乐道掀桌子,理想闭了嘴,G318这一趟,性质彻底变了

乐道CEO开着L90跑完了G318,直达珠峰大本营,这事儿吧,性质一下子就变了。

这已经不是一个简单的产品性能测试,也不是什么“油车能到的远方,电车也能到”的温情喊话。

这是宣战。

这是一场精心策划,指名道姓,对着所有增程和燃油车的脸,进行的饱和式羞辱。

潜台词非常简单粗暴:不装了,摊牌了,在座的各位,都是弟弟。

过去我们总觉得,汽车市场的竞争,是大家在一个大餐厅里抢蛋糕吃。你多拿一块,我就少拿一块。大家虽然心里骂骂咧咧,但表面上还要维持基本的体面,讲究一个商业逻辑。

但现在,时代变了。

乐道,或者说它背后的蔚来,用实际行动告诉所有人,现在最好的竞争手段,不是把蛋糕抢走,而是直接把整个餐厅给爆了。我不过了,你们也别想活。

如果说之前小米SU7的发布,是把年轻人的第一块蛋糕端走了。

那乐道这次的G318珠峰行,就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过,甚至还把厨子给拐跑了。

乐道掀桌子,理想闭了嘴,G318这一趟,性质彻底变了-有驾

这就是当下车圈的真相:掀桌子式竞争。不存在什么存量竞争,只有你死我活的黑暗森林。要么成仙,要么成盒。

讲真,一个主打家庭用户的大三排SUV,它最典型的应用场景是什么?是周末带着老婆孩子去郊区露营,是早晚高峰接送神兽上下学,是为了后备箱能塞下一个儿童安全座椅再加一整箱压缩毛巾。

有几个家庭,会真的开着这么一辆车,在国庆假期,拖家带口去挑战怒江七十二拐和珠峰的低温?

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所以乐道这次行为艺术的关键,根本不在于证明L90能去G318,而在于它用一种极端不理智、极端“不务正业”的方式,去攻击对手最核心、最引以为傲的那个点——补能便利性和无里程焦虑。

这就好比两个武林高手对决,对方的看家本领是金钟罩铁布衫,刀枪不入。你怎么办?你不是去练什么更厉害的剑法,而是直接掏出一把加特林,对着他喊:大人,时代变了。

增程和燃油车最大的心理优势是什么?是一个加油站的图标。这个图标,就是用户的精神鸦片,是他们面对续航焦虑时最后的遮羞布。

乐道干了什么?它背后的蔚来,花了血本,真的就在海拔4300米以上,在那些鸟不拉屎、连氧气都稀薄的地方,硬生生建起了一座又一座换电站。

这简直就是疯了!

在高原上建换电站,难度不是简单的乘以二或者乘以三。那里的低温凝露、风沙侵蚀、电网不稳,每一个都是地狱级难题。蔚来用光储微电网、特殊绝缘材料这些黑话,翻译过来其实就一句话:用钱和命,砸出了一条让对手绝望的补给线。

于是,一个极其荒诞的场景出现了。

当燃油车主在高原上,哆哆嗦嗦地排着长队,用现金和身份证登记才能加上一箱油的时候;当增程车主眼看着发动机因为缺氧,动力输出变成小猫喘气,开始怀疑人生的时候。

乐道车主,优哉游哉地坐在车里,点开手机App,预约换电,三分钟后,满电出发,深藏功与名。

这已经不是技术层面的胜利了,这是对用户心智的精准核打击。

它传递的信息非常清晰:你们所依赖的“便利”,在我们这里,是一种累赘;你们所谓的“无焦虑”,在我们看来,是一种需要被彻底治愈的“病”。

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更有意思的是对技术的解构。

我作为一个中年人,其实对那些高大上的技术名词一直有点过敏。什么五层隔热防护,什么智能预热,什么双电机四驱。听起来都特别厉害,但这些东西到底好不好用,实验室参数说了不算。

真正说了算的,是那些最不讲理、最混乱的现实场景。

就像自动驾驶的终极考验,不在于特斯拉跑了多少万公里数据,而在于它能不能在中国复杂的道路上,精准识别出一个突然窜出来的“老头乐”。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。你技术再牛逼,也顶不住一个不讲道理的“人”。

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乐道这次的G3-1-8之旅,也是同理。它用一个极端不讲道理的场景,去回答了一个最核心的问题。

高海拔,发动机缺氧,动力衰减。这是物理定律,是燃油车的“原罪”。纯电车呢?电机驱动,根本不在乎你氧气多还是少,动力输出稳如老狗。

温差大,从20度到零下5度。电池怕冷,这也是物理定律。怎么办?乐道说,我给你这块“能量核心”穿上五层金钟罩铁布衫,再配个随身暖宝宝,硬生生把续航达成率干到80%以上。

但能过,就是能过。

写到这里我突然发现,我把蔚来和乐道快要讲成一个修仙门派了,有点上头。但事实就是,这种近乎偏执狂的基建投入和技术研发,确实给品牌带来了一种玄学光环。

就像你永远无法跟一个奔驰车主去谈性价比,也无法跟一个特斯拉的拥趸去解释为什么有些内饰接缝那么大。

因为购买这些品牌的用户,其决策逻辑早已超越了产品本身。他们买的不是一辆车,而是一种信仰,一种“我懂,而你们不懂”的优越感。他们的核心需求,是维护这种信仰。

蔚来和乐道现在要做的,就是把“换电”这个行为,也变成一种新的信仰。

G318这条路,就是它们的“朝圣之路”。每一次三分钟的极速换电,都是一次对信仰的充值。开着乐道跑完G318,就好像去了一趟耶路撒冷,回来之后整个人的精神状态都不一样了,可以跟身边开理想的朋友吹一年。

所以,2025年的纯电车是不是更适合跑318?

这个问题本身就是个伪命题。

正确的问法是,当乐道把G318这条“苦旅”变成自家后花园的“乐道”之后,那些曾经把“能跑318”当做卖点的品牌,他们的故事还讲得下去吗?

答案不言而喻。

当一个品牌开始用魔法去攻击你的物理世界时,你最好的选择,不是去研究他的施法原理。

而是赶紧看看,自己是不是也能学两句咒语。

因为,纯电的黄金时代是不是来了,我不知道。但我知道,属于燃油和增程的,轻松躺赢的时代,肯定是彻底结束了。

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就问你怕不怕?

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