在过去和现在相结合的情况下，宝马在 2024 年创下了 V8 发动机的销售记录，同时也庆祝了电动汽车的崛起。
宝马拥有市场上技术最多样化的动力系统阵容之一，为买家提供几乎所有可能的动力，从纯电动汽车到轻度混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及汽油或柴油车型。
宝马研发主管 Joachim Post 博士在接受Motor1采访时表示，该品牌去年经历了需求的全面分化，V8 和电动汽车的销量都创下了历史新高。
“我们希望为客户提供最好的汽车，让他们自己决定想要什么样的动力系统。如果他们选择电动汽车，就只能买一辆新车；如果他们想要内燃机汽车，就只能买一辆旧车。”波斯特博士告诉媒体。
“世界已经不同了；去年 [2024]，我们的高端电动汽车销量最高，同时八缸发动机的销量也创下了历史新高。”
尽管排放法规日益严格，V8发动机在宝马全球车型系列中的成功并不令人意外。宝马的M5、XM、M8、X5M和X6M等多款车型均配备V8发动机，同时根据市场需求，其他车型也可选择V8发动机。
虽然 Post 博士没有详细说明销售细节，但考虑到宝马核心产品线中四缸和六缸车型的销量，V8 发动机很可能仍然是最不受欢迎的发动机之一。
同样，宝马声称其电动汽车销量很高，但这并不意味着其价格更实惠的车型在市场上表现良好，尽管 iX1 一直是畅销车型前十名。
今年早些时候，宝马 M 首席执行官弗兰克·范米尔 (Frank van Meel) 向英国Autocar表示，该性能品牌不会放弃其标志性的六缸和 V8 发动机，而且也不可能推出三缸或四缸混合动力车。
“直列六缸发动机是我们的遗产，而 V8 在赛车运动中有着悠久的历史，所以我们打算继续沿用下去，”范米尔说道。
“我无法想象在 M5 中安装四缸发动机。”
具有讽刺意味的是，M5 是宝马第一款采用插电式混合动力的“传统”车型，最新版本的超级轿车（和旅行车）为其双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机配备了电力辅助。
该高管表示，宝马 M 将在其新一代发动机中“保持性能”，并详细说明“挑战并不在于制造符合 EU7 标准的发动机”。
“整个故事的核心在于以λ1（燃烧时的空燃比完美匹配）的工况驾驶，所以你必须保持这种工况，而且没有冷却系统。通常情况下，如果你处于高性能状态，你会使用燃料来冷却。”
“对于 EU7 来说，这是不可能的，所以你需要找到不同的方法来避免温度升高。
“燃烧过程必须在热量积聚和冷却方面进行改进，这些都是挑战。当然，你可以[降低]性能来避免温度升高，但你不想这样做——这就是我们的出发点。”
“新的性能平衡是我们驱动 lambda one，但我们不想失去性能。”
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