在当下多元化的汽车消费市场中，MPV车型已从单纯的商务接待工具，逐渐转变为满足家庭多元生活需求的核心载体。面对新能源浪潮的冲击和国产高端MPV的崛起，传统合资强者如本田艾力绅，不得不以更具竞争力的姿态迎接挑战。2024款本田艾力绅正是这一背景下的产物，其官方指导价虽为31.08万元，但终端市场巨幅优惠后，裸车价已下探至22万元区间。这种价格策略，使其与腾势D9等车型形成了错位竞争，也让消费者开始重新审视这款老牌MPV的价值所在。
艾力绅的核心竞争力，首先体现在其经过多年市场验证的成熟可靠的机械素质上。它搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，系统综合功率达到158千瓦（215马力）。这套系统以其出色的燃油经济性著称，WLTC综合油耗可低至6.17L/100km，并且仅需加注92号汽油，日常使用成本较低，其续航里程据称可超1000公里。更重要的是，i-MMD系统经过多年市场检验，在可靠性方面口碑不错，其平顺的驾驶质感、电机起步的迅捷与安静，以及高速巡航时发动机直驱的高效，都体现了一线大厂的调校功底。
空间利用率和灵活性是艾力绅的另一大传统优势。它秉承本田“MM空间理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化），在有限的尺寸内（4951/1842/1711mm，轴距2900mm）挖掘出了惊人的实用空间。其“2+2+3”的七座布局变化多端：第二排独立头等舱座椅支持前后左右四向调节，并配备肩部调节、腿托调节、加热等功能；第三排魔术座椅不仅可以完全收纳于地台之下，形成一个极其平整的后备厢空间，更可翻转变为面向车尾的“观景座”或“钓鱼凳”，极大地拓展了户外休闲的场景可能性。低至315mm的地台高度，也让老人和儿童上下车更为轻松便利。
2024款车型在智能化和舒适配置上也努力跟上时代步伐。它搭载了Honda SENSING安全超感系统，提供了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能，实现了L2级驾驶辅助能力。
同时也配备了Honda CONNECT智导互联系统，支持智能语音、导航、车家互联及OTA升级，并新增了数字钥匙、手机APP远程控制等实用功能，提升了用车便利性。此外，如PA泊车辅助系统、右侧盲区监测、内置ETC等细节配置，也体现了其对家庭用户需求的考量。
然而，将艾力绅与当前市场的标杆——腾势D9进行对比，能清晰地看到其优势与短板。腾势D9作为新能源MPV的销量冠军，其优势是压倒性的。尺寸上，D9长超5米2，轴距过3米1，体量和气场更足，满员长途时后备箱基础容积（390L）更具优势。动力上，D9 DM-i插电混动版本纯电续航长，有充电条件时日常通勤成本极低，且性能尤其是加速体验更好。智能化方面，D9的大屏幕、智能座舱以及高阶驾驶辅助功能（如城市NOA）几乎是碾压性的优势，提供了跨越时代的智能体验。豪华氛围营造上，D9的用料、后排屏幕、舒适性配置也更为极致。
反观艾力绅，其不足之处也较为明显。首先，作为不插电的混合动力车型，它无法享受新能源政策红利，在限牌城市处于劣势，也无法提供纯电行驶的低成本体验。其次，尽管进行了升级，但其车机系统的功能丰富度、UI设计、响应速度，以及智能驾驶辅助系统的上限，与顶级国产车型仍有代差。此外，本田车型一贯在隔音静谧性上表现不佳，艾力绅的车速提升后风噪和胎噪较为明显，悬架对连续颠簸路面的过滤也不够彻底，影响了乘坐高级感。内饰的用料材质虽然实用，但豪华感和科技感相对欠缺。
综上所述，艾力绅与腾势D9代表了两种截然不同的选择路径和价值观。艾力绅是一位可靠的“务实派”，它用成熟的技术、极致的空间灵活性、出色的燃油经济性和诱人的终端价格，打动那些追求省心、省钱、实用至上的家庭用户。它的核心价值在于“没有明显短板”的均衡产品力和本田传统的可靠性口碑。而腾势D9则是一位全能的“科技豪华派”，它以越级的尺寸、先进的智能科技、可油可电的灵活性和奢华的配置体验，满足了预算充足、追求全方位享受和新潮科技感的消费者。
最终的选择，取决于用户的真实需求和使用场景。如果你预算有限，充电不便，更看重车辆的长期可靠性、使用成本和空间灵活性，对顶尖智能科技需求不强，那么优惠后价格极具吸引力的本田艾力绅，无疑是一个理性而实惠的明智之选。但如果你预算充足，有便利的充电条件，追求极致的智能体验、豪华感受和性能表现，那么腾势D9则能提供更前沿、更全面的用车体验。艾力绅在当下的市场环境中，正以其巨大的终端优惠，坚守着属于它的那份份额，也为消费者提供了一个区别于全新能源化的传统高价值选择。
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