标题在手，内容先扔一边。前阵子有邻居开着新款宝腾X50回来说，“这不就是缤越嘛，壳子换了个马来味的标。”听着还挺认真。最近汽车圈茶余饭后的热议，总绕不开吉利、奇瑞和比亚迪在马来西亚折腾出来的动静。竟然三家彻底在榜单上刷脸，可惜没人理会我去年还说过“国产牌不会有几天消停”。
楼下修理店的阿龙爱摆谈——那天新车刚进厂，顺口带了句：“总算看到比亚迪混着汽油车混子榜了，在大马不容易。”搞笑是，他说马来人油便宜得像喝水，电车再天花乱坠也没人抢着买。马来西亚这地儿，车主群聊天全是“油价还跌么？”“电桩装哪了？”据群主的表弟说，电动货车冲到17,000多辆了，其实都拉货，私人买来通勤还是看看再说。
插句闲话，2025上半年大马汽车卖出去有快四十万台新车，这数据师傅讲也不是瞎唬，在JPJ那边查注册书都能查出来。卖最好的是Perodua，什么Bezza、Axia、Myvia名字听着都怪，路上真的多得和路边榴莲一样。宝腾X70，那其实也是国内博越亲兄弟，只是车内饰多点马来风情，空调用的是国内同款，不过听说导航升级花了小钱。
细算下来吉利牌下宝腾，上半年才跑过两万台，成绩算不错。奇瑞跟比亚迪也挤进了前十，可都是被油车大哥们压着头。马来不少人还是信那些旧牌子，说丰田、日产可靠。一车友在群里吐槽奇瑞油耗，“市区开得猛，和老母鸡喝水下蛋似的。”后面又补了一句，“冷门配置讲起来，奇瑞的AUTO HOLD，马来西哥城堵车使，国产那边用得起好久了。”
有点意思是，有哥们做二手车，说中国电车在马来西亚一直就小众，主要是本地的油价低得不带遮掩，汽油2.3马币一升（那天售后小林特地念出来，鬼才信，查着还真），电车充电桩只集中在吉隆坡、槟城还有新山——其他地方还只能靠商场停车场旁边那一两个“慢充桩”。遇到电池高温问题，马来师傅也没啥好办法，只是说“电车用得多，还是得避中午热死人的时候充电。”
有老车主聊到混动车，说其实电油混合那玩意，占的市场份额，连4%都没到。还不是省钱，买新能源多是图新鲜。有人开比亚迪进山，说GPS常死机，还得自己重启，有些低配，座椅加热居然被砍了，车友一脸愤怒，“马来西亚常年三十度，装啥加热？”牛。
顺道补个冷知识，Perodua的Axia其实和丰田旗下某款出奇相像，只是外壳、LOGO、灯饰细节有点不一样。老陈说买车最好先找修理厂撑把脉，别一味信销售吹那套。
今年销量比去年多了点，增长也不是特别大，车辆类型还是那几样：油车占大头，绿色柴油车稍微有点亮，纯电货运和混合动力车型硬是顶起了点数据，但真要看马路上跑的，七八成还是看得油味滚滚。
熟人小姨在槟城上班，吐槽充电难，说新买的比亚迪ATTO 3充电太挑地方。她说偶尔拉群主去外地玩，导航地点搜不到充电桩，逼得她找咖啡厅蹭电。去年这事还闹了笑，大家顺嘴一提，比亚迪在马来销量不算起眼，电动车用起来最怕的不是技术不行，是本地路况和日常用车习惯跟国内差太远——马来跑长途多，漏电那点电量，掉得快。
最后插个旧事，二手市场上老款奇瑞和国产混动车间，经常能见修理师傅唱：“这电机，换起来忒贵，真不是闹着玩。”换电池的成本听说能赶上国内原价三分之一，还没人敢接手全电的旧车。新款国产低端电车进市场倒是声势挺大，有人嚷嚷着“后面或许会火”，但谁晓得呢——师傅掏烟咧嘴，说等大马路全装满了智能充电桩，估计那时候真有热闹看了。
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