东风日产N7销量走高，法务部出手维权引关注

东风日产N7销量走高，法务部出手维权引关注

前阵子，东风日产的法务突然发了个声明，说是在抖音、小红书上发现有四十多个账号在瞎说他们家的事儿。声明里话挺硬：“证据都收好了，该告就告。”这一下车友群里炸开锅——平时日系品牌都挺温和，你吐槽几句配置低、动力弱啥的，他们一般也不搭理。国产品牌动不动就是律师函，但日系车厂很少这样直接下场。

不过这回，日产算是破天荒地“较真”了。有邻居调侃，“是不是最近电动车卖得太好，有人眼红了？”我琢磨着，这事还真跟那台新出的纯电轿车N7脱不了关系。

身边不少朋友本来盯着比亚迪、小鹏那些国产新能源，看来看去最后却跑去订了N7。我自己也是去年年底试驾过一次，当时销售还顺嘴提了一句，“我们这个价位空间大，还不用抢指标。”确实，这几年合资品牌转型做电动车，一直被说慢半拍，可偏偏N7上市没多久，每月能卖六千多台，还在涨。这数据不是吹出来的，我表哥就是看销量才下单，说家用踏实点。

价格那块，也算是给合资纯电轿车打了个样：最低11.99万起步，顶配不到15万。要搁三年前，这钱估计只能买丰田卡罗拉混动版，现在直接拿下一辆B+级纯电。不少人觉得性价比高，其实更关键的是空间和舒适度——4米93长、2米91轴距，还有后排纯平地板，不挤腿也不磕脚。我媳妇第一次坐的时候就问：“怎么感觉像坐头等舱？”后备箱504升，那天带娃出去露营，把婴儿床塞进去都还有富余。

外观方面年轻化明显——封闭式前脸加贯穿灯带、溜背造型、隐藏门把手这些设计师小心思，一路开过去小区门口，小孩们还以为是什么新款豪华车。晚上尾灯亮起来，那882颗OLED发光单元搞得特炫，有次我停车忘关灯，被保安提醒了一句：“你这灯忒显眼。”

内饰主打科技感，两块屏幕（10.25英寸仪表+15.6英寸中控）放在一起，比我以前开的轩逸强太多。群友自测过导航反应速度，高通骁龙8295芯片确实没卡顿过。有意思的是座椅，用的是Spinal人体工程学设计，高配还能选AI零压云毯座椅，我岳父坐了一圈之后夸“比沙发舒服”。怪不得一直有人喊日产是“沙发厂”，看来名声不是白来的。

动力部分分两种版本：160kW低功率够家用，上班代步轻松；200kW高功率偶尔踩一脚，加速只要6秒9（听技师讲实际可能略慢），但市区用足够啦。续航分别510公里和625公里，据说磷酸铁锂电池耐热性不错，不过有老司机建议夏天别老快充，会影响寿命一点点，但问题不大。我认识一个修理厂师傅，他碰到一台撞击事故后的N7，说1500MPa超高强度钢结构救命啊，人没啥事，就是保险公司磨叽半个月才赔下来维修费。

智能驾驶系统跟Momenta合作开发，据销售介绍高速NOA领航和城市记忆泊车功能都是现成能用，不花哨但省心。“不会突然乱刹”，这是售后经理最常挂嘴边的一句话。不过还是有用户吐槽辅助驾驶识别某些乡村路段标线容易误判，估计软件更新还能再提升吧。这种冷门体验网上搜不到，只能靠微信群里大家交流经验解决，比如谁遇到什么故障就分享一下维修流程之类的。

另外还有个细节，多数人不知道：全景摄像头清洗功能只有顶配才有，下雨泥泞天气特别管用。但很多首批用户以为全系都有，结果提完发现没有，被客服劝退升级套餐。“厂家总喜欢藏点小料”，这是老王常念叨的话，也是购新款车型必须留意的小坑之一。

其实这一波自媒体黑日产，大概率还是因为同价位国产车型压力大。一旦销量起来，各种流言蜚语自然冒出来。但现在东风日产主动维权，也说明他们对转型很认真，并且底气足够。不管外界怎么传，好产品终归会被认可，就像二手市场最近已经开始收购准新N7，看中的就是它保值率稳定，还有家庭用户愿意接盘。不信你去附近二手市场逛逛，都知道行情变了不少，有些地方甚至出现短缺现象呢！

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信源分布于销售现场口述、微信群聊天记录及维修师傅反馈等生活渠道整理而来。