众所周知，一线豪华品牌都有自己的性能部门，比如奔驰的AMG系列，宝马的M系列，奥迪的RS系列等，只要你稍微对性能车有研究，就会对这三个部门了如指掌，它们很擅长把一辆普通车型打造成性能车型，比如把宝马3系打造成宝马M3，把奥迪A6打造成奥迪RS 6，把奔驰GLC打造成奔驰GLC AMG等。那些对动力输出有要求，同时购车预算又比较充足的消费者会很喜欢性能车。其实，大多数性能车要么是轿车，要么是SUV，鲜有旅行车的。
可是宝马却“不按套路出牌”，推出了宝马M3旅行版。新车将于11月1日上市，并且会引进中国市场。
这辆“性能怪兽”搭载了一台3.0T直列六缸发动机，配备了双涡轮增压器，拥有350Bar高精度直喷，最大功率可达530马力，在8AT变速箱和四驱系统的匹配下，3.6秒就能完成零百加速，在动力输出这方面，这款车还是很不错的。
该车的悬架系统经过多轮赛道测试，并进行了多次调校，为的就是让实用和性能并存，让力量和控制平衡，让驾驶员能够随心所欲的驾驶，并带来充足的驾驶自信心。
该车的外观设计也加入了很多M系列元素，比如黑光侧裙板、碳纤维后保险杠、全车熏黑设计等，让人一看就知道很擅长“奔跑”。而且车尾的双边共四出排气尾喉看上去十分霸气，可以说把运动属性拉满了。
不过丑话说在前，旅行车在中国市场十分小众，更不用说性能旅行车了。因此，宝马M3旅行版在国内市场的销量肯定不会高，尤其是这款车的价格还不便宜。如果采用性价比策略来选车的话，享界S9T和蔚来ET5T可能会更出众，它们的价格更便宜，而且动力输出都很强。
至于内饰设计，M碳纤维座椅、M碳纤维面板大量使用，为的就是轻量化和舒适性，这东西不但结实，而且特别轻，还显得很有运动感，只不过就是造价很高，一些便宜车型根本就不会使用。让我不理解的是，在座椅坐垫中间靠前的位置，有一个凸起，还使用碳纤维点缀，这是怕大腿靠在一起摩擦吗？还是为了固定坐姿？感觉就是有点鸡肋。
至于内饰的设计风格，其实和宝马3系差不多，只不过在细节用料方面加入了很多M系列元素。
由于3系在国外并未加长，宝马M3旅行版在车内空间方面就不占优势，后排空间仅仅只是够用，谈不上有多宽敞。它的亮点是后备箱很大，常规容积为500L，拓展容积为1500L，比一些中型SUV更加实用，而且尾门开启方式为掀背式，取放物品比较便捷。
写在最后：
宝马M3旅行版的到来，确实丰富了消费者的选择，尽管旅行车比较小众，但是国内市场正在开启这方面的需求，要不然就不会有这么多造车新势力相继推出旅行车了，它既有SUV的实用性，又有轿车的操控性，算是一种多功能车。最后，对于宝马M3旅行版，您有什么看法？
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