新A6L纯电版悄然亮相4S店，前脸造型与传统奥迪有何隐秘变化，华为双激光加持，续航实测785km

全新奥迪A6L e-tron亮相，续航785km配华为双激光雷达

前几天在4S店蹭空调的时候，销售小李突然凑过来跟我说：“你看这个，新A6L还没来呢，它的纯电版已经先露面了。”他指着平板上的照片，那车一眼就能认出来是奥迪，但又和印象里的不太一样——前脸黑得发亮，中网大到像张开嘴喘气，可实际上它根本不需要进气。

仔细看，车标那块边角被修成了圆润的弧度，小李说这是为了呼应他们家经典“大嘴”造型。我盯着那8种可切换图案的LED日行灯愣神，下方分体式大灯封闭区里藏着个小玩意儿——华为激光雷达。老王（我们楼下修理厂师傅）听我提起这事，还嘀咕了一句：“嗯，这就是乾崑技术吧？以后路口拐弯估计比人眼都快。”不过辅助驾驶具体能到啥程度，他也摇头，说还得等官方放料。

从侧面瞄过去，这车身子挺厚实，不像有些溜背轿跑那么急促收尾，它保留了独立后备厢，看起来更稳重。尺寸嘛，小李翻资料念给我听：长5073、宽1942（有个版本1950）、高1522毫米，轴距3076毫米。他笑说坐后排翘二郎腿完全没问题。我倒是注意到尾部用了第二代数字OLED贯穿尾灯，两端还有点鱼鳍味道。不过底盘那圈黑色装饰带，把下包围视觉上割开来了，有人可能会觉得少点行政范儿。

进到车里才发现，中控台11.9+14.5英寸曲面双联屏直接冲着驾驶位微微偏转，我伸手试了下触感，比想象顺滑；副驾还有块10.9英寸屏幕，据说有主动隐私功能，不会晃眼干扰主驾视线。我记得去年试Q5L时，那套AR-HUD就很清晰，这次迭代版本投射的信息更多、更及时。而且门板上还镶嵌电子外后视镜的小屏，加上中控、副驾、HUD，一共六块屏互通信息，看久了真有点科幻片既视感。

内饰材质部分目前只透露顶棚用翻毛料，全景天窗面积接近特斯拉的大玻璃顶。我摸了一把电子换挡机构，是烤漆面的；运动座椅头枕里竟然塞扬声器，这是20扬B&O音响的一部分。有意思的是，小区一个做音响改装的哥们看到照片，说这种布局低频表现可能比传统位置更集中，不过维修成本也高，一旦坏一个单元要拆半个座椅才能换。

动力这块，我是在群里听阿强讲的，他混迹海外论坛多年，说国外版搭800V平台、270kW碳化硅电驱，续航750公里以上，还能21分钟从10%充回80%，充10分钟加310公里。但国内工信部申报的数据稍不同：106.7kWh宁德时代电池组，两种CLTC续航分别745和785公里，功率260kW。他提醒我，高压快充桩在一些老城区并不好找，所以理论速度归理论，用起来还是要看当地基础设施。

价格嘛，现在燃油版A6L起步四十多万，新一代估计差不多。而国产一些高端新能源，比如阿维塔12、享界S9，都落在三四十万区间，而且配置给得很满。这么一对比，如果奥迪定价没惊喜，就只能靠品牌号召力硬拼市场认可度了。不过话又说回来，我们隔壁老刘当年买油版A6L，就是冲牌子去的，他至今觉得值，即便现在天天吐槽加油贵，也舍不得卖掉换电动车——他说，“习惯是最难改的零件”。

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