最近车圈最魔幻的事情，不是谁又发了什么PPT，也不是哪个老板又在直播间里哭了，而是马自达，那个浓眉大眼、一身傲骨的马自达，终于想明白了。

或者说，马自达不装了，摊牌了。

11.99万起，EZ-60。一个过去把“格调”和“匠心”刻在脑门上，宁愿饿死也不降价的品牌，现在直接把价格当成意大利炮推了出来，对着整个中型SUV市场轰了一嗓子。

就问你怕不怕？

这操作，太阳看了都要一个趔趄。同行看了也得傻，本来以为马自达是个青铜，顶多算个白银，结果人家直接掏出了雷电法王杨永信的电击器，对着市场就是一顿滋滋滋。核心思想就一个：我不过了，你们也别想活。

讲真，马自达这次是真的有点颠了。过去我们说马自达，是魂动设计，是人马一体，翻译过来就是“好看但是小，好开但是颠”。你买马自达，买的不是车，是一种信仰，一种“懂的都懂”的社交货币。我作为一个开过老马自达的中年人，对“人马一体”这个词的翻译就是：悬挂硬得能把你早饭颠出来，但你就是觉得爽。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

但现在这个EZ-60，上来就给你一个4米85的车长，2米9的轴距，直接变成了一个压缩毛巾，遇水则发，膨胀得不像话。过去马自达的后排，坐个人都得讲究姿势，现在能直接跷二郎腿。这已经不是进步了，这是基因突变。

更骚的操作，是它搞了个什么“九风道”设计，说能增加41公里续航。我第一次听到的时候都愣了，这是汽车还是九转大肠？工程师是不是道诡异仙看多了，要在车身上开九个洞来修炼成仙？为了这区区41公里，愣是把车打成了筛子，这份执念，简直就是当代愚公移山，三体人看了都气活了，觉得自己的水滴攻击不够艺术。

写到这儿我突然有点饿了，想吃九转大肠了，山东朋友懂我。

然后坐进车里，典中典的“冰箱彩电大沙发”环节虽迟但到。一块26.45英寸的带鱼屏，生怕你不知道它也通网了，也学会了OTA。马自达仿佛一个离休老干部突然学会了玩B站，把所有时髦的玩意儿都给你怼上去，生怕别人说他土。但我们都知道，智能座舱的本质是什么？不是这块屏有多大，芯片有多快，而是当你被一个逆行的老头乐别在路口的时候，你的语音助手能不能帮你精准预判并骂街。这才是真正的用户痛点，其他都是花里胡哨。这堆技术参数，在一位不讲理的大爷面前，脆弱得就像一张A4纸。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那L2、L3、L无穷的辅助驾驶，连个屁用都没有。

当然，马自达的祖传手艺不能丢，那就是“人马一体”。现在，他们要把这个“灵魂”塞进一个2.9米轴距的电车里，这难度不亚于给李逵纹个Hello Kitty。电车的平顺和静谧，跟燃油车的机械感，天生就是矛盾的。马自达说自己做到了，高配还给你上了连续可变阻尼悬架，我信你个鬼。我不是说它做不到，我是说这种感觉很拧巴。就像一个西装革履的猛男，非要在年会上给你表演一段“机你太美”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。

这就是当下车圈的现状，一种大型的行为艺术。所有人都疯了。增程和纯电，马自达也给你备齐了。纯电续航最高600公里，增程综合续航1300公里。这说明什么？说明马自达彻底悟了，小孩子才做选择，成年人全都要。你不是嫌我续航短吗？加大加大加大。你不是嫌我没增程吗？安排安排安排。

这他妈才叫诚意！

所以你看，现在的市场已经不是简单的产品竞争了，这是一场掀桌子式的黑暗森林闪电战。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那马自达EZ-60就是连桌子上的蜡烛都没放过。它用行动告诉你，什么叫“不务正业”才是最大的正业。一个曾经最固执的品牌，现在变得最圆滑，最懂市场。

这种转变，你说它是堕落吗？不，这是进化。是在这个要么成仙、要么成盒的时代里，唯一的生存法则。奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉最值钱的是那个“T”字标，而马自达，过去最值钱的是那份偏执。现在，它把这份偏执，用在了“卷”这件事上。

所以这车到底怎么样？别问我，问你的钱包。因为它已经把所有你能想到的、想不到的配置和价格，都摆在了你面前。它不再是一个需要你用爱去包容缺点的情人，而是一个拿着Excel表跟你谈条件的合作伙伴。

但讲真，马自达把姿态放这么低，本身就是一种胜利。它用行动告诉你，在活下去面前，所有的骄傲和匠心，都得先给性价比让路。这不丢人，真的。

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