东安动力（SH600178）：中国汽车“心脏”的成长与革新之路

在哈尔滨东安动力的智能化生产车间里，机械臂精准完成发动机缸体的切削与装配，全自动检测线对每一台发动机的性能进行严苛测试；这些被称为汽车“心脏”的动力总成，正源源不断地送往全国乃至全球的汽车工厂，为家用轿车、商用车、新能源汽车提供强劲动力。东安动力，这家植根于东北工业基地的企业，从军工技术转化起步，历经中国汽车工业的萌芽、崛起与转型，如今已成为涵盖传统动力、新能源动力的核心供应商，其发展轨迹，正是中国汽车动力从依赖进口到自主可控的生动缩影。

东安动力的起点，与上世纪70年代中国汽车工业的迫切需求紧密相连。彼时国内汽车市场以载重卡车为主，乘用车产业几乎空白，而作为核心部件的发动机，要么依赖进口，要么性能落后、油耗偏高。在这样的背景下，依托东北深厚的军工工业基础，东安动力应运而生，肩负起“自主研发汽车心脏”的使命。从最初的小型发动机试制，到如今构建多元化动力解决方案体系，东安动力用数十年时间，在汽车动力领域筑牢了民族品牌的根基。

上世纪70年代末，中国改革开放的步伐加快，国民经济开始转型，对乘用车的需求逐渐显现。但当时国内汽车工业长期受计划经济影响，重心集中在商用车领域，乘用车生产多以组装进口散件为主，核心动力部件完全依赖国外。东北作为中国重要的工业基地，拥有完善的机械制造体系和军工技术储备，国家决定在此布局汽车发动机研发生产基地，东安动力的前身便在这样的时代背景下诞生，带着军工企业的严谨与务实，开启了自主研发的艰难征程。

1979年，在哈尔滨的一处军工厂区内，东安动力的前身正式组建，初期团队多由军工机械工程师、技术工人组成，他们熟悉精密机械加工，却对汽车发动机的民用化需求缺乏经验。当时的厂房由旧车间改造而成，设备是从军工生产线调剂的机床，研发资料仅有几份从国外引进的发动机图纸复印件，很多关键技术参数需要靠自己摸索。

汽车发动机与军工机械的动力系统虽有共通之处，但在油耗控制、噪音降低、耐用性等民用指标上要求截然不同。初创阶段，团队面临的最大难题是技术适配。比如军工发动机追求极限动力输出，而民用发动机需要在动力与油耗之间找到平衡；军工产品的使用环境相对稳定，而民用汽车要适应不同地区的温差、路况，对发动机的适应性要求更高。没有现成的经验可循，工程师们就把国外发动机拆解开来，逐个零件测量、绘图，再结合国内燃油品质和路况特点进行改进。

1983年，东安动力成功试制出第一台462型汽油发动机，这是一款排量较小的四缸发动机，专门针对当时刚出现的微型汽车设计。这款发动机的功率和油耗指标虽不及进口产品，但胜在结构简单、维修方便，而且成本仅为进口同类产品的三分之一。当时国内微型汽车厂如雨后春笋般涌现，急需可靠的动力配套，这款发动机一经推出，就被多家车企采用，不仅解决了企业的“无芯之痛”，更让东安动力在民用发动机领域站稳了脚跟。

初期的发展并非一帆风顺。有一次，一批发往南方的发动机出现了启动困难的问题，技术人员立即赶赴现场排查，发现是南方潮湿气候导致化油器雾化不良。团队连夜调整化油器结构，增加防潮涂层，仅用三天就拿出了改进方案，为客户更换了所有问题发动机。这种“快速响应、解决问题”的作风，让东安动力在客户中积累了初步的口碑，也让团队深刻认识到，民用产品必须贴合实际使用场景。

上世纪80年代的中国汽车市场，呈现出“商用车为主、乘用车萌芽”的特点，微型汽车因为价格低廉、用途广泛，成为市场的主力。东安动力精准抓住这一需求，将研发重心放在小型、经济型发动机上，推出了一系列适配微型车的产品。这些发动机虽然技术含量不算顶尖，但胜在实用——针对农村地区路况差的特点，强化了发动机的底盘连接结构；针对国内燃油标号偏低的问题，优化了燃烧室设计，避免爆震；针对用户维修不便的情况，简化了发动机结构，让普通修理工就能完成保养。

质量是军工企业的生命线，这一理念也被东安动力传承下来。初创期没有先进的检测设备，就建立了“三级检验制度”：零件加工完成后由工人自检，装配环节由组长互查，成品出厂前由专职检验员进行满负荷测试。每一台发动机都要在台架上运转数小时，检测动力输出、油耗、噪音等指标，不合格的产品坚决返工。有一次，一批发动机因为气门间隙略超标准，虽然不影响正常使用，但检验员还是果断叫停发货，全体技术人员加班调整，直到所有产品都符合标准。

为了提升技术水平，东安动力主动对接科研院所。1988年，与吉林大学汽车工程学院建立合作，邀请高校专家参与发动机优化项目。通过产学研合作，企业解决了发动机热效率低的难题，将油耗降低了近一成，同时提升了动力输出。这次合作让东安动力意识到，民用发动机研发需要开放合作，不能闭门造车。到90年代初，东安动力已经形成了系列化的微型汽车发动机产品，占据了国内微型车发动机市场的半壁江山，从军工转型企业成长为民用动力领域的骨干力量。

90年代中期以后，中国汽车工业进入快速发展期，私家车市场开始启动，外资汽车企业纷纷进入中国建立合资工厂，带来了先进的发动机技术和管理经验。同时，国内自主品牌车企如奇瑞、吉利等陆续成立，对发动机的需求从“能用”转向“好用”。东安动力面临着双重挑战：一方面要应对外资品牌的技术压制，另一方面要满足国内车企对高性能发动机的需求。在这样的市场浪潮中，东安动力通过技术引进、自主创新、规模扩张，实现了从“微型机专家”到“全系列动力供应商”的跨越。

1996年，东安动力做出了一项关键决策：与国外知名发动机企业开展技术合作，通过引进先进技术缩短与国际的差距。当时选择合作方时，企业没有盲目追求高端品牌，而是聚焦自身优势的小型发动机领域，与日本三菱汽车达成合作，引进其成熟的小排量汽油发动机技术。这次合作并非简单的技术购买，而是包含了生产线建设、技术培训、联合研发的完整方案。

技术引进的过程充满挑战。国外的技术图纸虽然详尽，但很多生产工艺需要结合国内的设备和材料进行调整。比如国外使用的高强度合金材料国内暂时无法量产，工程师们就联合材料企业反复试验，找到性能相近的替代材料；国外的精密加工设备价格高昂，技术团队就对现有设备进行改造，通过优化加工参数，达到同样的精度要求。在消化吸收的基础上，东安动力还进行了本土化创新，针对国内拥堵路况，优化了发动机的低速扭矩输出，让车辆起步更轻松；针对国内燃油品质，改进了燃油喷射系统，减少积碳产生。

2000年，基于合作技术研发的4G1系列发动机正式投产，这款发动机动力更强、油耗更低、排放更清洁，迅速成为国内自主品牌轿车的首选动力。当时奇瑞、吉利等车企推出的主力车型，都搭载了东安动力的4G1发动机。这款发动机的成功，让东安动力从微型车发动机供应商升级为乘用车动力核心企业，也让国内车企摆脱了对进口发动机的依赖，降低了造车成本，推动了自主品牌轿车的普及。

此后，东安动力又陆续与多家国际企业开展合作，同时加大自主研发投入，建立了自己的发动机研发中心。2005年，自主研发的4G9系列发动机问世，这款发动机采用了双顶置凸轮轴、可变气门正时等先进技术，性能达到国际同期水平，不仅供应国内车企，还开始出口到东南亚市场。同年，东安动力的柴油发动机项目也取得突破，研发出适用于商用车的大功率柴油发动机，填补了企业在商用车动力领域的空白。

随着市场需求的快速增长，东安动力原有的生产基地已经无法满足订单需求。2001年，企业在哈尔滨建设了新的现代化生产基地，引进了全自动发动机装配生产线和检测设备，生产效率大幅提升。同时，为了贴近汽车产业集群，东安动力在长三角、珠三角地区设立了零部件生产基地和销售服务中心，缩短了与客户的距离，提高了响应速度。

在市场布局上，东安动力采取了“细分市场全覆盖”的策略。针对乘用车市场，推出了从1.0升到2.0升的系列汽油发动机，适配轿车、SUV、MPV等不同车型；针对商用车市场，研发了中重型柴油发动机，供应轻卡、客车企业；针对微型车市场，保留了经济型发动机产品线，巩固原有优势。这种多品类布局，让东安动力在不同细分市场都占据了一席之地，有效抵御了单一市场波动的风险。

2003年，东安动力在上海证券交易所挂牌上市，募集资金主要用于技术研发和产能扩张。上市后，企业的治理结构更加规范，品牌影响力进一步提升。借助资本的力量，东安动力收购了几家上下游零部件企业，构建了“发动机研发-核心零部件生产-整机装配”的产业链体系，不仅降低了生产成本，还提升了对供应链的掌控能力。比如，通过收购一家燃油喷射系统企业，东安动力实现了关键零部件的自主供应，避免了核心部件被卡脖子的风险。

2008年全球金融危机对中国汽车市场造成了一定冲击，同时国家开始实施更严格的汽车排放法规，这对发动机企业的技术能力提出了更高要求。当时国内涌现出一批发动机生产企业，外资品牌也加大了在华投入，市场竞争日益激烈。东安动力果断进行战略调整，将发展重点转向“节能环保”方向，加大了对清洁发动机技术的研发投入。

为了满足国四、国五排放标准，东安动力研发了废气再循环系统、颗粒捕捉器等环保技术，对现有发动机进行升级改造。同时，提前布局新能源动力领域，成立了新能源动力研发部门，开展混合动力、纯电驱动系统的研究。虽然当时新能源汽车市场尚未成熟，但这一布局为后续的转型奠定了基础。

在市场竞争中，东安动力坚持“性价比+服务”的策略。与外资品牌相比，其产品价格更具优势；与国内同行相比，其技术更成熟、质量更稳定。同时，建立了完善的售后服务体系，为客户提供发动机维修培训、故障诊断等全方位服务。比如，为商用车企业提供驻厂技术支持，及时解决车辆使用过程中出现的动力问题，这种贴心服务让东安动力赢得了客户的长期信任。

如今的东安动力，已经从单一的发动机生产企业，转型为集传统燃油动力、混合动力、纯电动力于一体的综合动力解决方案供应商。在国内汽车产业向新能源转型的浪潮中，东安动力既巩固了传统动力的优势，又在新能源动力领域实现了突破，成为众多主流车企的核心合作伙伴，其产品不仅覆盖国内市场，还出口到全球多个国家和地区。

东安动力的核心业务已形成“传统燃油动力+新能源动力”的双轮驱动格局，同时涵盖动力总成匹配、核心零部件制造等领域，为不同类型的汽车企业提供定制化解决方案。

传统燃油动力仍是企业的重要支柱，产品涵盖汽油发动机、柴油发动机两大系列。汽油发动机系列聚焦小排量、高效率，采用涡轮增压、直喷等先进技术，动力性能和燃油经济性达到国际先进水平，适配从经济型轿车到中高端SUV的各类车型，是长安、吉利、奇瑞等车企的长期供应商。柴油发动机系列则专注于商用车领域，具有功率大、扭矩足、耐用性强的特点，广泛应用于轻卡、中卡、客车等车型，为物流运输、城市公交提供可靠动力。

新能源动力是东安动力重点发展的新兴业务，已形成混合动力、纯电驱动、燃料电池动力三大技术路线。混合动力系统涵盖插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV），其中自主研发的混动专用发动机，通过深度米勒循环等技术，热效率达到行业领先水平，与国内多家车企合作开发的混动车型已批量上市。纯电驱动系统包括驱动电机、电机控制器、减速器等核心部件，采用高效永磁同步电机技术，具有功率密度高、能耗低的优势，适配新能源乘用车和商用车。燃料电池动力系统则处于研发攻坚阶段，与科研机构合作开发的燃料电池发动机，已在商用车上进行试用。

除了整机产品，东安动力还在核心零部件领域布局，自主生产发动机缸体、缸盖、曲轴等关键部件，以及新能源动力系统的电机、控制器等，实现了核心部件的自主可控，进一步提升了产品的竞争力和利润空间。

在激烈的市场竞争中，东安动力能够保持领先地位，得益于数十年积累的技术优势、完善的产业链布局和良好的品牌口碑，这些优势共同构成了企业的核心竞争力。

深厚的技术积累是东安动力的立身之本。四十多年来，企业在发动机研发领域积累了丰富的经验，拥有一大批核心专利，涵盖发动机设计、制造工艺、电控系统等多个方面。建立了完善的研发体系，拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等高端研发平台，配备了国际先进的仿真分析软件和试验设备。同时，与国内外知名高校、科研机构保持长期合作，共同开展前沿技术研究，比如与清华大学合作研发的高效发动机技术，与中科院合作的燃料电池技术等，确保企业的技术水平始终紧跟行业发展趋势。

完善的产业链布局提升了企业的抗风险能力和成本优势。东安动力构建了从核心零部件生产到整机装配的完整产业链，上游掌控关键零部件资源，下游贴近客户市场，实现了“研发-生产-销售-服务”的全流程覆盖。这种产业链整合能力，让企业能够快速响应客户的个性化需求，比如为某车企定制的混动动力系统，从研发到量产仅用了不到两年时间；同时，也能有效对冲原材料价格波动的影响，通过内部协同降低生产成本。

良好的品牌口碑和客户合作关系是企业的重要资产。四十多年来，东安动力始终坚持“质量第一”的理念，产品的可靠性和稳定性得到了市场的广泛认可。在国内，与长安、吉利、奇瑞、东风等主流车企建立了长期稳定的合作关系，部分车型的动力系统独家供应；在国际上，产品出口到东南亚、中东、非洲等多个国家和地区，为当地的汽车产业提供动力支持。同时，企业还参与了多项国家发动机行业标准的制定，在行业内拥有较高的话语权。

作为东北工业基地的骨干企业，东安动力在发展过程中始终牢记社会责任，在带动就业、推动地方经济发展、践行绿色生产、助力产业升级等方面做出了积极贡献，展现了国企的责任与担当。

在带动就业和地方经济方面，东安动力是哈尔滨市的重点企业，为当地提供了大量就业岗位，涵盖技术研发、生产制造、管理服务等多个领域。同时，带动了周边一批上下游配套企业的发展，形成了以发动机生产为核心的产业集群，这些配套企业包括零部件供应商、物流运输企业、维修服务企业等，为地方经济发展注入了强劲动力。企业还积极参与地方公益事业，资助贫困学生、帮扶困难群众、支持社区建设，融入地方发展大局。

在推动产业升级方面，东安动力的技术创新为中国汽车工业的发展提供了重要支撑。其研发的自主发动机，打破了外资品牌的垄断，降低了国内车企的生产成本，推动了自主品牌汽车的崛起；在新能源动力领域的探索，为汽车产业向绿色低碳转型提供了动力解决方案。同时，企业还积极分享技术经验，为中小零部件企业提供技术指导，带动了整个汽车动力产业链的共同发展。

在绿色生产方面，东安动力积极响应“双碳”目标，投入巨资对生产基地进行环保改造。引进节能型生产设备，采用清洁生产工艺，降低了生产过程中的能耗和污染物排放；建立了完善的废水、废气处理系统，确保各项排放指标远低于国家标准；推行循环经济模式，对生产过程中产生的废屑、废液进行回收利用，提高了资源利用率。通过这些举措，企业实现了生产与环保的协调发展，先后获得“绿色工厂”“环保先进企业”等荣誉称号。

展望未来，全球汽车产业正处于向新能源转型的关键时期，动力系统作为核心部件，面临着技术革新的巨大机遇和市场竞争的严峻挑战。东安动力结合行业发展趋势和自身优势，明确了“高效化、新能源化、智能化、全球化”的发展方向，致力于打造具有全球竞争力的动力系统领军企业。

虽然新能源汽车发展迅速，但传统燃油动力在相当长一段时间内仍将占据一定市场份额，尤其是在商用车和部分欠发达地区。东安动力将持续对传统动力进行技术优化，聚焦“高效、节能、低排放”，进一步提升发动机的热效率和环保性能。

在汽油发动机领域，重点研发更高压缩比、更高效的燃烧系统，结合涡轮增压、可变气门正时、可变排量等技术，将热效率提升到新的高度，同时满足更严格的国七排放标准。针对商用车柴油发动机，研发高效SCR后处理系统，降低氮氧化物排放，同时通过轻量化设计和摩擦优化，降低发动机油耗，提升运营经济性。这些技术升级，将让传统动力在新能源时代依然保持竞争力。

新能源动力是东安动力未来的核心发展方向，企业将集中资源攻克混动专用发动机、高效电机、电控系统等核心技术，打造具有核心竞争力的新能源动力产品。

在混合动力领域，重点开发混动专用发动机和多档DHT（混动专用变速箱）系统。混动专用发动机将采用深度米勒循环、阿特金森循环等技术，进一步提升热效率，降低混动车型的燃油消耗；多档DHT系统则能优化动力输出，提升车辆的加速性能和高速行驶经济性。目前，东安动力已与多家车企达成合作，共同开发下一代混动动力系统，计划在未来几年内实现规模化应用。

在纯电动力领域，聚焦高效驱动电机和智能电控系统的研发。开发高功率密度、高效率的永磁同步电机，采用新型冷却技术，提升电机的持续工作能力；智能电控系统则融入人工智能算法，实现动力输出的精准控制，提升车辆的驾驶体验和能耗经济性。同时，布局电池管理系统（BMS）技术，与电池企业合作开发一体化动力总成，提升系统的集成度和可靠性。

在燃料电池动力领域，与科研机构和能源企业建立联合研发平台，重点攻克燃料电池堆、氢气供给系统等核心技术，开发适用于商用车的燃料电池动力系统，提前布局氢能汽车市场。

智能化是汽车产业的发展趋势，东安动力将以数字技术为支撑，改造传统生产模式，升级服务体系，提升企业的核心竞争力。

在智能制造方面，全面推进工厂的数字化转型，建设智能生产线和“黑灯工厂”。通过在生产设备上安装传感器，实现生产过程的实时数据采集和监控；利用人工智能算法对加工参数进行优化，提升产品质量和生产效率；引入工业机器人和智能物流系统，实现零部件的自动搬运、装配和仓储管理，减少人工干预。目前，东安动力的哈尔滨生产基地已实现发动机装配环节的智能化，产品合格率和生产效率大幅提升。

在智能动力系统方面，开发具备联网功能的智能发动机和电控系统，实现远程诊断、预测性维护等服务。通过车载终端收集发动机运行数据，上传至云端平台，利用大数据分析技术监测发动机状态，提前发现潜在故障，并为客户提供维护建议，降低车辆的运维成本和 downtime。同时，根据用户的驾驶习惯和路况数据，优化动力系统的控制策略，提升燃油经济性和驾驶体验。

在智能服务方面，构建数字化客户服务平台，实现从产品咨询、订单下单到售后服务的全流程线上化。客户可以通过平台实时查询订单进度、产品质量检测报告等信息；售后服务团队则能通过平台快速响应客户需求，提供远程技术支持或现场服务，提升客户满意度。

随着中国汽车品牌的国际化发展，东安动力也将全球化作为重要战略，积极拓展国际市场，提升品牌的国际影响力。

在市场拓展方面，重点布局“一带一路”沿线国家和地区、东南亚、非洲等新兴汽车市场。这些市场的汽车产业正在快速发展，对经济型动力系统的需求旺盛，东安动力的产品凭借性价比优势，具有较强的竞争力。同时，针对欧美等高端市场，通过与国内车企的海外合作，配套供应动力系统，逐步进入高端市场。

在国际化运营方面，计划在海外建立生产基地和技术服务中心，实现“本地化生产、本地化服务”。比如，在东南亚设立发动机装配厂，利用当地的劳动力资源和区位优势，降低生产成本，更好地服务周边市场；在欧洲设立研发中心，对接当地的汽车技术趋势和法规要求，开发符合欧洲市场的动力产品。

在国际合作方面，加强与全球汽车企业、零部件供应商和科研机构的合作。与国际知名汽车企业开展联合研发，共同开发适用于全球市场的动力系统；与国际零部件企业合作，引进先进技术和管理经验，提升自身的国际化水平；参与国际汽车动力行业标准的制定，树立中国动力品牌的良好形象。

从军工旧车间的第一台发动机试制，到如今智能化车间的批量生产；从微型车的经济型动力，到新能源汽车的高效驱动系统，东安动力的四十多年，是中国汽车动力工业从无到有、从弱到强的生动见证。它用一次次的技术突破，打破了外资品牌的垄断；用一代代的产品升级，满足了中国汽车市场的发展需求；用一份份的责任担当，支撑了东北工业基地的振兴。

东安动力的成长，离不开国家政策的支持和中国汽车工业的发展机遇，更离不开自身的坚守与创新。在技术落后的年代，它靠着军工企业的严谨与执着，在简陋的条件下开启自主研发；在市场竞争激烈的时期，它靠着开放合作的理念，引进技术并消化吸收再创新；在产业转型的关键节点，它靠着前瞻的战略眼光，提前布局新能源动力领域。这种“务实求进、创新不止”的精神，是东安动力最宝贵的财富，也是中国制造业发展的核心动力。

未来，全球汽车产业的新能源转型将加速推进，动力系统的技术革新将更加频繁，市场竞争也将更加激烈。但我们有理由相信，东安动力将继续坚守自主创新的初心，以传统动力为根基，以新能源动力为引擎，在高效化、新能源化、智能化、全球化的道路上不断迈进，为中国汽车产业的升级提供更加强劲的动力支持。

对于普通消费者来说，东安动力或许是一个陌生的名字，但它的产品却融入了日常生活的方方面面——我们乘坐的家用轿车，可能搭载着它的汽油发动机；我们出行乘坐的公交客车，可能配备着它的柴油发动机；我们购买的新能源汽车，可能采用着它的驱动电机。这些看不见的“汽车心脏”，背后承载着东安动力的匠心与坚守，也支撑着中国从汽车大国迈向汽车强国的梦想。

四十载风雨兼程，东安动力以“动力先锋”的姿态，在时代浪潮中稳步前行；新征程上，它将继续以动力为核，驱动中国汽车产业驶向更加辉煌的未来，让中国“心脏”在全球汽车市场中跳动得更加有力。