跟你说，这十月的数据一出来，我差点把手里的烟头给扔了。
零跑，七万多台，这数字，简直是“横空出世”啊。
说实话，我干这行十年了，看惯了风起云涌，但这次的起伏，有点意思。
我记得几年前，那时候大家还在琢磨着新能源车是不是昙花一现，我跑去跟一个车企老总聊，那哥们儿还一脸不屑，说这都是些“玩具车”。
结果呢？
现在看看零跑，再看看小鹏，那增长幅度，直接把当年的“不屑”扇回去了。
这就像我小时候，咱家胡同口卖煎饼果子的小赵，以前就他一个人摆摊，大家就买他的。
后来突然冒出来个老李，手艺差不多，但多送一个鸡蛋，你寻思寻思，谁还去买小赵的？
零跑就是那个多送鸡蛋的老李。
C10、B10，性价比这俩字，被他们琢磨明白了。
对了，说到“多送鸡蛋”，小鹏这事办得也漂亮。
四万多台，新高。
他们一直死磕纯电，技术积累是有的，可前头总有个“里程焦虑”的坎儿杵着。
现在他们憋着增程的X9，你猜怎么着？
这就把那坎给绕过去了。
我以前做过一期报道，专门跑了趟内蒙，那真叫一个冷啊，电车掉电掉得心疼。
要是那时候有增程，我估计能省下一半的心理建设时间。
说到心理建设，蔚来那帮人，真是硬生生挺过来了。
四万台，这数字，对于最早那批新势力来说，多不容易。
我记得有一次，我差点把蔚来的一个高管给惹毛了，就因为我问他们“还能撑多久”。
那哥们儿脸色唰地一下就白了。
现在 L90 这么火，他们总算能喘口气了。
这感觉，就像你一个人在沙漠里走，快走不动了，突然看到个绿洲，你说能不激动吗？
要说这圈子里谁最让人捉摸不透，那就是理想。
三万多，是下滑了。
你说他们车不好？
那肯定不是。
冰箱彩电大沙发，谁不爱？
可问题是，大家都开始搞这些花活儿了。
我记得有一次，我带着我那不爱说话的老丈人去试车，那哥们儿就盯着后排的屏幕看，我问他怎么看，他说：“这玩意儿，看着热闹，真开起来，还是得看底盘。”
你看，老一辈的视角，跟年轻人完全不一样。
再说说北汽新能源，这哥们儿才叫一个猛。
十月直接干到三万多，比上个月多了一万！
这是哪来的劲头？
我当时看到这个数据，就想起了我一个远房表侄子，平时看着蔫了吧唧的，结果参加个街头篮球赛，突然爆发，连着投了十个三分球，把对手都看傻了。
北汽新能源就是突然发力了。
岚图那边，梦想家卖得稳，泰山带着华为的“乾崑智驾”要来了。
这名字，听着就透着一股子“王霸之气”。
我跟你说，搞科技竞争，就是这样，你得找个靠谱的盟友，不然单打独斗，容易被围剿。
阿维塔、智己，这俩走的是科技风，交付量也蹭蹭往上涨。
我前阵子试阿维塔，那操控感，真有点当年德系那味儿，扎实。
但这年头，光有“德味”不行，还得有“网感”。
我跟你说个我自己的糗事。
有一次，我采访一个新出道的AI公司CEO，我用了一堆特别学术的词儿想显得自己专业，结果那哥们儿听得云里雾里，最后问我：“您是哪个部门的？”
我当时脸就红了，回来的路上我就琢磨，咱们写东西，就得说人话，说大白话。
像现在这些车企的竞争，不就是一场大型的“接地气”考试吗？
谁能把高科技，用最朴素的方式跟你解释清楚，谁就赢了。
这十月的戏码，精彩是真精彩。
大家都在往前跑，就理想在那儿捋胡子，琢磨着怎么把“沙发”再升级一下。
这场仗，才刚刚开始。
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