【震惊！ 极氪销售竟对客户说：买小米YU7就是买你的命！ 】
最近汽车圈炸锅了！ 一位已经下单小米YU7的年轻车主，在跟极氪销售聊天时，竟然被对方诅咒“买小米就是买命”。 这段聊天记录在微博上疯传，直接冲上热搜榜首。
事情是这样的：22岁的小王在试驾完小米YU7后，觉得这车符合年轻人的审美，于是果断下了单。 他好心告诉极氪销售自己的决定，还客气地表示“如果我再大5岁可能会选极氪001”。 没想到，对方竟然回复说：“你要是想买人生的第一辆车，必须选极氪001；如果想买人生的最后一辆车，才选小米YU7。 ”
更过分的是，销售还补刀：“你买的不是25万9千8，你买的是你的命！ ”这话任谁都受不了，小王直接把聊天记录发到了网上，瞬间引爆舆论。
极氪官方反应倒是挺快，马上开除了两名涉事销售，连店长和城市经理都受了处分。 这件事背后暴露的问题，可没那么简单。
小米YU7自从上市就火得不行，开售3分钟订单突破20万台，1小时冲到28.9万台。 这种火爆程度让其他车企坐不住了，毕竟谁都想分一杯羹。 于是出现了各种“截胡”招数：有的品牌直接说可以帮客户报销小米的定金，有的则是销售人员在私下拼命诋毁竞品。
为什么极氪销售要这么黑小米YU7？ 这得从小米汽车最近遇到的一些事儿说起。 今年3月，安徽高速上一辆小米SU7发生事故，车辆起火导致三人遇难。 10月份，成都又发生一起小米SU7燃爆事故。 虽然事故原因还在调查中，这些事件让部分消费者对小米汽车的安全性产生了疑虑。
不过，把个别事故说成是“买命”，这就太过分了。 汽车安全是个复杂的技术问题，需要专业机构来鉴定。 销售人员用这种极端言论来吓唬客户，不仅不专业，还涉嫌违法。
现在汽车行业的内卷已经到了白热化程度。 2024年全年有227款车型降价，比2023年多了近80款。 价格战打得昏天黑地，车企利润越来越薄。 有数据显示，中国汽车制造业的利润率从2017年的7.8%降到了2024年的4.4%。
为了抢客户，一些销售使出了各种手段。 除了直接降价，还有诋毁竞品、夸大宣传、甚至像这次极氪销售一样用诅咒式营销。 这种恶性竞争对整个行业都是伤害。
一位汽车供应商透露，现在车企都在拼命压价，导致零部件质量难以保证。 长城汽车董事长魏建军就警告过，过度降价可能导致偷工减料，最终受害的还是消费者。
监管部门已经注意到这些问题。 今年5月，中国汽车工业协会发出倡议，要求车企停止无序价格战。 工信部也表态说“价格战没有赢家”，要整治行业内卷。
现实是，竞争压力下，销售人员背负着沉重的业绩指标。 一位4S店店长说，现在每个销售每月要完成十几台的销量，完不成就只能拿底薪。 这种压力下，一些销售就容易走极端。
小米YU7作为新晋爆款，自然成了众矢之的。 这款车定位精准，设计时尚，价格适中，受年轻人欢迎。 也正太火，引来了更多质疑。 有媒体在赛道测试中遇到刹车片起火，虽然小米解释是极端测试条件下的个别现象，这类新闻还是会影响消费者信心。
汽车行业专家指出，健康的竞争应该集中在技术创新和服务提升上。 比如蔚来一直在建设换电站，小鹏专注智能驾驶，这些都是实实在在的投入。 而不是靠贬低别人来抬高自己。
这次极氪销售事件之引发这么大反响，是触犯了底线。 消费者有权利选择自己喜欢的车型，销售应该做的是客观介绍产品优势，而不是用诅咒的方式恐吓客户。
事件发生后，极氪对涉事人员的处理还算及时。 两名销售被开除，店长和城市经理都被扣分。 这种处罚能起到多大作用，还要看后续的执行。
更值得思考的是，为什么销售人员会说出这种话？ 很可能是培训不到位，或者企业内部形成了不良的竞争文化。 有业内人士透露，一些车企的销售培训会上，讲师会暗示销售要用“对比法”来突出自家产品，这种暗示容易演变成恶意诋毁。
消费者在选车时应该保持理性。 车辆安全需要看权威机构的碰撞测试结果，而不是听信销售的一面之词。 中保研、C-NCAP等机构的测试数据更值得参考。
目前，小米YU7正在陆续交付中。 虽然等待周期较长，标准版要等一年左右，首批车主的使用反馈还算积极。 有车主在社交媒体上分享用车体验，称车辆做工和驾驶感受都超出预期。
这次极氪销售事件也给所有车企提了个醒：在激烈竞争的环境下，更要守住商业伦理的底线。 恶意攻击竞争对手可能短期内能抢到一些订单，长远来看损害的是品牌形象和行业生态。
汽车行业正在经历深刻变革，新能源、智能化带来全新机遇。 企业应该把精力放在技术研发和用户体验上，而不是陷入无底线的恶性竞争。 消费者用脚投票的时代，最终能胜出的肯定是那些认真造车、诚信经营的企业。
随着监管部门介入整治，相信汽车市场的竞争秩序会逐步规范。 这个过程需要车企、经销商、销售人员共同努力，重建健康的行业生态。
全部评论 （0）