高端插混MPV再迎新变化：腾势跌倒，岚图、别克、魏牌吃饱

最近国内高端插混MPV市场热闹非凡，曾经的霸主腾势D9正面临前所未有的挑战。

最新销量数据显示，这个细分市场已经形成了四款车型并驾齐驱的新格局，每款车月销量都在6000辆左右，差距微乎其微。

市场格局剧变：四强争霸取代一家独大

7月销量排行榜上，岚图梦想家PHEV以6501辆的成绩领跑，紧随其后的是曾经的王者腾势D9 DM，销量6254辆。

别克GL8 PHEV以6203辆排名第三，而重新调整后的魏牌高山也交出了6149辆的答卷，成功跻身第一梯队。

这个局面与两年前形成鲜明对比。

2023年，腾势D9曾创下月销过万的佳绩，全年累计销量突破12万辆，几乎垄断了整个高端插混MPV市场。

但如今，它的领先优势已大幅缩水，7月销量同比下滑26.5%，今年前7个月累计销量也减少了5.5%。

新老对手各显神通

岚图梦想家作为腾势的老对手，已经多次在单月销量上超越腾势D9。

这款车凭借东风集团的技术积累和精准定位，成功在高端新能源MPV市场站稳脚跟。

别克GL8 PHEV则展现了传统强者的底蕴。

4月推出的GL8陆尚插混版直接将起售价拉低到24.99万元，比之前的GL8陆尊插混便宜了11万，性价比大幅提升，销量随即迎来爆发。

魏牌高山的逆袭更值得玩味。

5月上市的新款高山售价区间为30.98-35.98万元，比老款的33.58万起售价更为亲民。

官方数据显示，新车上市24小时内就收获5900个大定订单，成功实现了品牌此前设定的5000辆月销目标。

值得注意的是，定位更亲民的高山7尚未上市，这意味着该系列还有增长空间。

腾势D9为何风光不再？

腾势D9的成功源于先发优势。

它率先将比亚迪先进的插混技术引入MPV市场，重新定义了豪华新能源MPV的标准，恰好迎合了消费者从传统燃油MPV向智能化、新能源化转型的需求。

但随着市场发展，竞争对手纷纷发力。

东风、上汽通用、长城等品牌都推出了具有竞争力的PHEV技术，老牌车企和新势力共同发力，使得腾势在技术上的领先优势不再明显。

为应对挑战，腾势在去年底推出了2025款D9，对设计、舒适性、驾驶体验、三电系统、智能化和安全性进行了全面升级。

但从今年销量走势看，这些改进尚未能帮助它重拾昔日辉煌。

各品牌的市场策略分析

不同品牌采取了差异化的竞争策略：

魏牌通过价格调整找到了市场突破口。

高山系列降价后销量明显提升，说明找准了价格与价值的平衡点。

别克则充分发挥了品牌积淀的优势。

GL8在中国高端MPV市场深耕26年，拥有200万用户基础，这种品牌力是其他竞争者难以企及的。

上汽通用高管甚至自信地表示："能超越GL8的只有GL8"。

岚图则凭借产品力持续发力，多次在单月销量上超越腾势，展现出稳定的市场表现。

市场竞争持续升温

这场高端插混MPV的争夺战还在继续。7月底，广汽传祺推出了M8鸿蒙座舱版，售价32.99万元；8月初，别克又发布了全新GL8陆尊的预售信息，新车搭载"真龙"插混Pro系统，综合续航达1450km，纯电续航202km，还支持快速充电。

更值得关注的是，日系品牌也开始布局。广汽丰田宣布将为赛那推出增程版，加入新能源MPV的竞争。这意味着未来市场竞争将更加激烈。

实用价值分析

从实用性角度看，高端插混MPV确实解决了许多家庭的实际需求：

1.续航焦虑大幅降低：插混技术结合了纯电的环保和燃油的便利，长途出行不再需要频繁充电。

2.使用成本优势：日常短途可用纯电模式，大幅降低燃油支出；长途出行又没有纯电车的里程焦虑。

3.空间与舒适性：这类车型通常提供宽敞的乘坐空间和豪华配置，适合家庭出行和商务接待。

4. 牌照优势：在很多限牌地区，插混车型能享受新能源车优惠政策。

不过消费者也需注意：

插混车型售价通常高于同级别燃油车

需要兼顾电池保养和发动机维护

纯电续航里程差异较大，需根据日常通勤距离选择

当前市场上四款主力车型各有特色：岚图梦想家强调科技感；腾势D9注重豪华体验；别克GL8 PHEV延续商务基因；魏牌高山则主打家庭用户。消费者可根据自身需求和预算做出选择。