各位看官，先甩个让人倍感“新鲜”的数据最近新能源汽车圈子，纯电派和增程党爆发了一场热闹非凡的“技术大比武”。此番对决的焦点，不是某款新车造型多骚，而是那个被业内称为“电池界王炸”的固态电池，真的要来了！国轩高科全固态量产线贯通，长安汽车高调秀出金钟罩电池，随手一比，续航就是动辄千公里起步。市场上，增程车的销量一头栽下去，纯电车型反攻犀利，让人直呼“还让不让人活了”？原本大家抢着买增程，是为了没充电桩也能心安理得，纯电动强势来客，续航焦虑直接被KO。这盘棋，谁才是真正的常胜将军？增程车还有没有机会翻身？今天咱们就来刨刨这背后的门道，看看所谓“电池革命”，到底带来的是颠覆还是忽悠。
一场新能源的大戏正在上演，主角换了好几拨曾经增程式汽车跟纯电动车各占半壁江山，理想、问界、零跑风头无两，数据亮眼扑面而来。增程的卖点很实在——“可油可电”，续航不焦虑，空间又大，智能体验一流，简直是新时代家庭用车“全能冠军”。回头看看2024年前十个月，增程车销量同比暴涨近一倍，突破52万辆！这架势，谁敢小瞧？可惜风水轮流转，2025年刚过半，增程车暴跌的数字摆在桌上，别说“长盛不衰”，连坚挺几个季度都谈不上了。纯电一边风生水起，增程这边心惊肉跳。到底是谁把金身给打破？固态电池集体量产上线，这故事，明显还没演到高潮。
逐渐揭开这场“续航之战”的真相，你会发现一切都是电池技术进步惹的祸。原本液态锂电池能量密度180~220Wh/kg，大家都跟着续航焦虑原地转圈，增程车还靠着“充电不便、可油可电”的人性化设计踩准市场红利。可是偏偏技术不愿等人，2024年，各家车企集体越级升级，特斯拉Model 3直接干到820公里续航，享界S9T轻松破800公里，中高端纯电车型动辄7、800公里，甚至刷新了大家的认知里程表。与此充电设施配套飞速完善，随便一个快充桩，分分钟搞定电量补给。增程车主原本图个方便，买了车却几乎没加过油，反倒成了“纯电车主预备役”，这个，多少有点讽刺。下高速充一次电，续航焦虑不再是大问题，增程技术的优势被一点点“削平”。普通人也是实际派，习惯决定消费，这一波电池技术革新，等于直接让增程车的使用场景缩水，用户很多时候被动变成“买了油箱只用电”的冤大头。有人调侃“再次买车，一定要上纯电，增程车是临时工。”
表面上增程车还有点市场余温。毕竟它还有智能体验、空间大，跑长途可油可电的噱头。但光鲜背后，却暗藏不少无奈。实际用车体验更打脸充电慢，纯电续航短，快充得蹲一小时，慢充直接入夜。更要命的是，增程车车主续航焦虑甚至比纯电车更重，因为100~200公里很快见底，天天都要薅充电桩。有意思的是，早年节假日高速服务区，增程车扎堆慢慢充电，把纯电车主急得跳脚，网络上一片叫骂。增程车不仅要承受电池老化带来的衰减、充电慢、经济账难算，还要定期整那些机油机滤，养车成本没比油车便宜多少。不少用户买增程，本心是图方便省钱，结果用到最后才发现，充电主力是自己，油箱纯属摆设。一个电子时代的“鸡肋”产品，慢慢显出尴尬属性。
而反方观点也出现了不少车企还在继续押注增程，把增程定位为短期过渡产品。他们的理论也不是没有依据——固态电池量产周期长，成本高，工艺要求严苛，现阶段还难以撬动底层市场，谁知道量产啥时候能上市，散户买单意愿又有几分？这版本的未来，仿佛还给增程留了一口气，但这气有点悬。
正当大家还在盘算盘算，“未来固态还远”，技术进城的节奏却突然加速。国轩高科一口气把良品率做到90%，长安“金钟罩”固态电池首发样车续航冲到1500公里，“鄙视链”直接拉满。奇瑞鲲鹏、孚能科技也火速表态，2026、2027年集体量产。固态电池原本是“实验室里老虎”，现在硬生生走上生产线，市面各种专用设备升级，自动检测、封闭生产、成本大降，整个产业链开始高歌猛进。中日韩美车企高管们，都在抢着布局。这一波趋势不但让老旧技术被“洗牌”，连液态锂电技术都被逼着降价提效，长续航、快充成为标配。
这就是行业“惊天反转”的地方。曾经被增程车苦苦背负的续航焦虑、充电难、维护贵，全被新一代纯电车型一脚踹开，连带着增程车的“过渡产品”属性也被钉上标签。用户习惯也逐步扭转，越来越多人首次买车就首选800公里以上纯电，家充完了能跑一周，增程车剩下的市场空间越来越窄。就算固态电池还没全面普及，液态锂电池技术升级已经让增程车失去最大优势，“未来已来”不是虚头巴脑的广告语，而是实打实的数据。车企再不上纯电长续航，分分钟被市场教做人“纯电卷王”才是新常态。
别看技术天翻地覆，现实还是让人一言难尽。固态电池量产虽有突破，但成本还没下来，短期内落地的车型也多是中高端门槛。巨头们玩的都是资本和研发军备竞赛，距离“老百姓都买得起”的阶段还有不少路要走。与此增程车还在市场上拼命挣扎，各路车企不甘心就此退出舞台，持续加码智能化、空间感、品牌体验。站在传统厂商角度，什么技术都不能一口否定，他们深知，新能源市场每一波浪潮下都是用户的选择多样化，城里的“电池卷”，乡下用户未必买账。纯电快充虽好，实际下沉市场，服务点密度、充电桩可达性也是堪忧，谁能保证三四线城市农村都能无忧充电？
更尴尬的是，固态电池虽强，也难保不会遇到规模化生产后的技术障碍，会不会有实际工况下的安全隐患？成本到底降不降得下来？市场适应期里，纯电长续航看着香，买家却未必全信广告。分歧进一步拉大，各方立场胶着，用户跟着技术变，用车习惯变，最后谁是赢家，还要看两三年后的市场表现。车企一边加速升级，一边两手准备，市场仿佛进入假性平静，其实暗流涌动，“谁能笑到最后”还真说不准。
说了半天，各路专家、媒体、“电池大神”还在吹固态要大爆发，要让增程车消失。我倒是想给增程车来点“假装夸奖”——至少你在纯电技术没发育完全之前，“托底”了大批用户的焦虑，这贡献不可小觑。现在你被当成“下岗待岗临时工”，也不能怪技术太卷，只能说市场太现实。一边喊着“未来已来”，一边还得靠增程车拉扯市场销量，这剧本属实有点魔幻。所谓让增程“退场”，哪有那么容易？就算固态霸气登场，新能源这条路还长，“旧瓶装新酒”的戏码以后没准还有。技术和体验一回事，消费主流和边缘市场又是一回事，大家都是在市场里一分钱一分货，你强任你强，老百姓认死理，啥划算买啥车。
好了，说了半天“固态电池来了”，你真的信吗？纯电续航冲到一千公里，固态电池量产看着挺猛，但实际用车体验会不会出现一堆“让人无语的bug”？万一固态电池最后量产期没那么快，增程车是不是还能翻盘？大家觉得，纯电才是未来，还是技术还要再卷几年？你身边人换车都是怎么选的？评论区各抒己见，别光看热闹，来点真家伙——你押注哪一方？
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