蔚来换电站连珠峰大本营 电动车征服2950公里川藏线

8月16日，西藏日喀则定日县的山谷里，一座蓝白配色的换电站悄然亮起指示灯。随着第四代换电站正式投运，2950公里的川藏线补能网络终于连成一条完整的珍珠项链。蔚来创始人李斌开着新款ES8，全程靠换电直奔珠峰大本营的直播画面，让围观群众第一次看清了电动车探险的真实模样。

这场持续七年的基建马拉松，烧掉了超过180个小目标。如今全国3400座换电站星罗棋布，光是高速公路沿线就蹲着1000多座，配上2.6万根自建充电桩，规模比特斯拉多出一倍。这些数字背后藏着个有趣的进化史：从慢充桩的龟速等待，到超充桩的争分夺秒，再到如今换电站的三分钟满血复活，像极了手机从万能充到快充再到云备份的升级之路。

市场反应比高原反应来得更猛烈。乐道L90上市十天就卖出四千台，直接杀进大型SUV销量榜眼位置。门店里看车的人流就没断过，连带让还没露面的第三代ES8也跟着沾光。有车主调侃说，现在买电动车得像抢演唱会门票，手慢无。

技术宅们更关心21号成都那场发布会。历经三次迭代的全新ES8要亮家底，据说要展示的不只是沙发彩电大空间，还有能让燃油车颤抖的补能体系。李斌那句"纯电大三排的黄金时代"正在变成现实——至少对于敢把换电站修到珠峰脚下的品牌来说，吹过的牛正在逐个兑现。

当电动车的续航焦虑被一座座换电站碾碎，远方真的成了诗里的模样。

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