家人们，今天要说的这事儿还挺让人纳闷的，俄罗斯突然就对中国卡车下狠手了，直接禁售。像东风、福田、一汽、重汽这些在俄罗斯卖得挺好的牌子，全给列进去了。
这就让人想不通了啊，俄罗斯每年还有上亿吨石油等着中国买呢，凭啥禁咱们的卡车？不光石油，俄罗斯的煤炭、天然气，还有黄金这些矿产，也都一个劲儿往中国运。就连俄军的导弹、无人机，不少民用零部件也得靠中国供应。那为啥偏偏要禁中国卡车呢？这不是得罪自己最大的金主嘛，到底是啥原因让俄罗斯这么干？
其实根本原因在于，俄罗斯本土的汽车工业，差不多被中国公司给干趴下了。就说卡车，中国卡车在俄罗斯的市场占有率一路飙升，都到60%了，而俄罗斯本土品牌只剩下33%。要知道2022年的时候，中国卡车在俄罗斯的市场占有率还不到10%呢。短短两年，中国卡车就把俄罗斯本土卡车摁在地上摩擦了。为啥俄罗斯卡车这么不经打？核心就是技术太落后了。
俄罗斯卡车技术还停留在苏联时代。苏联那会儿，搞出了克拉兹、卡玛兹、吉尔和乌拉尔四大卡车品牌。其中克拉兹-255卡车一共生产了16万辆，越野能力特别强。
但问题是，它的生产线在乌克兰，不在俄罗斯。苏联一解体，这工厂就归乌克兰了。可乌克兰市场太小，根本养不起这家卡车厂，最后就破产倒闭了。2014年，生产“吉尔”卡车的哈利乔夫汽车厂也破产清算了。现在还活着的就只剩“卡玛兹”和“乌拉尔”了，而且这俩也只能算勉强维持。
比如“卡玛兹”卡车，一年也就卖1.73万辆。“乌拉尔”更惨，一年连一万辆都卖不到。那中国卡车在俄罗斯卖得咋样呢？像重汽汕德卡，一年在俄罗斯销量就突破1.95万辆，直接超过“卡玛兹”了。
俄罗斯卡车销量前五名里，中国牌子占了四个，重汽汕德卡、陕汽、一汽、东风，全都是头部选手。为啥俄罗斯人宁愿买中国卡车，不买本土的呢？主要有三个原因：
一是价格便宜。中国卡车一辆大概60万，比“卡玛兹”便宜30%。
二是技术更先进，油耗还低。俄罗斯卡车最大的毛病就是油耗太高，就算俄罗斯油价便宜，换成中国卡车也能省不少油钱。
三是俄罗斯卡车产量跟不上。俄乌战争爆发前，“卡玛兹”一年产量大概4万辆，可俄罗斯一年的卡车需求量超过11万辆。西方卡车退出后，中国卡车进入俄罗斯，很快就抢占了市场。但俄罗斯人没料到，中国卡车不光填补了西方留下的空白，还把本土的“卡玛兹”打得快不行了。
因为销量减半，“卡玛兹”汽车厂没办法，只能实行“做四休三”，工人工资直接降了40%，这其实就是变相降薪裁员。俄罗斯政府一看，市场竞争中“卡玛兹”根本不是中国卡车的对手，那咋办？只能用行政手段干预了。
于是俄罗斯出了份检查报告，说中国卡车质量不合格。咋不合格呢？刹车距离太长、噪音太大、紧急呼叫按钮不好使、反辐射不达标、安全带强度不够等等，反正能想到的帽子都往中国卡车头上扣。
可要是真这样，俄罗斯人为啥放着本土卡车不买，偏选中国卡车呢？显然，所谓的质量问题，就是俄罗斯单方面甩锅抹黑。在汽车领域，这种事儿也不少见。
俄罗斯还故意说中国汽车质量不行，容易生锈啥的，对中国汽车征收巨额关税，就为了挡着中国汽车进入。为啥？因为最火的时候，中国汽车在俄罗斯的市场占有率超过80%，俄罗斯本土的“拉达”汽车都快不行了。
要是俄罗斯政府不出手帮忙，“拉达”汽车早就没了。
不管是商用卡车还是家用汽车，俄罗斯排挤中国公司，本质上就是贸易保护。因为在真正的自由竞争里，俄罗斯这些汽车厂早就该被淘汰了。
全部评论 （0）