最近车圈有个传言，特别有意思，说比亚迪海洋网的宋PLUS要停产了。理由是海狮06卖得太猛，俩月干了6万台，堪称卷王附体，所以功勋老将宋PLUS就该被抬下去，要么滚去海外专心出口，要么滚回王朝网跟亲兄弟宋Pro团聚。
讲真，这套说辞一听，就特别像那种宫斗剧里，新贵妃刚得宠，底下太监就开始琢磨着把旧皇后送进冷宫的剧本。逻辑上好像通，但你忘了，皇上他还得靠皇后娘家在前线打仗呢。
这事儿的核心，根本不是什么产品线调整，而是一场大型的行为艺术，主题叫《比亚迪如何把自己卷死，然后重生》。
首先，我们得建立一个【世界观】，就是当下的中国车市，已经不是请客吃饭了，这是修仙小说里的“黑暗森林”，每个人都是猎人，也都是猎物。不存在什么温良恭俭让，唯一的法则就是掀桌子。什么叫掀桌子？就是我不过了，你也别想好。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那比亚迪现在的玩法，是怀疑桌子腿儿的材质不够环保，打算连桌子带人一起打包扔进炼丹炉里重造。
在这个世界观下，你再看宋PLUS停产这个传言，就显得非常滑稽。一个月在国内还能稳定卖个小两万台的车，你说停就停？这不叫战略调整，这叫自断一臂。哪个正常人会在决战前，先把自己的“意大利炮”给融了？除非他脑子被门挤了，或者，他掏出了一门“轨道炮”。
海狮06是那门轨道炮吗？是，但还不够。比亚迪现在在15万这个级别的SUV里，塞了宋Pro、元PLUS，现在又来了海狮05、海狮06。这谁看了不迷糊？疯了吧！这已经不是产品矩阵了，这是在自家地里种蛊，最后活下来的那个就是蛊王。王传福老师一手导演的这场大型“蛊王争霸赛”，突出一个血腥和刺激。他根本不在乎谁死了，他只在乎最后活下来的那个，是不是天下无敌。
然后我们看看海外市场，这就更有趣了。宋PLUS在国内被传“失宠”，在海外那叫一个乱杀。改名叫Seal U，在欧洲市场成了比亚迪的扛把子，一季度销量占了比亚e迪欧洲总销量的38%。德国人提车要等三四个月，急得在论坛上天天发帖，那状态就跟我们当年等iPhone4一样，又爱又恨。英国市场更夸张，一个月卖了五千多台，直接冲到销量榜第六。
这叫什么？这叫“出海特种兵”。在国内卷生卷死，一身的本事没地方使，结果一扔到海外，好家伙，直接开启了“雷电法王”模式，把一群养尊处优的欧洲老牌车企电得外焦里嫩。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。
所以你现在跟我说，要把这支战功赫赫的特种兵召回国内，或者干脆让他原地解散？你觉得王总的精神状态，需要被关心到这种程度吗？不可能的。最好的手段，不是让他消失，而是让他继续在海外攻城略地，把欧洲变成咱们的后花园。
写到这我突然觉得，把宋PLUS比作一个“压缩毛巾”可能有点离谱，但你仔细想想，又好像有点那个意思。在国内市场的流言蜚语里，它被挤压得好像无足轻重；可一旦把它扔进全球市场这盆水里，它瞬间膨胀，变成一块巨大、吸水、谁都无法忽视的毛巾。
我作为一个开了好几年电车的中年人，早就看透了。车企所有的技术发布，本质上都是一种“品牌玄学”的构建仪式。什么智能座舱、自动驾驶，都是为了让你产生一种“信仰”。但比亚迪现在在干嘛？它在解构这种玄学。它不跟你聊虚的，它直接用价格和配置跟你“物理超度”。“要么成仙，要么成盒”，这就是比亚迪的产品哲学。
宋PLUS就是这个哲学下的一个完美产物。它没什么特别突出的长板，但它就是没有短板。它就像一个六边形战士，你从任何一个角度攻击它，它都能给你防住，然后反手给你一记老拳。这种产品，是口碑的基石。而口碑，比任何广告都金贵。讲真，我有时候觉得，比亚迪的PPT部门可能比研发部门人还多。但销量证明，人民群众喜欢的是实打实的东西，不是花里胡哨的空气。
所以，停产是不可能停产的。比亚迪官方也说了，会“持续迭代销售”。这话说得就很有水平，跟渣男说“我不会离开你，但我也没说会娶你”一样，充满了东方智慧。它的潜台词是，这车会一直卖，但怎么卖，放在哪个网络卖，那就是我的事了。
至于说回归王朝网？我觉得也未必。海洋网和王朝网的左右互搏，本身就是一种高明的策略。这就好比一个爹有两个儿子，一个儿子（王朝）功成名就但有点飘，另一个儿子（海洋）年轻气盛玩命内卷。这时候，把宋PLUS这个既能打又能赚钱的“私生子”放在海洋网，就是给王朝网脸上贴了一张符，上面写着：你再不努力，家产就都是弟弟的了。
这种制衡，这种张力，才是管理者最喜欢看到的状态。所以，宋PLUS不仅不会停产，它还会像个幽灵一样，长期盘旋在比亚迪的产品线上。它是一个标杆，也是一根鞭子。
最终的结论是什么？所有关于宋PLUS要停产的分析，都想得太复杂了。我们总想用商业逻辑、市场策略去解读一个企业的行为。但有时候，真相往往非常简单，甚至有点耍流氓。也许王总就是单纯觉得，“海洋网”这个名字听起来比“王朝网”更洋气，更适合出海。你别笑，有时候老板的决策，就是这么朴实无华且枯燥。
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