都2025年了，还有人买风冷、两气门、单缸190cc的复古车？你没听错，我说的就是新大洲本田刚刚降价到12980元的CB190TR。这个价格，别说190cc了，连不少125cc的踏板车都得“跌冒烟了”。更离谱的是，它还是带前后双通道ABS的正经本田车！这波操作，直接让不少摩友直呼：“天塌了！”
你说现在都什么年代了？电车铺天盖地，水冷四气门发动机都快成标配了，连国产新势力都在堆智能、拼颜值。可本田这台CB190TR，偏偏反着来——圆形头灯、复古线条、本田标，看起来像是从十年前穿越过来的。但它便宜啊！落地才14000出头，比你买台高配踏板还省。关键是，它可是正儿八经能上路、能跑山、能摩旅的复古机车。这价格一出，多少人的钱包开始“上头”？
那问题来了：都2025年了，这台“老咕噜棒子”还值得买吗？
先说外观。这台车走的是“经典永不过时”路线。圆灯、钢丝轮毂、肌肉感油箱，一眼就是本田CB家族的血脉。新款的灯组其实悄悄升级了，融入了CBR650R的凌厉线条，看起来没那么“呆萌”，多了点运动范儿。坐垫也从老款的分体式变成了一体皮质款，质感立马“支棱起来”了。三种配色里，我最爱那个山茶红，复古味儿拉满，骑出去绝对是“出片利器”，拍照不用滤镜都好看。
坐上去的第一感觉？亲民。790mm的座高，165cm以上基本都能双脚掌着地，新手也不怕摔车。整备质量142kg，推车、挪车毫不费力。你要是天天在城市里穿梭，这车轻巧灵活，红绿灯起步不拖沓，停车也不用担心倒了扶不起。
再聊聊动力。它那台184cc风冷单缸机，最大功率12.4kW，扭矩16.3N·m，账面数据看着不起眼，但实际骑起来真不弱。0-80km/h加速7.3秒，日常通勤绰绰有余。最让我意外的是震动控制——真香！哪怕拉到8000转，后视镜里的影像都清清楚楚，不像某些国产车，一上60km/h手就开始麻。新增的滑动离合也加分，堵车时频繁换挡不累手，新手也能轻松驾驭。
但你也别指望它是“驾驶玩具”。风冷发动机在夏天跑长途，或者连续爬坡，散热确实是个问题，长时间高转容易“气的蹦起来”——不是车生气，是车主担心它过热。而且这台发动机技术确实老了，两气门、风冷，跟现在主流的水冷四气门比，效率和响应差了一截。可话说回来，技术老不代表不好用。这台机子在本田体系里服役多年，稳定性“顶呱呱”，油耗还低，百公里才2.3L，一箱油能跑500公里，省心又省钱。
配置方面，2025款最值得夸的就是前后双通道ABS，配上日清卡钳，刹车手感干脆利落，雨天也不慌。前倒置减震+后三段可调，过减速带和坑洼路面表现不错，比同价位很多车只给正立前叉厚道多了。轮胎是正新17寸真空胎，前窄后宽，抓地力稳，日常骑行完全够用。
不过，它也不是没缺点。坐垫偏硬，骑一个小时就开始“劝退”屁股，长途双人骑行？那简直是“床车”的反面教材。5挡变速箱低速时有点顿挫，换挡不够丝滑，高转声音也偏松散，没啥机械美感。动力在80km/h以上再加速就有点吃力，超车得提前预判，不适合高速巡航。
那咱们横向比比看，它到底值不值？
先看无极300AC，同样是复古车，300cc排量，动力强不少，配置也更丰富，但价格直接干到2万+。你多花七八千，换来的是更强的动力和更现代的设计，但品牌和品控上，真不一定比得过本田。豪爵TR300？做工扎实，但设计偏保守，骑起来没那么“上桌第一个动筷”的排面。
再看低价位对手，比如奔达拿破仑250，外观更浮夸，配置堆得高，但品控和售后跟本田比，还是差口气。125cc踏板车虽然便宜，但驾驶乐趣、通过性、长途能力完全不是一个level。你花13000买台踏板，代步可以，但想摩旅、想玩点花样？它只能“走路摇头晃脑”地羡慕别人。
所以你看，CB190TR的定位特别清晰：它不跟你拼性能，不跟你卷配置，它拼的是可靠、省心、便宜。你要是个刚入门的新手，想买台车练手，又不想花太多钱；或者你就是个城市通勤党，偶尔想跑个周边小长途；又或者你就是喜欢复古范儿，但预算卡得死死的——那这台车简直就是为你量身定做的。
它可能不是最帅的，也不是最快的，但在这个价位上，它把“适合”两个字做到了极致。本田的品牌背书+成熟的动力+该有的安全配置+超低的使用成本，这组合拳打下来，谁看了不说一句“真香”？
你说它技术落后？可它没出过什么大毛病。你说它配置普通？可它没在关键地方缩水。有时候，最朴素的选择，反而最打动人。
所以，回到开头的问题：都2025年了，本田CB190TR还值得买吗？
我觉得，只要你不是参数党，不是性能控，这台车绝对值得放进你的备选清单。它可能不会让你一眼“上头”，但骑久了，你会觉得它像一双合脚的旧鞋，越穿越舒服。
那么问题来了：这样的复古小车，你爱了吗？你会考虑入手一台吗？还是说，你更看好其他国产新秀？评论区聊聊，你会怎么选？
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