奔驰CLA,34万多买的新车,开了200公里就卖19万多。
这事搁谁身上都得琢磨琢磨,到底哪里不对劲。
车主今年6月刚提的车,到现在也就半年时间。
正常人提了新车,磨合期都没过完呢,怎么就急着往外甩?
有人说可能是冲动消费后悔了,也有人怀疑车主资金周转出了问题。但不管什么原因,这个价格差实在让人看不懂。
新车落地那天,各种税费保险加起来,怎么也得36万往上走。开出4S店那一刻,这车在二手市场的身价就打了折扣。
可问题是,200公里什么概念?很多人从店里开回家,来回转几圈就这个数了。
检测报告倒是给出了答案的一部分。车辆确实没有重大事故,没泡过水也没烧过。只是外观覆盖件有些小瑕疵,具体什么瑕疵报告里没细说。
但就凭这点小毛病,车价就腰斩了?
咱们把账算明白点。新车指导价34.74万,半年后二手价19.58万,中间差了15万多。这15万里,正常的折旧能占多少?
按照行业惯例,豪华品牌第一年折旧率在15%到20%之间。就算按20%算,这车半年后也得值27万往上。
现在19万多的价格,相当于打了五六折。要知道,市面上那些正常流通的同款二手车,价格区间在19.75万到23.88万之间。
这辆车卡在区间的最低端,甚至还略低一点。
车主的心态也挺耐人寻味。提车时肯定是满心欢喜的,毕竟奔驰CLA这个系列,从2014年第一代进中国开始,就是冲着年轻人去的。
溜背造型,四门轿跑的姿态,开出去确实拉风。1.3T的发动机配7挡湿式双离合,百公里油耗才5.9升,日常代步也省心。
车内配置更不含糊。皮质和翻毛皮混搭的座椅,坐着舒服也有档次感。全景天窗采光好,L2级辅助驾驶在高速上能减轻不少疲劳。
主动安全系统该有的都有,倒车影像、并线辅助这些功能,新手开也不慌。
按理说,这样一台车,车主应该开得挺满意才对。
可现实是,他只开了200公里就决定割肉出手。这背后的决策过程,肯定经历了激烈的心理斗争。
提车那天的兴奋感还没散,就得面对资金压力或者其他突发状况。每个月的车贷要还,保险费、保养费都是固定支出。
车辆的年使用成本大概在13183元左右,包括油费、日常保养和保险。这笔钱对有些人来说不算什么,但对另一些人可能就是压力。
市场上这类急售车其实不少见。有的是创业失败需要现金流,有的是家里突然出了变故,还有的纯粹是买完就后悔。
但像这种几乎全新的车,以这么低的价格出手,在二手市场也算少见。
买家这边倒是乐开了花。花19万多就能拿下原价34万多的奔驰,账面上看确实划算。
但精明的买家不会只看价格,他们更关心车况细节。那些外观覆盖件的小瑕疵到底是什么?是运输途中的擦挂,还是提车后的小剐蹭?
这些问题不搞清楚,便宜背后可能藏着坑。
检测机构给出的是不影响安全性,这话说得很谨慎。不影响安全和完美无缺之间,还是有距离的。
可能是前保险杠有色差,可能是车门钣金修复过,也可能是轮毂有划痕。这些问题单独看都不大,但叠加起来就会影响二手车的成交价。
市场行情摆在那里,19.75万到23.88万是这款车的正常价位。现在19.58万的价格,已经触到了底线。
如果车况真的完美,卖家完全可以定价20万出头,照样不愁卖。偏偏压到这个价,说明他急,也说明他对车况心里有数。
买二手车最怕的就是信息不对称。卖家知道的那些细节,不一定会全盘托出。
所以实地看车这个环节,一点都马虎不得。
车漆厚度要测,底盘要上架检查,发动机舱里的螺丝有没有拧动痕迹,都得仔细看。最好找个懂行的朋友陪着去,或者干脆花钱请个第三方检测。
这笔钱花得值,能避免后续的麻烦。
从卖家角度想,15万的损失确实肉疼。提车时的那份激动,现在全成了割肉的心痛。
但人生就是这样,有时候不得不做些无奈的选择。可能是生意上出了岔子急需现金,可能是家里人生病要用钱,也可能是对这车的期待值和实际体验差太多。
无论什么原因,这个决定都不好做。
买家那边也在权衡。19万多能买辆准新的奔驰,看着是捡了便宜。但如果车况有问题,后续维修保养的成本可能更高。
豪华品牌的零件和工时费都不便宜,小毛病修起来也得上千块。这些隐性成本加起来,说不定就把省下的钱给填进去了。
更关键的是保值率问题。
这车第一手车主开了半年就亏了15万,说明它的保值表现不理想。买家接手后再转让,折价空间会更大。
除非打算长期持有,否则这笔账得算清楚。
市场上那些报价20万出头的同款车,车况可能更好,里程数也许还更少。多花一两万,能买到更放心的车,很多人会做这个选择。
所以这辆车虽然价格最低,但不见得就是最优选项。
车本身没啥大问题,配置够用,空间也行。2729毫米的轴距,后排坐三个成年人不会太挤。
日常通勤代步,1.3T的动力够用,油耗也控制得不错。从产品力来说,这车对得起奔驰的牌子。
但二手车市场就是这么现实,车况决定价格,价格反映车况。一个异常低的报价,往往意味着背后有故事。
可能是卖家着急用钱,也可能是车辆存在瑕疵,还可能是市场行情变化导致价格下行。
无论哪种情况,买家都要保持清醒。
捡漏的心态可以有,但不能被便宜冲昏头脑。实地检测该做的流程一步都不能省,该问的问题一个都不能落。
这不是对卖家的不信任,而是对自己负责。毕竟十几万也不是小数目,花出去容易,追回来难。
从行业角度看,这种案例其实挺典型。新车落地即贬值,这是所有车主都要面对的现实。
但贬值速度和幅度,跟品牌、车型、市场认可度都有关系。奔驰CLA作为入门级豪华轿跑,市场竞争激烈,保值率确实不如主流SUV。
加上现在新能源车冲击大,燃油车的保值率普遍在下降。买家在考虑这辆车的时候,也得把这个大趋势考虑进去。
说到底,这就是一个愿打愿挨的过程。
卖家认了亏,求的是快速回笼资金。买家看中性价比,愿意承担一定风险。
只要双方把条件谈清楚,车况检查透彻,成交也不是坏事。
但对于旁观者来说,这个案例值得琢磨的地方还挺多。它提醒所有准备买车的人,冲动消费要不得,量力而行最重要。
也提醒那些准备卖车的人,车况维护要上心,转手价格才不会太难看。
市场永远是公平的,你付出多少,它就给你多少回报。想占便宜不容易,吃亏也不是没有原因。
这辆200公里的准新奔驰,最后会花落谁家,就看买家的判断力和运气了。
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