捷途X70L预售开启!比瑞虎8还大,7座能拉,油耗却让人“心疼”!

奇瑞家最近动作频频,9月10号,捷途X70L就要正式开启预售。

这日子选得,正好撞上捷途X70系列销量破百万的里程碑,你说这营销心思,够不够“巧”?

这捷途X70L,还没上市就赚足了眼球。

先说说尺寸,比之前的X70大了不止一圈,轴距达到了2米82,还直接给你安排了七座。

捷途X70L预售开启!比瑞虎8还大,7座能拉,油耗却让人“心疼”!-有驾

这配置,听着挺让人心动,但价格嘛,我猜不会太“亲民”。

奇瑞在燃油车这块儿,可以说是有口皆碑。

瑞虎8、艾瑞泽8,包括捷途X70和捷途旅行者,都是市场上的“常青树”。

尤其是捷途,近几年更是奇瑞的“得分利器”,这次推出的X70L,更是吊足了大家的胃口。

空间体验:七座的“诱惑”与现实的“骨感”

先聊聊大家最关心的空间。

车长4米8,车宽1米93,比瑞虎8还要宽敞。

七座布局,听着就像是为家庭出行量身定做的“移动堡垒”。

不过,坐进去第三排,你就会发现,那腿部空间,只能给到70厘米,说是“够用”,其实是有点勉强。

长途旅行,后排的乘客恐怕只能“望窗兴叹”,体验打折扣。

但话说回来,这车的座椅灵活性倒是值得称赞,能玩出32种组合,极大地满足了不同场景下的载物需求。

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后备箱容积高达1700升,别说搬家了,就算是全家去露营,帐篷、睡袋、烧烤架,统统能塞下。

只是,2.0T版本8.5升的油耗,在这油价飞涨的时代,确实让人心头“滴血”。

精打细算的朋友们,1.5T版本才是更理性的选择。

外观设计:潮流与“扮猪吃虎”的融合

奇瑞这次在X70L的外观上,玩起了“新能源风”。

封闭式前格栅,隐藏式门把手,这些设计元素,无疑是为了迎合当下潮流。

车辆的线条流畅,从车头延伸至车尾,宛如一道流动的光影,展现出一种动感与优雅的完美结合。

阳光洒在金属漆面上,闪烁着耀眼的光芒,仿佛一颗流动的宝石。

然而,车尾那两个圆形的排气管,又暴露了它纯粹的燃油车身份。

这种“扮猪吃虎”的设计,倒是给这车增添了几分玩味。

内饰配置:科技感拉满,细节处见真章

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走进车内,那15.6英寸的中控大屏,瞬间就能抓住你的眼球。

无线充电、座椅加热按摩,这些“舒适性”配置,一点也不含糊。

更关键的是,它还搭载了骁龙8155芯片,这在燃油车领域,绝对是“越级”的存在。

车内采用了高级真皮座椅,触感柔软细腻,座椅上的缝线工艺精致,每一针每一线都彰显出匠心精神。

方向盘采用真皮包裹,手感舒适,握感饱满。

发动机的轰鸣声低沉而有力,给人一种动力充沛的感觉,而良好的隔音设计使得车内几乎听不到外界的风噪。

轻踩油门,车辆瞬间爆发出强劲的动力,推背感强烈。

不过,那电子挡杆的设计,可能需要一些时间来适应。

市场博弈:混动时代的燃油车“逆行者”

现在市场趋势明显偏向新能源,15万的预算,吉利银河L7这样的插电混动车型,在油耗和环保方面都有明显优势。

捷途X70L在这个节点,选择主推燃油车,似乎是在“逆流而上”。

或许,奇瑞是看中了其品牌忠实用户群体的“惯性消费”,那些对燃油车情有独钟的老客户。

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携程联名送露营套餐,更是想强化其“旅行车”的标签,主攻户外生活场景。

消费者抉择:理性与情感的拉扯

对于消费者来说,这确实是个“甜蜜的烦恼”。

要七座,但第三排利用率不高;要配置,又得接受更高的油耗。

年轻一代可能会觉得,多花点钱上混动,才是更符合未来趋势的选择。

甚至,那电磁悬架,虽说听起来高级,能应对各种路况,但对于大多数日常通勤的场景,是否真的“必要”?

这就像“好钢用在刀刃上”,关键看这“刀刃”是用来砍柴,还是用来雕花。

性能硬实力:2.0T发动机的驾控体验

当然,我们也不能忽视捷途X70L的硬实力。

2.0T发动机,最大功率187千瓦,也就是254马力,峰值扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱,最高车速能跑到190公里每小时。

这动力储备,足以应对大多数驾驶需求。

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在高速行驶时,车辆的悬挂系统表现出色,能够很好地过滤掉路面的颠簸,同时又保持了足够的支撑性,让驾驶者在过弯时信心十足。

刹车踏板的脚感扎实,制动力释放均匀,能够让人在紧急情况下迅速减速。

市场风向与品牌策略

奇瑞对X70L的信心,源于X70系列百万销量的积累。

今年的50万辆目标,也显示了其冲劲。

但比亚迪宋Pro混动14万的售价,无疑是给捷途X70L带来了巨大的市场压力。

这就像一场棋局,奇瑞落子捷途X70L,是在燃油车时代的尾声,试图抓住最后的红利。

它的成功与否,不仅取决于产品本身的实力,更取决于它能否在新能源浪潮中,找到自己独特的生存之道。

用户洞察:期待与现实的碰撞

一位车主曾这样分享:“他最喜欢这款车的智能驾驶辅助系统,每次长途驾驶都能减轻不少疲劳。”在周末的郊游中,车辆的大空间后备箱能够轻松容纳下一家人的行李和户外用品,让出行更加便捷。

然而,也有不少消费者会纠结:要七座吧,但第三排一年也用不上几次;要配置吧,又得忍受油耗;要省油吧,那1.5T的动力又有点“肉”。

最后的思考:何去何从?

这捷途X70L,究竟是“真香”还是“劝退”,还得看消费者如何抉择。

它试图融合潮流外观与燃油动力,高配置与实用空间,但在这个新能源加速渗透的市场中,它的定位与策略,能否真正打动人心?

你认为,面对汹涌而来的新能源大潮,捷途X70L这样的燃油车,还有多少机会?

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