47.99万起的极氪9X，成都车展全程对比库里南，硬派外观下的隐秘真相

预售价47.99万起，极氪9X的硬派外壳下藏着什么性子

那天在成都车展，人挤得跟赶集似的，我一拐弯就看见它——极氪9X。第一眼有点恍惚，那方正的前脸、直瀑式的大格栅，让我想起了当年第一次在外滩路口见到库里南时的那种压迫感。不过这回不是大劳，而是挂着极氪标。销售小哥笑嘻嘻地说，预售已经开了，47.99万起，你要不要坐进去感受一下？

我没急着进车厢，先绕了一圈。C字形大灯被熏黑处理过，在展厅灯光底下亮起来挺有辨识度。侧面A柱刷成黑色，看上去像悬浮顶一样，加上平直的车顶线条和那套“大饼”轮毂，有股子硬朗劲儿。我伸手敲了敲后翼子板，那金属声挺实在，不是空鼓那种轻飘飘的感觉。尾部层次感很强，大量横向线条把视觉拉宽了些，贯穿式尾灯也是熏黑处理，一体感不错，就是银色后包围让我想到老李常说的一句：“这玩意儿冬天刮一蹭，可不好补漆。”

动力部分听得我脑袋都有点晕——2.0T涡轮机配插混系统，还有双电机、三电机版本之分。据他说双电机前后功率分别能到290kW和370kW；三电机总功率更是1030kW。我顺嘴问一句，这么猛跑起来会不会费油？他摆摆手，说纯电续航CLTC工况下有300公里、288公里和355公里三个版本，“你市区跑个来回都不用动油箱”。不过群里的老赵提醒过，说这种高性能插混，如果经常地板油加速，再长续航也架不住瞎造，所以脚法还是关键。

后来坐进驾驶席，中控台横平竖直，一块悬浮大屏占据中心位置，没有多少实体按键。我试着切换几个功能菜单，有点担心开车时盯屏幕会分神，但销售解释说语音控制做得还行，而且方向盘背面还有隐藏快捷键。这让我想起邻居王姐，她去年买的新能源SUV，因为全触控操作冬天戴手套根本识别不了，还特意去改装店加装物理旋钮，这事她吐槽到现在。

现场没法真开出去，不过听试驾过的人讲，高速状态下三电机版推背感特别直接，但初段调校偏柔，不会一下子把人甩懵。这倒适合偶尔激情一下又不想吓坏家人的司机。我注意到它周身布满传感器，小雷达、小摄像头的位置比一般SUV多，据说能提前捕捉一些盲区情况。有修理厂师傅跟我闲聊时提过，这类高规格传感器好用归好用，就是碰撞或涉水之后维修成本不低，他最近刚给一辆类似配置的新能源换过侧向毫米波雷达，一个件就四千多，还没算工时费呢。

走出展馆的时候，我还琢磨着这个价位买这样一台D级SUV，到底图啥？可能有人冲的是牌面，有人冲的是动力，也有人就是喜欢这种方正硬派又带科技味儿的组合吧。而且看样子，它不仅靠脸吃饭，续航和补能效率也都考虑到了。如果真入手，也许以后我们小区地下库里，就会停上一台这样的“新故人”。

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