新款2026 款丰田 RAV4是首款配备最新丰田音响多媒体系统的车型，该系统增加了 5G 连接、改进的语音助手，甚至还有内置行车记录仪等出色功能。行车记录仪是特斯拉汽车提供的最佳功能之一，在首次试驾活动中与 RAV4 的首席工程师交谈后，CarBuzz了解到，这可能并不是丰田从这个美国电动汽车品牌借鉴的唯一功能。
2026 年，丰田将推出四款 RAV4 插电式混合动力车型：SE、XSE、Woodland 和 GR Sport。SE 和 GR Sport 车型仅配备 J1772 充电接口，这意味着它们可以进行 2 级充电，通常可以在家过夜充电。如果您选择 XSE 或 Woodland，它们的 L2 充电速度更快，并且还配备了 CCS 连接器，这意味着它们可以进行高达 50 千瓦的直流快速充电。这听起来很方便，那么为什么只有一半的 RAV4 PHEV 车型配备此功能呢？答案相当复杂。
PHEV 车型的差异
丰田尚未公布2026款RAV4的售价，但通过翻译与该车的首席工程师交谈，我们可以大致了解一下各个车型的配置。本质上，添加直流快速充电功能会带来不菲的成本，因此丰田认为并非所有插电式混合动力车型都需要这项功能，尤其是SE和GR Sport。“如果客户需要长途驾驶，我们会为他们提供额外的选择，让他们能够更长时间地保持最佳动力体验，”Futonagane解释说。“他们可能会驾驶GR Sport进行长途驾驶，但我们希望优先考虑动态性能。”
GR Sport 拥有一些 RAV4 其他车型所不具备的独家细节。这些细节包括：后扰流板、更轻的轮毂、更贴地的轮胎、降低 15 毫米的底盘高度、性能减震器、更强劲的动力转向调校以及更高的车身刚度。虽然这款车型在配置方面与 SE 非常相似，但我们预计它的价格甚至会比 XSE 或 Woodland 更贵，因为您追求的是性能，而不是豪华或快速充电。
解释充电情况
如果您觉得 RAV4 PHEV 的充电方式目前为止令人困惑，那么您还没有听到最有趣的部分。配备 J1772 插头的 SE 和 GR Sport 车型的充电接口位于乘客侧，而配备 CCS 连接器的 XSE 和 Woodland 车型的充电口位于驾驶员侧。仪表盘上没有指示箭头来提醒您插头的位置。
“这是一款全球车型。对于丰田来说，全球标准是右侧配备交流充电接口，左侧配备直流充电接口。有些国家同时配备这两种接口，比如日本，”他说道。新款2026款日产聆风也采用了类似的设置，左侧配备J1772接口用于交流充电，右侧配备NACS接口仅用于直流充电。
他补充道：“所有直流充电配件都安装在发动机舱左侧，所以把充电器放在附近是合理的。但在美国，我们可以使用CCS进行直流充电，所以我们也可以把交流电放在左侧。” 就日本版RAV4 PHEV而言，它配备了CHAdeMO接口，因为这是日本使用的充电标准，但Futonagane暗示，这种复杂的设置可能不会永远持续下去，甚至根本不会持续很长时间。
当被问及 RAV4 和其他 PHEV 车型是否最终会改用北美充电标准 (NACS) 时，他回答说：“我们正在考虑所有可能性。”丰田已在即将推出的 EV 车型（如 bZ、bZ Woodland 和 C-HR）上改用 NACS，因此 PHEV 也应该采取同样的措施。
失去主要功能
RAV4 PHEV 如何在 L2 或直流充电器上充电至关重要，因为目前只有这两种方式才能将电能回充到 22.7 kWh 的电池组中。与即将停产的 RAV4 Prime 不同，新款 RAV4 PHEV 取消了充电模式，该模式利用发动机在行驶过程中为电池充电。此模式还可以保持充电状态，以备后用。
“第五代 RAV4 使用汽油发电的方式效率不高。所以对我们来说，鉴于电气化是（第六代 RAV4）的主旋律，我们觉得它的效率不够高，”Futonagane 详细解释道。车主仍然可以在混合动力、自动和纯电动模式之间切换，以充分利用能源，但需要注意的是，长途行驶后电池可能会耗尽，除非你购买的是配备直流快速充电功能的 XSE 或 Woodland，否则没有快速充电的方法。
全部评论 （0）