小米汽车“轮轴比”争议：一个营销数字，让多少人看懵了？

小米汽车“轮轴比”争议：一个营销数字，让多少人看懵了？

有阵子没写车圈的事了。主要是这两天被小米汽车的刷屏广告整得有点头大。

刚看到朋友圈又有人在转什么“小米YU7轮轴比3倍，看齐百万豪车”。说实话，我本来都习惯了他们家用一堆自造名词喊口号，之前什么生态链、极致性价比，也是听多了就麻木。这回，‘轮轴比3倍’，数字一摆出来，那谁不心动啊。你随便翻个某宝、某鱼，几乎每家二手车黄牛都跟着加上这个“参数”，卖点直接写明“同价位最强轮轴比”。我看都乐了。

但别急。

这“轮轴比”到底是啥东西？

是雷军自己拍脑袋想出来的。

我专门找了下，一汽丰田的赵东，前几天直接在社交媒体上点名怼小米，说他们这个算法不对。还当面举例，小米车算出来“轮轴比”是3倍，其实真正的标准算法，按轮胎直径除以前后轮轴距来算，得出的就是4倍。甚至丰田自家车型的数据都被算错了。明说了“行业里根本没这概念，全是小米自己造的词”。

我还专门刷了下B站。有个博主还拆了小米汽车的PPT，一个截图停了好久，就是俩轮胎中间能塞下三四个轮子。评论区一堆人就问：到底是怎么算的？有的说按轮胎高度，有的拗成中轴线距离。讲真，普通消费者，十个人里九个谁关注这个？大家要的就是一个爽字。

你要说这算法本质影响谁买单？

80%的还是看表面数字。小米直接在发布会上喊3倍，底下直接点赞两万多。有意思不？更有意思的是，紧跟着一堆车企就跟进。各家PPT呗，前后轮一比，宣传成三倍。谁管你怎么算的，能占领心智就行了。

唉，这事让我想起2016年小米笔记本首发。雷总那句“比一元硬币还薄”。结果镜头拉近了，硬币是立着的，笔记本是平放的。后来手机发布会，又拿红米百元机比苹果万元机音量，赢了。等谈到芯片，就赶紧切页，半句不提。网友直接总结：“这就好比姚明躺着，我站着，然后说我比姚明高。” 好家伙，这方法论都一脉相承。

其实你要说雷军不懂？我才不信。太懂了。营销数字这套，他永远比你以为的还会玩。你没发现吗？行业里面不少人嘴上嘲讽，背地里全学着点。就连360那位大兄弟周鸿祎都发朋友圈说：“所有销售都要学雷军，真是教科书级打法。”

当然，表面笑嘻嘻的底下还是要讲理。毕竟PPT吹一吹无伤大雅，你真信了，那就得小心了。丰田高管出来提醒，大佬都看不下去了。谁都不愿意被一个营销数字绑架，毕竟以后你家新车也得跟着喊“轮轴比”了。回过头一想，不就是数字游戏嘛。你说厂家天马行空，满天飞术语，倒霉的还是最后买单的咱老百姓。

说句公道话，这种“3倍轮轴比”的说法，100%是营销优先。实际性能提升几分？出厂参数变天了吗？没有。就是把计算方式绕了一个弯，只为了更炸裂的数字，好让你在商场灯箱下一眼记住。懂行的都在笑，门外汉却真觉得“买到牛车了”。

你要说真假？道理其实不复杂。第一，看厂家宣传的算法是不是行业公认标准。像这回小米说3倍，结果业内标准一对比，发现明明是4倍，他们自己还算错了。第二，别见着大数字就高兴，有些数据根本没参考价值。就跟某些厂商标“最大支持2TB扩展卡”，实际没人会装一样，噱头呗。

我自己算是看透了。买东西、尤其是大件消费，数字参数就是个参考。不要全信，别死磕，主要还是要试，能上路的才是真的好车。营销数字好看归好看，你要买单前，还是得眼睛放亮点。

最后一句。

我不劝你“盲信”任何一个PPT的“创新参数”，更不劝你“反对”一切新名词。想省心少踩坑，就记住一点：能落到标准里的才靠谱，不能复现的花样数据，看看热闹得了。刚需真想买，货比三家多问问；想凑热闹当乐子，别拿钱包当投票器。

唉，这世道，魔高一尺，道高一丈。数据游戏，玩明白了你是赢家，迷糊了就等着当冤大头吧。

#小米汽车 #轮轴比 #汽车参数 #营销话术 #买车避坑 #技哥随笔