说到奥迪，大多数人第一反应就是”高大上”的豪华品牌，提起价格也往往和二三十万挂钩。但市场上却悄然存在一款十三万就能开回家的奥迪车型，它成了豪华品牌入门级的”香饽饽”，同时也是网上被人喷得最凶的奥迪。
作为老司机，我得说，有时候人们对它的抨击，真不知是出于理性评价还是单纯的嫉妒心理。
要说这款奥迪A1为啥能卖到13万就落地，关键在于它的定位。作为奥迪家族中的”小不点”，A1采用了与大众Polo相同的平台，但又保留了奥迪家族的设计语言。那熟悉的六边形前脸、锐利的大灯组以及侧面利落的腰线，让它站在路边也能一眼认出”这是台奥迪”。
对于很多年轻人来说，有了它，就能用最小的代价加入豪华品牌俱乐部，这在心理上的满足感是实打实的。你能感受到品牌带来的那种微妙优越感，而这正是很多入门豪华车主所追求的。
走进车内，虽然空间不算宽敞，但做工和用料上A1确实保持了奥迪的水准。软性材质覆盖的仪表台、金属质感的空调旋钮以及那块尺寸适中的中控屏，都让人感觉不像是个”廉价”奥迪。
虽然后排空间确实有些局促，但对于经常独自或双人出行的年轻人来说已经足够。最让人惊喜的是它的行李厢设计，虽然看起来小巧，但335升的容积可以轻松应对日常购物和短途旅行。你坐进去会发现，整个座舱给人的感觉就是麻雀虽小五脏俱全，比起同价位的合资品牌，这里的”豪华感”确实要高出一筹。
动力方面，国内销售的A1主要搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在同级别中表现相当不错，日常驾驶轻快灵活，尤其是在城市道路穿梭时，那种随叫随到的动力响应让人感到愉悦。
更重要的是，它的综合油耗仅为5.9L/100km，相当省油，这点对于预算敏感的年轻人来说是个不小的加分项。要知道，豪华品牌的用车成本往往不只是购车价格，日常养车花销才是让很多人望而却步的关键。而A1在这方面做到了真正的”平民化”。
谈到智能配置，A1虽然不及奥迪高端车型那么前卫，但基本的主动安全和驾驶辅助系统一应俱全。标配的MIB信息娱乐系统支持手机互联，导航系统也相当实用。虽然没有那些炫酷的大屏和全液晶仪表盘，但功能上并不显得过时。
对于许多年轻买家而言，有了CarPlay或Android Auto，第三方地图和音乐服务已经能满足日常所需，没必要为那些用不上的高级功能多花钱。这在同级别车型中，智驾体验已经相当不错了。
说到为什么A1会成为”最容易被攻击的奥迪”，核心还是在于它的价格与身份之间的矛盾。13万左右的价格区间，放眼望去，合资品牌中型车比比皆是，甚至自主品牌的旗舰车型也能拿下。
因此当一辆入门级的奥迪降临这个价格区间，难免会引来各种比较和质疑。键盘侠们总会说”这不过是个贴牌大众”、”除了四个圈一无是处”。但实际拥有这款车的车主们却普遍反映，除了空间略小外，A1的驾驶品质、做工和日常使用体验都相当不错。这种”隔空打牛”式的评价，其实也折射出国内消费者对汽车认知的某种偏差。
至于A1的市场定位，它主要瞄准的是20-35岁的年轻都市白领，尤其是那些初入职场、收入尚可但预算有限，又希望彰显一定品味的年轻人。对这部分人群来说，一台入门级的豪华品牌比一台顶配合资更有吸引力，因为前者至少能带来品牌溢价和一定的社交价值。
如果你正在考虑购买一台紧凑型两厢车，预算在13-15万之间，且看重品牌价值和驾驶乐趣，那么奥迪A1确实值得一试。它做到了在同级别中的与众不同，而这正是很多年轻人所追求的。
当然，A1也并非完美。除了前面提到的后排空间局促外，它的维修保养成本相比普通合资品牌还是略高，零部件价格也不便宜。
另外，虽然标称是入门级豪华车，但如果追求更多配置，价格很容易就突破15万，这时候性价比优势就不那么明显了。还有就是品牌溢价带来的另一面——过高的期望值。很多人买了A1之后，可能会对它抱有太高期望，希望获得与高端奥迪相同的体验，这显然是不现实的。
说到底，奥迪A1之所以招黑，很大程度上是因为它打破了豪华品牌的”神秘感”和”高不可攀”的印象。就像当年iPhone SE一样，当一个高端品牌有了相对亲民的入门产品，总会引来争议。
但对于那些理性看待它、明白自己真正需求的消费者来说，A1提供的体验和价值是实打实的。你觉得一款车好不好，最终还是要靠自己的实际感受，而不是网上那些可能连车都没摸过的键盘侠的评价。
有人说选车就像选对象，合适最重要。对于那些想要豪华品牌加持，但预算有限、又主要在城市使用的年轻人来说，奥迪A1或许正是那个”刚刚好”的选择。你们觉得呢？一款入门级豪华车，到底应该用什么标准去评判它？
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