九月B级车销量榜出炉，那些曾经风光却如今边缘化的老将们还好吗？
九月份的B级车市场可谓热闹非凡，“新人老将”同台竞技，谁风光谁“吃灰”一目了然。最抢眼的，莫过于比亚迪的新秀 秦L，一口气劲销 2.7万台，硬是从合资品牌手里抢下“销冠”座位；紧随其后的是 凯美瑞和Model 3，也都迈过了月销2万辆的大关。
这表面上的“热闹”，也掩盖不了市场的分化之势。一边是销量破万的“万辆俱乐部”，凯美瑞、迈腾、雅阁这些老牌大哥稳扎稳打，国产新能源如海豹06DM-i也迈入第一梯队；另一边，像索纳塔、标致508、起亚K5凯酷这类老油车，不声不响地滑到了“百余辆俱乐部”。
谁都爱“能打”的新秀
别的不说，秦L的成绩拿到C位绝对实至名归。老百姓买车，看的还是“家用性价比”。在外观、空间和续航上，秦L确实抓住了用户痛点。一个开了俩月秦L的车主刘哥感慨：“电耗低、买车的钱跟电动车里比算实惠的，平时家用刚刚好，偶尔跑长途一脚油门也敢‘盲开’，一家人用个几年绝对值！”而海豹06DM-i能站稳脚跟，靠的也大差不离：“省电又省油，里外都时髦，十公里油钱够逛次夜市，老伙计都夸买值了。”
新能源的今非昔比说明其实就是老百姓观念变了——既要实用也要环保，能省三分绝不花五毛。这是今年能“吸粉”的核心定律，不服？看看Model 3的成绩，两万多辆稳坐前三，你就知道大家心里有颗新能源的草了。
老大哥的倔强
凯美瑞和帕萨特呢？每月近两万的销量，让人不得不服它们根基稳得和“明矾固重”似的。但老实说，这俩“钉子户”也没办法像当年那样躺赢了，再看看身后的雅阁、亚洲龙、迈腾，他们都过了万，但也没脱困——新能源那边虎视眈眈，传统B级车很长时间没好日子过了。
“别看我表面风光，”三年的帕萨特车主老张点着烟，话里透着无奈，“现在油价上来了，停车费贵得肉疼，合计合计家用，早知道当初我也搞个混动试试。”他的声音告诉我们，不掏油的钱，确实更有“糖”。
“躺平”的老朋友们
聊完轰轰烈烈的“万人组队”，咱说几句市场边角料。索纳塔、标致508这些名字，你有多久没听到人提过了？看看它们现在的月销，跟百公里开车一个价，长点劲儿能跑起来就不错了。有人感叹它们“十年王朝，一朝蹉跎”，“以前挺火的车，咋就没人买了呢？”归根结底不就是一个“审美疲劳”吗？在新势力的光影下，它们爷青结的速度肉眼可见。
那时候，街上跑的都是帕萨特、凯美瑞和索纳塔，感觉人生已经到达巅峰；而今路上全是Model 3、秦L，好像开台传统油车都跟不上时代的步伐。
：辉煌与落寞，B级车市场的大浪淘金
“B级轿车争霸赛”不单是车企的竞技场，更是咱老百姓钱包和需求的晴雨表。鹏哥的感受也挺直白：“当个有经验的老打工人，赚的钱买辆车用个三五年，是这个调。新能源就别光PK续航了，多用点儿肝记着消费者的痛，才争得过凯美瑞那些‘钉子户’。”
话就放这儿了，老百姓买啥车，永远是兜里先掂量着说话。你们说，那些卖不动的车，是差在哪儿了？
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