河北一家哈弗4S店里销售经理老张盯着墙上的销量板直叹气。 枭龙MAX那一栏的数字格外刺眼：1月份22台2月份14台整个2024年才卖出4662台。
“新能源赛道卷成这样咱们没个燃油版撑场面客户问两句就走了。 ”他刚和同事抱怨完手机突然弹出工信部的新车申报图新款枭龙MAX赫然在列前脸挂着燃油车专属的梯形进气格栅尾标还多了“GWM”的全球标识。
新申报的枭龙MAX最显眼的变化在车尾。 贯穿式尾灯被彻底取消换成两组不规则的四边形灯块中间“HAVAL”字母标也改成了“GWM”新标识。
前脸虽然保留贯穿式大灯保险杠造型重新调整：车牌上方多出一条黑色装饰带两侧导风槽收窄变细整体更显精悍。
车身尺寸比现款PHEV版长了20毫米达到4800毫米高度微增5毫米至1730毫米轴距保持2810毫米没变。 侧面轮廓还是熟悉的溜背造型新增了双色轮毂样式D柱改为悬浮式设计年轻感强了不少。
动力系统是这次申报的核心亮点。 燃油版首次出现在枭龙MAX车系中搭载1.5T和2.0T两款发动机。
1.5T发动机最大功率135千瓦（约184马力）对标长安CS75 PLUS的1.5T车型；2.0T版本功率达175千瓦（约238马力）直接瞄准吉利星越L的2.0T高功率版。
这套燃油动力和4月上市的混动版形成双线布局混动版采用二代Hi4技术1.5T插混系统综合功率238千瓦纯电续航最高165公里馈电油耗仅4.2升。
混动版枭龙MAX的智驾配置其实早有铺垫。 3月预售的二代车型已搭载Coffee Pilot Plus系统高配版用7个摄像头+3个毫米波雷达组成纯视觉方案。
这套系统支持高速NOA和跨层记忆泊车城市路段还能通过AI学习实现“记忆领航”比如每天通勤的固定路线开过两遍就能自动跟车、等红灯。
全系标配的L2级辅助驾驶包含全速自适应巡航和车道居中城市高阶功能需要选装智驾包。
价格策略堪称新款枭龙MAX的杀手锏。 4月上市的混动版把指导价压到13.18万起限时优惠后仅11.68万比比亚迪宋Pro DM-i的14.98万起步价低了近3.3万。
燃油版虽未公布售价参考竞品定价1.5T车型大概率落在12-14万区间。 全系还坚持“四驱普及化”策略混动版标配电四驱燃油版预计提供四驱选项用两驱价格实现竞品高配才有的脱困能力。
空间实用性延续了现款优势。 2810毫米轴距比比亚迪宋Pro长了近100毫米后排膝部空间达到980毫米。
后排座椅放倒后储物纵深能扩展到1.8米露营时塞下气垫床毫无压力。 内饰新增天镜白、峡谷棕、探秘黑三种配色中控台保留12.3英寸仪表+14.6英寸悬浮屏的组合物理按键简化成一排快捷键操作更直观。
安全配置也做了硬核升级。 车身采用73.6%高强度钢扭转刚度提升至22726牛米/度。
电池包通过200%国标冲击测试侧气囊保压时间延长到6秒这些数据在申报图里看不到混动版实测中已验证过可靠性。
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