中国XPeng P7耐力赛破纪录，德系豪车失守，小米SU7 Max成绩被超

如果说，曾经的汽车江湖里，德国豪华品牌拥有着天然的优越感，那么现在，故事的主角已经悄然易位。中国轿车悄悄打破了曾经神话般的纪录，甚至让保时捷Taycan和梅赛德斯CLA都不得不低头。这一次，他们面前的对手不是谁别——正是中国制造的XPeng P7。

在2019年，保时捷Taycan曾在纳尔多高速测试场完成了24小时耐力赛，豪迈地写下了单日2128英里（约3400公里）行驶里程的辉煌战绩。当时，德国人拍着胸脯：看，我们欧洲豪车不仅起步快，连耐力也是一流。然而，天不遂人愿。在梅赛德斯-奔驰新一代CLA亮相前夕，它也要来证明自己，24小时跑出了2309英里（约3790公里），刷新了Taycan的纪录。德国豪华品牌厮杀正酣，殊不知，东方已经起了风。

今年，一辆中国电动轿车轻松刷掉这两条老纪录。全新的XPeng P7在相同的24小时耐力测试中跑出2461英里（约3960公里），让德国同行颜面无光，甚至顺带把此前中国电动SUV小米SU7 Max创下的2451英里（约3950公里）记录一并超越。这场纪录的更替有如一场悄无声息的革命，传统自信的欧洲品牌，终于尝到了中原崛起的滋味。

别以为，这种成绩单是随随便便写出来的。能够在24小时内持续高速行驶，意味着车辆的动力系统、充电技术、稳定性以及内部团队的协作必须做到极致。测试过程非同儿戏，车辆全程高速巡航，不得随意停顿，强制只有在闪电般的快速充电和更换车手时才能略作休息。平均时速131英里/小时，这种强度，不是每台电动车都玩得起的。

为什么要比这个？很简单。电动汽车容易给外行人留下“快乐五分钟，苦恼三小时”的印象，归根结底，大家都在追问一个问题：续航到底靠不靠谱？起步再猛，赛道再漂移，但充不进电，半路趴窝，总归是场笑话。而这场24小时接力，正是要回答：别怕，咱中国电动车，不但跑得快，还能持久。XPeng董事长何小鹏显然胸有成竹，正面接下了小米雷军的挑战，要用实际行动证明中国品牌的底气。

如果再看看P7的配置清单，这场纪录之争就不难理解了。它采用800V高压架构，10分钟就能补充326英里续航。按照CLTC标准，官方标定的满电续航更是高达510英里。这种性能，放在几年前简直是天方夜谭。3秒破百、最高时速230公里，既能长跑，也能短冲。新车一发布就点燃了中国消费者的热情，上市未到，预定已然井喷。

当然，世界并未停止在中国车企间的较劲。放眼全球，类似的PK正无所不在。前几天，瑞典的Polestar 3又摘下了电动SUV单次充电最长续航的吉尼斯世界纪录。而一个月前，这项纪录还在Lucid Air Grand Touring手里。纪录像是扔进水池的石头，不断激起新一轮涟漪。现在，轮到中国企业站上舞台中央，创造属于自己的世界新高。

有人说，这就是新能源领域的腥风血雨。技术换道，规则重塑。欧洲的经典大厂们再也不能靠着过去的荣光，挥一挥手让对手望尘莫及。中国电动车正悄无声息地打破传统印象，把“续航焦虑”写进了历史。

开篇满是荣光，高潮不断刷新纪录，结尾却意味深长。一场耐力赛，不只是在考验车的性能、团队协作，更像是中国制造刷新的缩影。一代代技术人的苦干实干，终究没有辜负。等到欧洲人还在回味昨日的冠军奖杯时，崭新的纪录，已然在东方式的低调中生长出来。

归根到底，这场纪录之争，是中德之间的新答卷，也是全球汽车制造格局悄然更替的前奏。谁能笑到最后？在新的规则之下，很可能不是老一辈冠军，更不会是指望惯性胜利的后起之秀。不妨拭目以待——下一个纪录会诞生于何处？能够持续刷新的，恐怕只有时代本身。

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