国庆高速见真章！混动和纯电，谁才是长途出行的靠谱选择？

国庆假期的高速公路，不仅是出行高峰，更成了混动车与纯电车的真实试车场。不少车主发现，平日市区通勤表现相近的两种车型，一上高速便高下立现。

“我的插混车标称纯电续航100公里，结果高速上不到80公里就亏电了，油耗直奔6升，和燃油车差不多！”一位国庆出游的车主无奈道。而纯电车主也有烦恼：“看着电量哗哗掉，空调都不敢开，服务区充电还得排队两小时！”

国庆假期的高速公路，不仅是出行高峰，更成了混动车与纯电车的真实试车场。不少车主发现，平日市区通勤表现相近的两种车型，一上高速便高下立现。 “我的插混车标称纯电续航100公里，结果高速上不到80公里就亏电了，油耗直奔6升，和燃油车差不多！”一

混动高速表现：理想很丰满，现实很骨感

混动车型在市区通勤确实出色，但高速行驶时，其纯电续航往往大打折扣。一旦进入亏电状态，车辆便主要依靠发动机驱动，此时油耗与传统燃油车相差无几，失去了省油的优势。

有车主反映，一些充电站甚至拒绝为混动车充电，这让长途出行更加不便。此外，混动系统结构相对复杂，后期维护需要同时照顾两套系统，保养成本相对较高。

国庆高速见真章！混动和纯电，谁才是长途出行的靠谱选择？

纯电高速挑战：续航焦虑依旧存在

纯电车在高速行驶时电耗显著增加。标称600公里续航的车型，开空调跑高速可能实际只能跑400公里左右。在北方低温环境下，续航缩水更为明显，可能达到40%的折扣。

充电设施不足也是一大问题。即便找到充电桩，快充也需要20-30分钟才能从20%充至80%，与传统燃油车加油5分钟相比，时间成本显著增加。节假日期间，服务区充电排长队的情况屡见不鲜。

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如何选择：没有最好，只有最合适

选择混动还是纯电，关键看个人用车场景。

如果你经常长途出行、无固定充电位、或生活在北方低温地区，混动车可能更适合。它加油即走，没有纯电车的续航焦虑，适合作为家庭唯一车辆。

如果你多数时间在城市代步、有固定充电桩、充电便利，那么纯电车日常使用成本更低，每公里电费可能仅0.1元左右，驾驶体验也更为静谧平顺。

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未来展望：技术正在进步

充电基础设施正在不断完善。有计划在明年底前实现高速服务区充电桩的100%覆盖。电池技术也在持续进步，续航里程和充电速度逐年提升。

混动技术同样在发展，新一代混动系统的亏电油耗已可低至百公里3升出头，满油满电综合续航可达1300公里左右。

这个国庆假期，高速路上的每一辆新能源车都在进行着真实的性能测试。你的用车生活更适合哪种动力选择？欢迎分享你的经历和见解。