还能像修吸尘器那样寄回总部？毕竟，我邻居修他家旧款洗地机时，就是快递寄过去，两天回来焕然一新。如果未来修的是几百万级别的超豪华纯电，那画面……想想都有点意思。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）