讲真，看到零跑要在英国把T03这台小电车改成厢式货车卖，我第一反应不是商业分析，而是觉得，零跑，这是开窍了，或者说，是彻底颠了。
这已经不是什么市场竞争了，这是标准的掀桌子式打法，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。如果说之前国内市场打价格战是大家在同一个餐厅里抢蛋糕，那零跑去英国搞的这个T03 Van，就是直接宣布这个餐厅的后厨归我了，你们前厅爱咋咋地。最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了。
你看，这事儿有意思的地方在哪？不在于一台小车改成了货车，这种事儿欧洲人自己也在干。雪铁龙、达契亚，都在玩儿。但他们玩儿得太体面了，太讲究武德了。他们是在规则内，小心翼翼地切一块小蛋糕。而零跑的行为，翻译过来就是：“不装了，摊牌了，我就是来把价格打烂的。”一万四千多英镑，还带厂补，这是什么概念？这是直接把价格打到了地板以下，甚至开始挖地基了。同行看了不是觉得有压力，是觉得太阳打西边出来了，三体人看了都得气活过来问一句你们地球人还讲不讲基本法。
这事的本质，是一种典型的“降维打击”，但这个“维”，不是技术的维，而是脸皮的维。欧洲老牌车企，要品牌，要格调，要历史，翻译过来就是要脸。但零跑，尤其是出海的零跑，它现在最不需要的就是这个。它需要的是什么？是活下去，是把自己的名字像钢印一样烙在市场上。怎么烙？加大加大加大，把价格和配置的剂量，直接拉满。
我作为一个经历过各种消费主义陷阱的中年人，我太懂这种感觉了。这就好比你去一个高级西餐厅，所有人都拿着刀叉，小口吃着牛排。突然进来一个大哥，直接从包里掏出一大袋蒜，就着牛排嗯造。你问他合不合适？不合适。但你问他香不香？那可太香了。零跑现在就是那个揣着大蒜进西餐厅的大哥。
而且最骚的操作是什么？是它保留了10英寸中控屏和倒车影像。你想象一下那个场景，一个英国的管道工，或者小卖部老板，开着全欧洲最便宜的电动“移动储物柜”，车里装着几箱薯片和可乐，但他面前却有一块锃光瓦亮的大屏。这是一种精神上的错位，一种极其荒诞的朋克感。这就好像一个修仙小说里的外门弟子，功法烂得一塌糊涂，但手里捏着个鸿蒙至宝当手电筒用。就问你，这画面感是不是拉满了？
至于那个被疯狂吐槽的210升后备箱，很多人说这改了也装不了啥。诶，这就是典型的工程师思维，而不是用户思维。你以为买这个车的人，是要拿它当正经货车拉沙发的吗？错了。他们要的是一个能合法上路、能遮风挡雨、能拉点零碎玩意儿、并且用车成本低到发指的工具。它的竞争对手，可能都不是雪铁龙，而是那些骑着电动自行车送外卖的哥们。这个思路，其实我以前在公司楼下看外-卖小哥的时候就想过，他们的电动车后座那个箱子，不就是这玩意的精神祖师爷吗？只不过那个更大。
所以这事的关键，根本不在于T03 Van的产品力有多强，而在于它所展现出的一种姿态。一种“光脚不怕穿鞋的”流氓姿态。它在用一种近乎行为艺术的方式，去解构欧洲市场固有的品牌玄学。你奔驰有历史，你大众有底蕴，是是是，你们都牛逼。但我便宜啊。这个理由，在绝对的性价比面前，就是最坚固的道法。能过，就是能过。
写到这里，我突然感觉零跑这操作，有点像我小时候拿四驱车外壳套在更强的马达上，看起来还是那个车，但其实已经疯了。这个比喻是不是有点暴露年龄？但这不重要，重要的是，这种“疯”，在当下的汽车黑暗森林里，是一种核心竞争力。当所有人都想体面地站着把钱挣了，那个第一个愿意躺下，甚至趴在地上把钱挣了的人，往往能活到最后。
当然，你可以说这是不务正业，是投机取巧。但商业世界，尤其是现在的汽车圈，哪有什么正业？活下去，就是最大的正业。所以你看，这事的本质，根本就不是什么精妙的商业逻辑，而是一种生存本能的爆发。零跑不是在卖车，它是在对整个欧洲传统汽车工业的体面和矜持，进行一次盛大的、充满嘲讽的恶作剧。
就问你怕不怕？同行怕死了好吗！
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