车长超5.2米+怼BBA，岚图「泰山」凭啥敢“硬刚”？

岚图汽车在9月10日发布了旗下首款全尺寸旗舰SUV「泰山」的官图，并于9月26日正式发布。

这车一出场就自带话题：车长超过5.2米（准确为5230mm），轴距超3.1米（准确为3120mm），挤进"5米俱乐部"，和宝马X7（5151mm）、奔驰GLS这些豪华大块头站在了同一起跑线。

岚图销售公司总经理卢放接受采访时放话："我们就是冲着BBA来的！"这话一出，网友炸开了锅："国产车真要硬刚BBA了？""这次是来真的还是放狠话？"

这台「泰山」到底有啥底气，能让岚图敢喊出"打脸BBA"的口号。

车长超5.2米+怼BBA，岚图「泰山」凭啥敢"硬刚"？

2025年9月26日，当岚图在发布会上揭开「泰山」面纱的那一刻，现场观众的第一反应不是惊叹它搭载了什么黑科技，而是被它那实打实的"块头"震撼到了。

5230mm的车长，这什么概念？

比宝马X7的5151mm足足长了79mm，几乎快一个手机的长度了。3120mm的轴距虽然比奔驰GLS的3135mm短那么15mm，但这点差距在实际乘坐空间上基本感受不出来。再配上2025mm的车身宽度，这车停在路边，远远看去就是一堵"移动的墙"，气场完全不输那些百万级的进口豪华SUV。

尺寸大只是开胃菜，真正让人瞪大眼睛的是岚图高管的那句话。卢放在接受媒体采访时没有半点含糊，挑明了说：「泰山」的目标客户就是那些原本打算买宝马X7、奔驰GLS的人群。而且价格也不玩虚的，预计起售价在47万元以上，主力车型会卡在50万级别这个区间。

这是什么操作？

这等于跑到BBA家门口，指着人家的招牌说："你家客户，我要抢一半。"

要知道，过去这些年国产车想往高端走，基本都是小心翼翼地"打擦边球"。要么就做中型SUV，避开BBA的旗舰领域；要么就主打性价比，用"便宜10万但配置拉满"的策略吸引预算不够的消费者。但「泰山」这次玩的是什么路子？同样的车身尺寸，几乎持平的轴距，相近的价格区间，还要跟BBA抢同一批客户。

这就好比一个县城中学的学生，跑到省重点高中说："我要和你们考同一所清华北大，还要比你们考得好。"

胆子是真的大。

但岚图哪来的底气这么说话？

答案其实就藏在它背后那个庞大的身影里。岚图背靠的是东风集团，这可不是什么小作坊，而是掌握着完整汽车工业体系的央企巨头。2024年东风集团的研发投入达到60.84亿元，研发投入强度保持在7.5，这个数字在整个汽车行业都算得上是顶尖水平。从2024年开始，东风把超过研发资源砸向了新能源领域，在乘用车板块这个比例甚至超过。

什么叫真金白银的投入？

这就是。

再往深了看，岚图推出「泰山」这个时间点也颇有讲究。2024年国内50万以上的汽车市场，国产品牌已经拿下了的份额，海外品牌只剩。这个数字在五六年前简直不敢想象，那时候这个价位的市场几乎被BBA和雷克萨斯这些进口豪华品牌垄断。但现在风向变了，问界M9上市以来累计大定超过10万辆，成了50万元以上车型的销量冠军；理想L系列的几款车型也在各自的细分市场里站稳了脚跟。

这些变化说明什么？

说明消费者的钱包已经开始用脚投票了，品牌溢价的时代正在过去，产品力说话的时代已经到来。

岚图正是看准了这个机会窗口。与其在20万-30万的红海市场里跟一堆品牌厮杀，还不如杀进50万级的高端市场。这个价位的消费者购买力强，单车利润高，而且BBA虽然品牌力还在，但在新能源和智能化这两个维度上，已经被国产品牌甩开了一个身位。

岚图要做的，就是用「泰山」这款车证明：国产品牌不仅能做大SUV，还能做得比BBA更好，价格还更合理。如果「泰山」能抢下的BBA大型SUV市场份额，按照这个细分市场的年销量推算，年销5万辆完全不是梦。而一台50万级的车能赚多少？恐怕比卖十台15万的车还要多。

除了"大个头"，「泰山」还有哪些"隐藏技能"？

光靠尺寸大去跟BBA硬碰硬，那显然是不够的。毕竟买50万车的人，看的绝不只是车长车宽这些账面数据，他们要的是开起来爽、坐起来舒服、用起来省心。

「泰山」真正的杀手锏，其实藏在那些看不见的技术细节里。

先说动力，这可能是「泰山」最大的差异化优势。它搭载的是岚图自研的"岚海智能超混系统"，核心是一台1.5T增程器配前后双电机的组合。这台1.5T发动机最大功率110kW，虽然数据看起来不算炸裂，但它的作用不是驱动车轮，而是给电池充电。真正推动这台近3吨重的大家伙前进的，是前后两台电机。

车辆配备了一块65kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航能跑370公里，这意味着什么？

意味着日常上下班通勤、周末市内转悠，基本上一滴油都不用烧。等电快没了，增程器会自动启动给电池充电，保证你能一直用电机驱动，综合续航轻松超过1400公里。

这里面最狠的一招是充电速度。「泰山」支持5C快充，20%-80%的电量充电时间只需要12分钟。

什么概念？

你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。这个充电速度，放眼整个汽车市场都是第一梯队的水平。反观BBA那些同级别的燃油车，宝马X7的3.0T六缸发动机虽然动力强劲，但一箱油烧完了就得老老实实去加油站排队，油价还一年比一年贵。

奔驰GLS�直然也有插混版本，但纯电续航普遍只有几十公里，实用性远不如「泰山」。

智能化这块，「泰山」把BBA按在地上摩擦。它搭载的是华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，配合鸿蒙座舱5，全车配备了4颗激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头等一大堆感知硬件。这套系统是面向L3级自动驾驶打造的，虽然目前还不允许完全放开L3级功能，但硬件预留已经做到位了。

平时用的城市辅助驾驶、高速NOA、智能泊车这些功能，用起来比BBA那套传统的驾驶辅助系统不知道高到哪里去了。

车机系统有意思。「泰山」的语音助手可以连续识别指令，你不用每次都喊"你好小岚"，说"我饿了，找附近人均200块的川菜馆，要有停车场的"，它就能帮你搞定。手势控制也很灵敏，比个"OK"的手势就能切换驾驶模式，想调空调温度，手指在空中画个圈就行。

这些功能听起来可能有点玄乎，但用过的人都说真香。

反观BBA的车机系统，到现在还停留在"按键+旋钮"的操作逻辑上，智能化水平至少落后国产品牌三五年。

舒适性配置上，「泰山」也没含糊。后排座椅标配了"零重力"功能，腿托、腰托、按摩功能一应俱全，调整到最舒服的角度，长途坐着也不累。而且因为是纯平地台设计，第三排的乘坐空间也比传统燃油SUV宽敞不少。

有人可能会问，第三排真的能坐成年人吗？

答案是可以的，1米75左右的身高坐进去，膝盖不会顶着前排座椅，头部也有一定余量。这一点就比很多号称"7座"实际第三排只能坐小孩的SUV强太多了。

底盘方面，「泰山」首次搭载了三腔空气悬架配合EDC魔毯功能，还支持双向16度的后轮独立转向。这些配置放在以前，都是百万级豪车才会下本钱去做的。三腔空气悬架能根据路况实时调整软硬度和车身高度，走烂路的时候悬架变软，过弯的时候自动变硬支撑车身；后轮转向则能让这台5米多长的大车在窄路掉头、停车入库的时候，灵活得像一台紧凑型轿车。

这些技术细节加起来，让「泰山」在产品力上已经不输甚至某些维度超越了BBA的同级别车型。

国产车为啥敢"硬刚"BBA了？是自信还是实力到了？

从十年前国产车只能在10万块以下的市场里打转，到现在敢跟BBA正面叫板50万级的旗舰市场，这中间到底发生了什么？

岚图「泰山」敢这么玩，靠的到底是一时头脑发热，还是真有硬实力撑腰？

答案其实就藏在过去十年国产汽车工业的发展轨迹里。2015年前后，国产车企集体醒悟过来一件事：光靠模仿和低价竞争走不远，必须在核心技术上下狠功夫。于是一场史无前例的研发投入竞赛开始了。比亚迪在电池技术上死磕，刀片电池横空出世，把宁德时代都逼出了麒麟电池；华为虽然不造车，但在智能驾驶和车机系统上砸了上千亿研发费用，ADS系统现在已经是行业标杆；东风集团把每年营收的7-8都投入研发，2024年这个比例还在继续提升。

这些钱没白花。

到了2025年，国产车企在电池、电机、电控这"三电"核心技术上，已经不输甚至反超了国际巨头。比亚迪的电池成本和能量密度做到了全球领先；华为的智能驾驶系统在城市场景下的表现，连特斯拉都得服气；东风旗下的马赫超级混动发动机，热效率刷新到了47.06，这个数字比BBA传统燃油发动机的35-38高出一大截。

技术上的追平甚至反超，给了国产品牌敢于向上突破的底气。

但技术进步只是一方面，关键的变化发生在消费端。现在的豪华车消费者，尤其是年轻一代，已经不再迷信品牌logo了。他们买车看什么？看配置、看智能化、看用车成本、看性价比。宝马的蓝天白云、奔驰的三叉星确实有品牌溢价，但这个溢价能值多少钱？10万？20万？

当国产品牌拿出一台配置高、智能化强、用车成本低的车，而且价格还便宜20万的时候，越来越多的人开始动摇了。

数据最能说明问题。2024年国内50万以上的汽车市场，国产品牌已经占到了的份额，海外品牌只剩。这个比例在2018年可能是反过来的，那时候豪华车市场几乎被BBA、雷克萨斯、保时捷这些进口品牌垄断。短短六七年时间，风向彻底变了。

问界M9上市不到一年，累计大定就突破10万辆，成了50万以上车型的销量冠军；理想L系列的几款车，也在各自的细分市场里打得有声有色。

这些变化背后，是消费者用真金白银投出的选票：我们不再为品牌溢价买单，我们要的是真正好用的产品。

岚图的策略也很精明。它没学某些品牌去打价格战，而是瞄准了BBA最赚钱的50万级旗舰市场。这个价位的消费者购买力强，对价格敏感度相对较低，在意的是产品本身的价值。而且50万级大型SUV这个细分市场，BBA虽然占据主导地位，但新能源化和智能化明显跟不上节奏。

宝马X7、奔驰GLS这些车，本质上还是传统燃油车那套思路，车机系统落后、油耗高、智能驾驶功能弱。

岚图「泰山」正好能用新能源+智能化的组合拳，去打BBA的软肋。

如果「泰山」能在这个市场里抢下的份额，按照年销5万辆计算，单车利润可能比卖10台15万级别的车还高。这就是为什么岚图宁愿放弃低端市场的走量机会，也要死磕高端市场的原因。这一仗如果打赢了，岚图不仅能赚钱，能拿到高端品牌的入场券，为后续推出旗舰车型铺路。

这一仗如果打输了，至少也向外界证明了一件事：国产品牌已经有资格和BBA站在同一个擂台上竞争了。

网友吵翻了！「泰山」真能打脸BBA，还是"雷声大雨点小"？

「泰山」发布之后，网上的讨论热度居高不下。

有意思的是，网友们的观点完全分成了两派，一派激动得恨不得立刻下定，另一派则冷静得近乎冷酷，两边吵得不可开交。

支持派的理由很简单：早就该有国产品牌站出来硬刚BBA了。有个网友的留言很有代表性："我去4S店看了一圈宝马X5和奔驰GLE，说实话除了品牌logo，真没觉得值那个价。车机系统卡得要命，语音助手听不懂人话，辅助驾驶功能还停留在石器时代。现在「泰山」出来了，尺寸大、配置高、智能化吊打BBA，价格还能便宜20万，我为什么不买国产？"

这个观点背后，反映的是一个群体的消费心理变化：品牌溢价的吸引力正在快速衰减，产品力开始成为决策的核心因素。

还有不少人盯上了「泰山」的实用性。一位三胎家庭的奶爸算了一笔账："我家五口人，周末出去玩第三排必须能坐人，而且要坐得舒服。宝马X7虽然也是7座，但第三排空间实在太憋屈，长途根本坐不了人。「泰山」纯平地台，第三排空间宽敞，关键还是插混，市内用电，长途自驾用油，续航1400公里不用愁。算上用车成本，三年下来能比X7省出一辆小车的钱。"

这个账一算，支持者就多了。

毕竟买50万车的人，很多都是家庭用户，实用性和经济性是刚需。

但质疑派的声音也不小。有人泼冷水："50万买个国产车，开出去见客户、见朋友，别人怎么看？宝马的蓝天白云、奔驰的三叉星，那叫品牌底蕴，是几十年积累出来的。岚图才成立几年？出了问题售后能跟得上吗？BBA的4S店遍地都是，岚图的服务网点够吗？"

这个担忧不是没道理。

品牌认知度和服务体系，确实是国产高端品牌的软肋。虽然岚图背靠东风集团，渠道建设在稳步推进,但跟BBA几十年积累的服务网络相比，差距还是客观存在的。

还有人从保值率角度提出质疑："买车不能只看新车价格，还得看二手车保值率。BBA的车开三年能保值60-70，国产高端车保值率有这么高吗？万一三年后想换车，卖二手能值多少钱？"

这个问题确实戳到了痛点。

目前国产高端品牌的二手车保值率数据还不够充分，因为很多品牌推出高端车型也就是最近两三年的事，市场还没有形成稳定的二手车价格体系。这个不确定性，对于一部分消费者来说确实是个顾虑。

但有趣的是，两派的争论恰恰说明了「泰山」这款车戳中了市场的敏感点。如果它只是一台平平无奇的车，根本不会引发这么大的讨论。正是因为它在产品力上确实做到了可以跟BBA掰手腕的水平，才会让支持者和质疑者都有充分的论据来支撑自己的观点。

品牌力、服务体系、保值率这些短板，确实是国产高端品牌需要时间去补的课。

但技术配置、智能化、用车成本这些维度上，国产品牌已经建立起了优势。

值得关注的是年轻一代消费者的态度变化。一位90后创业者的话很有代表性:"我爸那辈人买车,非BBA不买,觉得这才有面子。我们这代人不一样了，我们看重产品本身的价值。华为手机刚出来的时候,也有人说买华为没面子，得买苹果。

现在呢？

Mate系列的用户比比皆是，而且都是高端用户。汽车也一样，给国产品牌一点时间，它们会证明自己的。"

这种心态的转变，可能才是国产高端品牌最大的机会所在。

结语：国产大SUV的"成人礼"，这次是真刀真枪的较量

从「泰山」的亮相可以看出，国产汽车工业已经走过了那个只能跟在别人后面亦步亦趋的阶段,正式进入了"正面交锋"的新周期。

岚图敢把「泰山」摆到宝马X7、奔驰GLS面前说"来战"，靠的不是一时冲动,而是背后十年如一日的技术积累和产业链整合能力。

「泰山」未必能在短时间内打败BBA,这是实话。毕竟品牌力的积累需要时间,服务网络的完善需要投入，消费者心智的转变需要过程。但它至少做到了一点：让消费者在考虑50万级大型SUV的时候，购物清单上不再只有BBA三个选项,而是多了一个"岚图泰山"。

这个改变看似微小,实则意义重大。

它意味着国产品牌不再是"追赶者",而是正式成为了"挑战者"。

汽车行业有句老话："竞争才能带来进步。"当国产品牌开始在高端市场跟BBA正面竞争,受益的其实是所有消费者。BBA会被迫加快新能源化和智能化的步伐，会被迫降价来保住市场份额；国产品牌也会在竞争中不断打磨产品，补齐品牌和服务的短板。

良性竞争，最终会推动整个行业向前发展。

2025年的车市大战才刚刚开始。

「泰山」能不能成为国产大型SUV的标杆？

岚图能不能在高端市场站稳脚跟？

BBA会做出什么样的反击？

这些问题的答案，都需要市场和时间来给出。但有一点可以确定：国产汽车工业的"成人礼"已经到了,这次是真刀真枪的较量,没有退路,只有向前。