“我花13万买的车，现在连车门都打不开！ ”淮北车主任先生站在紧锁的4S店门前，手里攥着购车合同，展厅早已空空如也。 同样遭遇的丁先生，他通过报警才勉强开走新车，因缺少合格证成了无法上牌的“黑车”。
深蓝汽车客服在5次通话中给出了5种不同说法：从“正常营业”到“确实存在异常”，最后竟表示“厂家也是受害者”。
01 门店蒸发，车主陷钱车两空困境
2025年9月30日，丁先生在淮北深蓝4S店定下一辆深蓝SL03。 10月9日办完按揭手续后，销售突然改口称车辆合格证押在第三方机构，无法提车上牌。 丁先生当场报警，在警方介入下才开走车，合格证至今没拿到。
让丁先生心凉的是，在他等待期间，这家店的展车被陆续拉走，最终人去楼空。 他联系深蓝厂家后，10月20日有大区经理到场查看，没给出任何解决方案。
车主任先生的遭遇更显无奈。 他9月2日定车，10月15日交款时销售解释“店铺正在装修”，他信以为真付了13万全款。 结果等来的不是新车，是门店关张、老板失联的消息。
02 厂家回应如同“变脸戏法”
从10月22日到29日，媒体先后5次联系深蓝客服，得到关于淮北门店经营状况的诡异回复：
10月22日，客服6321239号称“正常营业”
10月23日，客服6322750号改口“异常状态”
10月27日，客服6312040号说“异常但仍是授权经销商”
10月28日，客服6322881号又变回“经营正常”
10月29日，客服6321966号最终确认“确实存在异常”
这种前后矛盾的说法让消费者懵了。 深蓝区域负责人向车主坦言“厂家也是受害者”，并表示“情况不太乐观”。
03 合格证困局成行业潜规则
深蓝车主遭遇的合格证问题并非孤例。 网络上不少车主反映类似情况，购车后门店迟迟不给合格证，导致无法上牌上路。
车辆合格证通常被经销商质押给银行或金融机构进行融资。 当经销商资金链断裂，就无法赎回合格证，消费者便成了最终受害者。
中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年全国4S店从3.2万家减至3.14万家，净减少约650家。 预计全年4S店净减少近1500家。 高运营成本、激烈价格战和新能源直销模式冲击，让传统4S店陷入生存危机。
04 深蓝汽车的多重信任危机
这已不是深蓝汽车第一次引发消费者信任危机。
2025年5月，深蓝汽车因未经许可向48万老车主推送“S09专属购车券”弹窗广告被推上风口浪尖。 有车主反映广告遮挡倒车影像，差点酿成事故。
6月有车主因拒绝更新深蓝APP隐私协议，被降级为“游客模式”，连车门都打不开。 车主牛先生吐槽：“花17万买的车，身份从车主变游客了”。
深蓝汽车的经营状况同样不容乐观。2024年销量不足18万辆，仅完成目标的64%。 面对困境，深蓝已将2025年销售目标从50万辆下调至38万辆。
05 经销商管理漏洞凸显品牌短板
厂家与授权经销商本是一个整体。 门店以品牌形象对外经营，代表的是官方信誉。 当经销商出现问题，厂家难辞其咎。
深蓝汽车对经销商管理显然存在漏洞。 连自家授权门店的经营状况都掌握不清，客服回答颠三倒四，区域负责人只能以“受害者”自居。
相比之下，一些车企在经销商出问题时主动为消费者承担损失，深蓝的回应显得推诿被动。 车主选择的是品牌而非具体门店，真金白银支付后要独自承担损失。
深蓝汽车将年销售目标从50万辆下调至38万辆，比销量迫切的是重建消费者信任。 当车主在空空如也的4S店前手握合同无所适从，当客服对同一问题给出五种答案，一个品牌的价值底线究竟该如何衡量？
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