吉利银河M9来了！5.2米长、大六座布局，还没上市就刷爆朋友圈。这不是吉利第一次造高端SUV，但绝对是它最“野心勃勃”的一次。作为银河系列旗舰，M9不光尺寸越级，更号称要“重新定义国产豪华新能源SUV”。就在最近，它悄然开启了首次动态内测——这意味着，我们终于能从“纸面参数”走向真实驾驶感受。那么问题来了：这台被寄予厚望的国产旗舰，真能扛起对抗理想L9、问界M9的大旗吗？今天我第一时间钻进驾驶舱，带你摸透它的里子和面子。
外观：低调的“东方旗舰”，藏着多少设计密码？
第一眼看到银河M9，你不会觉得它张扬。5.2米的车身长度，轴距接近3.1米，体型堪比奔驰GLS，但它走的不是美式肌肉路线，而是东方留白美学的现代演绎。前脸采用封闭式设计，贯穿式灯带细如发丝，点亮后像一道银河横贯车头。最让我上头的是两侧的“飞檐翘角”日行灯，灵感来自中国传统建筑屋檐，夜间辨识度极高。
车身侧面没有堆砌复杂线条，一条肩线从大灯延伸至尾灯，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，官方风阻系数做到0.248Cd（数据来源：吉利官方技术发布会），这在中大型SUV里堪称顶尖。要知道，理想L9是0.245Cd，问界M9是0.26Cd。别小看这0.01的差距，高速行驶时，它直接关系到能耗和静谧性。
尾部设计同样克制，贯穿式尾灯内部结构复杂，点亮后有“星轨”效果。我注意到一个细节：后备厢开启按钮藏在吉利LOGO下方，需要长按才能打开，避免误触的同时，也提升了仪式感。整体来看，M9的外观不靠“堆料”博眼球，而是用细节和比例说话，走的是“高级感>视觉冲击”的路线。
内饰：六座大平层，科技与舒适的“双修”
拉开侧门，扑面而来的不是炫技的屏幕堆砌，而是一种“家”的松弛感。全车采用Nappa真皮+可再生环保材料拼接，触感细腻，且无明显异味——这点在试驾车里很难得。第二排是两个独立航空座椅，支持13向电动调节、加热/通风/按摩，腿托拉满后几乎接近平躺。
重点来了：第三排不是“应急座”，而是真·可日常使用的空间。我身高178cm，坐进去头部余量一拳，腿部三指，短途出行完全没问题。放倒后，后备厢还能塞下4个28寸行李箱，实用性远超同级多数“伪六座”SUV。
中控最抢眼的是那块45英寸4K一体屏，分辨率拉满，UI设计简洁，支持分屏操作。副驾前方还有一块娱乐屏，支持独立蓝牙连接，看剧不干扰主驾。车机搭载高通骁龙8295芯片，实测打开导航、切换音乐几乎没有延迟，语音助手“小吉”响应快、语义理解强，能连续对话5轮以上。
但最打动我的不是硬件，而是“静”。全车标配双层隔音玻璃+主动降噪系统，城市路段60km/h巡航时，车内噪音仅38分贝，接近图书馆环境。高速120km/h时，风噪和胎噪也被压制得极为克制。静谧性，是豪华的底层逻辑，M9显然深谙此道。
动力与操控：不是“快”，而是“稳得像船”
这次动态内测，我重点体验了城市道路、高速匝道和连续弯道。银河M9提供纯电和增程两种动力形式，我试驾的是增程版，搭载3挡DHT电驱系统，综合功率480kW，百公里加速5.6秒（数据来源：吉利官方测试报告）。
加速体感不像某些新势力那样“窜”，而是线性、沉稳，像一艘大船缓缓驶出港湾。油门调校偏舒适，适合家庭用户。过减速带时，CDC电磁悬架介入迅速，车身起伏小，后排乘客不会“点头”。在高速变道时，车身姿态稳定，侧倾控制优于理想L9，接近问界M9的水准。
转向手感偏轻，适合城市代步，但缺乏一些路感反馈。不过考虑到M9的定位是“家庭旗舰”，这种设定反而更安全、更友好。底盘整体偏软，但不松散，过坑洼路面时能有效过滤震动，舒适性打满分，运动性打75分。
能耗方面，WLTP工况下纯电续航270km，综合续航超1300km。我实测城市+高速混合路况，百公里综合油耗5.3L（馈电状态），电耗18.6kWh/100km，表现中规中矩。对于一台2.7吨的大家伙来说，这个数据不算惊艳，但足够实用。
智能化：L2+是基操，高阶智驾才是“彩蛋”
M9全系标配L2级辅助驾驶，包含ACC、LKA、AEB等功能，实测跟车平顺，车道保持居中率高。但真正让人期待的是选装的NOA高阶智驾包，支持高速领航、自动变道、匝道通行等功能。
我在封闭路段体验了NOA，系统能自动识别施工区、前车加塞等复杂场景，决策逻辑接近人类老司机。尤其在高速汇入主路时，变道果断且安全距离把控精准。不过目前功能还在迭代，城市NOA尚未开放，距离“无图”方案还有一步之遥。
对比来看，问界M9的ADS 3.0更新更快，城市NCA已覆盖100+城市；理想L9的NOA依赖高精地图，灵活性稍弱。M9的智驾系统属于“稳扎稳打型”，不激进但可靠，适合对安全性要求高的家庭用户。
安全性：不只是“堆料”，更是“体系化防护”
吉利一直强调“安全是最大豪华”。M9采用一体式压铸车身，高强度钢占比超80%，热成型钢占比27%，关键部位如A柱、B柱用上了2000MPa级钢材。电池包则通过IP68防水防尘+底部三重防护，支持碰撞自动断电。
更关键的是它的主动安全系统：全车搭载28个传感器（11个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达+2个激光雷达），实现360°无死角监控。我试了AEB功能，时速60km/h内可识别行人、自行车、小动物，触发及时且制动平稳。
一位参与内测的工程师告诉我：“M9的目标是Euro NCAP五星+中保研全G。”如果真能做到，它将是国产SUV安全标杆的有力竞争者。
真实用户怎么说？
我采访了一位参与内测的准车主李哥，42岁，企业高管，家里有俩娃。“我原本在看理想L9，但试了M9后动摇了。”他说，“第二排舒适性不输，第三排能用，价格如果能控制在40万内，我会优先考虑国产。”
另一位媒体同行王姐则更理性：“M9的静谧性和底盘质感确实高级，但品牌溢价还没到那一步。如果吉利能在售后服务和智驾更新上跟上，未来可期。”
对标竞品：M9能分几杯羹？
维度 吉利银河M9 理想L9 问界M9
车长 5.2米 5.2米 5.23米
动力 增程/纯电 增程 增程/纯电
零百加速 5.6秒 5.3秒 4.3秒（纯电）
续航 1300km+ 1315km 1442km（增程）
智驾 NOA（选装） AD Max ADS 3.0
底盘 CDC电磁悬架 空气悬架 空气悬架+CDC
预估售价 38-45万 42.98万 46.98万起
看得出来，M9的策略很清晰：用接近L9的空间和舒适性，搭配接近问界M9的智驾潜力，但价格更克制。它不求全面超越，而是精准卡位，在“豪华感”和“性价比”之间找平衡。
未来展望：国产旗舰，能走多远？
银河M9的出现，说明中国品牌不再满足于“堆配置”和“打价格战”，而是开始追求系统性豪华——从设计、质感、静谧性到安全体系。它可能不会像理想那样靠“奶爸车”标签爆火，也不会像问界靠华为光环吸睛，但它代表了一种更扎实、更可持续的造车思路。
问题是：消费者愿意为这种“低调的高级感”买单吗？当L9月销过万、M9订单破两万时，M9能否杀出重围？它的成败，或许将决定国产高端SUV的下一个方向。
各位车友，你觉得M9值不值40万？它能不能干得过理想和问界？评论区聊聊你的看法。下周我可能会去试驾它的纯电版，想知道续航虚不虚、充电快不快，老铁们想看吗？留言告诉我，我来安排。
需要进一步确认的是：最终售价、正式上市时间、城市NOA开放进度。这些关键信息，我们还得等官方进一步披露。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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